אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
זה אמיתי ?
- פותח הנושא david m
- פורסם בתאריך
דוד איזנברג
New member
דוד איזנברג
New member
משקלים
משקל המראה מירבי של בואינג 737 הוא 79 טון בערך, מתוך זה דלק כ-19 טון, כלומר, בנחיתתו, בואינג כזה יכול לשקול בהחלט 60-65 טון.
אני מניח, שרוב המשקל נשען על כן הנסע הראשי, אבל עדיין ניתן לשער, שעל כן הנסע הקדמי יושבים יותר מעשה טון. הוסף לזה את האימפקט של הנחיתה, וראה מה יקרה לטנדר מסכן כזה, שמסוגל לשאת אולי 2 טון.
דוד.
משקל המראה מירבי של בואינג 737 הוא 79 טון בערך, מתוך זה דלק כ-19 טון, כלומר, בנחיתתו, בואינג כזה יכול לשקול בהחלט 60-65 טון.
אני מניח, שרוב המשקל נשען על כן הנסע הראשי, אבל עדיין ניתן לשער, שעל כן הנסע הקדמי יושבים יותר מעשה טון. הוסף לזה את האימפקט של הנחיתה, וראה מה יקרה לטנדר מסכן כזה, שמסוגל לשאת אולי 2 טון.
דוד.
אריאל אריאלי
Member
לא בטוח שאלו הנתונים הנכונים
לא נראה לי סביר כי הכח הפועל על הגלגל הקדמי של מטוס כזה הוא עשרה טון (מה שאומר שבהמראה יהיה הרבה יותר).
גם מהסתכלות על המבנה המכאני של הגלגל, לא נראה כי הוא מסוגל לשאת עומס של יותר משניים עד שלושה טון.
למעשה,בדרך כלל, מטוסים עם כן נסע קדמי, מתוכננים כך שכן הנסע הראשי נמצא מעט מאד מאחורי מרכז הכובד ע"מ שיוכלו להרים את גלגל האף מוקדם, יחסית, בשלב ריצת ההמראה.
אל תשכח כי על המטוס להרים את האף בריצת ההמראה, קודם שיגיע למהירות הניתוק ואילו הכוח (המשקל) על הגלגל הקדמי היה יותר מעשרה טון, לא בטוח שיכול היה להרים את האף.
לכן, אני נוטה להאמין כי, אפילו אם זו פרסומת לטנדר של חברה זו או אחרת, עדין, הצילום יכול להיות אמיתי.
ישנו דבר אחד שעלול להוות בעיה וזוהי מהירות הנחיתה. לדעתי, ויתקנו אותי טייסי מטוסי הנוסעים שבין הקוראים כאן, מהירות הנחיתה של מטוס כזה היא בסביבות 110 קשר - כמאה ותשעים קמ"ש וזו עובדה שיכולה להקשות על הטנדר בסיטואציה המצולמת.
לכן, אני חושב כי הסרטון יכול להיות אמיתי, בהסתייגות המהירות
אריאל אריאלי
לא נראה לי סביר כי הכח הפועל על הגלגל הקדמי של מטוס כזה הוא עשרה טון (מה שאומר שבהמראה יהיה הרבה יותר).
גם מהסתכלות על המבנה המכאני של הגלגל, לא נראה כי הוא מסוגל לשאת עומס של יותר משניים עד שלושה טון.
למעשה,בדרך כלל, מטוסים עם כן נסע קדמי, מתוכננים כך שכן הנסע הראשי נמצא מעט מאד מאחורי מרכז הכובד ע"מ שיוכלו להרים את גלגל האף מוקדם, יחסית, בשלב ריצת ההמראה.
אל תשכח כי על המטוס להרים את האף בריצת ההמראה, קודם שיגיע למהירות הניתוק ואילו הכוח (המשקל) על הגלגל הקדמי היה יותר מעשרה טון, לא בטוח שיכול היה להרים את האף.
לכן, אני נוטה להאמין כי, אפילו אם זו פרסומת לטנדר של חברה זו או אחרת, עדין, הצילום יכול להיות אמיתי.
ישנו דבר אחד שעלול להוות בעיה וזוהי מהירות הנחיתה. לדעתי, ויתקנו אותי טייסי מטוסי הנוסעים שבין הקוראים כאן, מהירות הנחיתה של מטוס כזה היא בסביבות 110 קשר - כמאה ותשעים קמ"ש וזו עובדה שיכולה להקשות על הטנדר בסיטואציה המצולמת.
לכן, אני חושב כי הסרטון יכול להיות אמיתי, בהסתייגות המהירות
אריאל אריאלי
ראשית, אנחנו כבר מסכימים שזה לא עשרות טונות
רק להמחשה, אתייחס ל-,747 ששוקל בערך פי 4 מ-79 טון .
בבואינג 747, נוחתים כמו בצסנה, על הגלגלים הראשיים ובמהירות 110-100 קשר מניחים את הגלגל הקדמי על המסלול.
לדעתי בג'מבו מדובר על בערך 10 טון וב-737, אולי 1/4 מהמספר הזה (בימים הקרובים אנסה לברר את הנתון)
אבל כאן, מדובר במקרה חירום, לכן, אפשר ליצור מצב שמשקל על גלגל האף שווה גם לכמה קילוגרמים על ידי העברת כמה נוסעים לחלק האחורי של המטוס.
רק להמחשה, אתייחס ל-,747 ששוקל בערך פי 4 מ-79 טון .
בבואינג 747, נוחתים כמו בצסנה, על הגלגלים הראשיים ובמהירות 110-100 קשר מניחים את הגלגל הקדמי על המסלול.
לדעתי בג'מבו מדובר על בערך 10 טון וב-737, אולי 1/4 מהמספר הזה (בימים הקרובים אנסה לברר את הנתון)
אבל כאן, מדובר במקרה חירום, לכן, אפשר ליצור מצב שמשקל על גלגל האף שווה גם לכמה קילוגרמים על ידי העברת כמה נוסעים לחלק האחורי של המטוס.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.