חברים, עלה לי רעיון
אם יש חברות שקוראות לעצמם לואו קוסט ומציעות מושבים זולים וטיסות מוזלות, למה שלא יהיו חברות שיציעו רק מחלקת עסקים?
אני מדבר על לקחת מטוס שבנוי לקווי MEDIUM כמו ה 767 או ה 330, ובמקום לדחוס בו 260 איש לדחוס בו 130-140, שיטוסו עם לאונג', כיסאות מתכווננים, אוכל ברמה גבוהה, כמה סוגי אלכהול חופשי, מועדון לקוחות ודיילות במיני ומחשוף עמוק.
וכמה ישלמו?
אפשרות א' טיסות לבורגנים: קצת יותר זול ממחלקת העסקים הממוצעת נניח ב 500$-1000$.
אפשרות ב' לעשות מזה בכלל טיסות ביזנס למנכ"לים ומיליונרים.
למה?
1. כדי לפנק לקוחות ברמה גבוהה כמו שאף חברת תעופה לא יכולה להרשות לעצמה (שירות אישי, נוחות מירבית, לא להרגיש כמו באוטובוס)
2..אם להיות טכניים - מטוס גדול עם מספר נוסעים קטן ומשקל נמוך לא צורך הרבה דלק, המנועים מתאמצים פחות, השחיקה נמוכה ואפשר אפילות למתוח טיפה את טווח ההפעלה המבצעי ובכך להגדיל את מפת היעדים. (נניח 767 לשיקאגו).
3.אגב איחורים בטיסות - זמן קרקע שבאמת מאפשר לתקן ולטפל במטוס ובקבינה יפתור הרבה בעיות וייתן מטוס שנראה וגם מתוחזק ברמה גבוהה.
אם יש חברות שקוראות לעצמם לואו קוסט ומציעות מושבים זולים וטיסות מוזלות, למה שלא יהיו חברות שיציעו רק מחלקת עסקים?
אני מדבר על לקחת מטוס שבנוי לקווי MEDIUM כמו ה 767 או ה 330, ובמקום לדחוס בו 260 איש לדחוס בו 130-140, שיטוסו עם לאונג', כיסאות מתכווננים, אוכל ברמה גבוהה, כמה סוגי אלכהול חופשי, מועדון לקוחות ודיילות במיני ומחשוף עמוק.
וכמה ישלמו?
אפשרות א' טיסות לבורגנים: קצת יותר זול ממחלקת העסקים הממוצעת נניח ב 500$-1000$.
אפשרות ב' לעשות מזה בכלל טיסות ביזנס למנכ"לים ומיליונרים.
למה?
1. כדי לפנק לקוחות ברמה גבוהה כמו שאף חברת תעופה לא יכולה להרשות לעצמה (שירות אישי, נוחות מירבית, לא להרגיש כמו באוטובוס)
2..אם להיות טכניים - מטוס גדול עם מספר נוסעים קטן ומשקל נמוך לא צורך הרבה דלק, המנועים מתאמצים פחות, השחיקה נמוכה ואפשר אפילות למתוח טיפה את טווח ההפעלה המבצעי ובכך להגדיל את מפת היעדים. (נניח 767 לשיקאגו).
3.אגב איחורים בטיסות - זמן קרקע שבאמת מאפשר לתקן ולטפל במטוס ובקבינה יפתור הרבה בעיות וייתן מטוס שנראה וגם מתוחזק ברמה גבוהה.