יש הרבה בעלי מטוסים כאלה שלא מחזיקים בהגדר מכשירים, ולא
נכנסים לטיסות לילה או מכשירים, להם אין צורך בשום גיבוי, ברגע שיש תקלה נוחתים ומתקנים אח״כ. אלה שטסים ב IMC בד״כ מתקינים מצבר גיבוי עם אלטרנטור שני, או שמסתפקים בסוללות הגיבוי הפנימיות של כל מכשיר. הסוללה נטענת בדרך קבע ביחד עם המצבר הראשי, וכשיש תקלת אלטרנטור הסוללה מגבה מיד אחרי שהמצבר מפסיק לספק את המתח הנדרש...בכל מקרה יש מספיק זמן לפנות לגישת מכשירים לשדה הקרוב והנוח ביותר....במקרה והתקלה מתרחשת מעל הים נניח, במרחק של שעתיים שלוש מכל שדה, ניתן לכבות מספיק צרכנים, כולל מכשירי רדיו ומסכי תצוגה לא רצויים, להוריד את העומס על המצבר ולשמר מספיק מתח עד שקרובים לשדה כולל נחיתה.
