היא ממש לא זכתה במקום הראשון
היא אפילו לא הייתה בין שלושת הראשונים, למעשה, הביקורת עליה הייתה די חריפה, קבלי את הציטוט המדוייק:
"פיאג'ו ווספה LX125. מחיר: 21,874 ש"ח
נתחיל בטון חיובי: היא נראית נפלא. ווספה היא אמירה עיצובית. אם אתה או את מתניידים על אחת, ועוד כזו הצבועה בתכלת (גם וורוד הולך), זה לא כי אתם רוצים רק להגיע ממקום למקום, זה כי אתם רוצים להגיד משהו נוסף. על החנייה ברוטשילד היא תשתלב יפה, וגם בכניסה לגלריה המציגה תערוכה לאומנות מודרנית נשמח לפגוש בה.
דבר אחד אבל ממש אסור לעשות – להזכירה בנשימה אחת עם אחותה הגדולה, ה-GTS250/300. בעוד שה-GTS הגדולה נראית נפלא לא פחות (אפילו יותר, בעצם), היא גם סוסת עבודה נמרצת ונאמנה, שגם אופה לא פחות משהיא יפה, כיאה לווספות מאז ומעולם. כאן ה-LX הקטנה חוטאת למסורת ונופלת, בעיקר בהשוואה לקטנועים הטובים האחרים פה.
זה מתחיל עם גלגלי ה-"10 ובסיס הגלגלים הקצר, שהופכים אותה לכלי נמוך ולא יציב. מחוץ לעיר ביום עם רוח – כמו שחווינו בפרק הבין-עירוני – היא תהפוך לעלה מתנפנף ונעדר חוש כיוון. בעיר היא אמנם תהיה זריזה כמו שד, אבל היי – גם כלים אחרים פה יודעים לא פחות. איכות המתלים שלה למשל, גבוהה מאד, אבל כך גם של כמה מהמתמודדים האחרים. אלו של הווספה נאבקים בגלגלים הקטנים המקפצים, ובסופו של דבר גם כאן היא מאבדת ציון בהשוואה. מנוע קירור האוויר שלה יטפס לסל"ד סילוני והתמסורת (המשובחת) תעבוד שעות נוספות כדי למצוץ כל טיפת סוסון ממנו. התוצאה טובה.
בכל זאת אתם רוצים לנסוע איתה לתיכון על בסיס יומי? מתחת למושב תכנס אולי קסדה מלאה וחבילה של מסטיק (ילדים, לא להדביק מתחת לשולחן). בתא מקדימה יכנס דאודורנט וגם חבילת קונדומים לשעת חירום. התדלוק מתבצע מתחת למושב, ואנחנו לא הצלחנו לעשות את זה בלי להשפריץ לכל הכיוונים, כולל פנימה. אופס אחד גדול.
דבר המורכב: נורא ואיום. צר, לא נוח, צפוף. לילדות קטנות, רק שלהן אסור להרכיב.
במשפט אחד: "אויש, נו, צלמי אותי עליה ונעלה לפייסבוק!" "
אם ההתלבטות שלך היא מול ה-HD המצויין, אז מאד קל לייעץ לך - לכי עליו, לא תצטערי.
