בין 40 ל-80 מ' במרבית
לא שמעתי, מה העומק שם?
אני מכיר כמה תחנות עמוקות במוסקבה ובסנקט-פטרבורג שיש בהן דרגנועים ארוכים, וחלקם מפוצלים (אם כי אני לא שולל שיש גם דוגמאות אחרות אפילו בערים הללו). בכל אופן, "ההחלפה" שם בכלל לא מורגשת כפי שכתבתי. זכור לי גם במעורפל שלפעמים הדרגנועים הם בכיוונים שונים, כלומר צריכים לא רק ללכת קצת אלא גם לבצע פנייה בדרך.
לא מבין בדרגנועים, אבל קראתי שה"רציניים" המותקנים בתחנות המטרו, שונים באופן מהותי מהצעצועים שיש בקניונים ובתחנות קטנות. מדובר על מכונות ענק שנועדו לשנע אלפי אנשים בתוך דקות ובבטחה, לצורך זה יש להם מנגנונים מיוחדים שתופסים מרחב רב. וזה דורש כריית חללים תת-קרקעיים גדולים רק עבור המכונות האלו.
בין 40 ל-80 מ' במרבית
תחנות פראג ובודפשט.
רק קו אחד בבודפשט, מתוך 3, הוא די רדוד, בעומק של פחות מ-15 מ', כן, כן, ממפלס הרחוב.
שני הקווים האחרים, בגלל שהם עוברים מתחת לנהר הדנובה (בבודפשט) וגם בפראג (הוולטבה)
הם אמורים להיות די עמוקים.
תחשוב על כך שבירושלים עומק של 90 מ' (הוספתי ככה בשביל הסבבה ובשביל פישוט החישובים) יהיו 3 רצפי דרגנועים, כך שכל דרגנוע יורד 30 מ'.
זה בעצם פחות, הרבה פחות שכן הבנתי שהדרגנוע הוא לא מהרחוב עד לרציף אלא מלובי בעומק 5 עד 15 מ' מתחת לרחוב ועד לרציף.
ככה שבפועל כל גרם דרגנועים יוריד את האנשים רק 20 מ' בקו אנכי.
בבדופשט ובפראג במעל ל-8 תחנות שונות יש דרגנוע אחד ארוך מאוד (טוב, זה לא בדיוק אחד כי הם 3 עד 4 במקביל אבל הירידה/עליה רק בדרגנוע אחד מהם שכן
אדם לא יכוול להיות בשני מקומות במקביל בו זמנית) שמוריד את הציבור לעומק אנכי של בין 40 ל-80 מטרים.
