חזרתי

S

shimonev

New member
*שולחן

בשולחן זה הוציאו את כל מה שאפשר להוציא מגופו של יהודי
 
T

The Amaru

New member
בנוגע לרכב הנפוץ ביותר

מדובר על פיאט 126, שבסיום מכירתה, פס הייצור (איפשהו בסוף שנות ה70')שלה הועבר לפולין ושם יוצרה ונמכרה עד שנת 2000. בפולין היא הפכה מפיאט 126 לפיאט "פולניה" מדובר על רכב זריז, סופר חסכוני (משהו כמו 20 ק"מ לליטר, איפה היפנומטית 1600 שתעשה את זה?
) ואמין יחסית (אבל לא כמו סובארו DL
) נפיצותו עשתה אותו לזול והוא הפך לרכב עממי. למעשה, יוצרו כ-2,000,000 יחידות בקירוב רק בפולין! ואפילו גרסת קבריולט חביבה שנשלחה גם לארצות אחרות. היא בעיקר חביבה על טיונרים (משפרים) שלוקחים את הרכב הזה ומייעדים אותו להיות רכב למירוצים. זמינות החלקים והאפשרות לרכוש עוד ועוד מכוניות כאלה היא בהחלט הופכת את הפולניה לרכב המתאים. גם לארץ הגיעו מספר אקזמפלרים כאלה, אבל לא נמכרו בכמות גדולה מאחר ובעוד קצת כסף היית יכול לרכוש את הפיאט 127 שנמכרה במקביל ל-126 באותם שנים(ראה קישור), שהייתה "הרבה יותר אוטו" מה-126. ומרוב הצלחתה מכירתה נמשכה אל אי-שם בסוף שנת 87' למרות שיצורה האיטלקי הפסיק ב84', ומשנה זו הגיעו הדגמים שהורכבו בברזיל. כמו כן ה127 נמכרה במקביל לאונו משנות ה80'! המסורת הזו של פיאט להעתיק פסי ייצור של רכבים לאחר סיום ייצורם בארץ המגף מוכרת בכל העולם. הלאדה המקורית מבוססת על פיאט 124 המיתולוגית, בפולין עצמה פתחו פס ייצור עצמי לפיאט 125 שהיא מבוססת 124 איטלקייה, עד היום מייצרים בברזיל וארגנטינה דגמים שונים של פיאט, בחלקם פיאט אונו Mk.1 עם כל מיני תוספות כמו הגה כוח, חלונות חשמל, ואפילו מגדש טורבו למעוניין, ישנה גם פיאט דונה שהיא "אונו סדאן" שבעצם בנויה על שלדה (שאסי) פיאט 850, בארנטינה מיוצרת פיאט טמפרה 4X4 / טורבו במרכב קוּפה ועוד ועוד. עידן.
 
D

dsol

New member
יצור מפולין.....

היו שם כמה יצורים בלתי מזוהים כמו הדבר הזה *אמממ* גז &אמממ*
 
You must log in or register to reply here.

Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.

למעלה