ווסת הדלק

[קוראהי]

ווסת הדלק

מישהו יכול להסביר לי בבקשה כיצד עובד ווסת הדלק במנוע של ספינה ???

 

[אלון סלומון]

../images/Emo26.gifנו.... מישהו יסביר??

 

[אטילה]

../images/Emo101.gifווסת דלק

קצת קשה להסביר בכתב, אבל נלך שלב שלב. ווסת הדלק - מה תפקידו? כמו שכתוב בחוברות הלימוד "לשמור על סל"ד קבוע בעומס משתנה" ומה זה אומר? ברכב, לנהג יש כל הזמן שליטה על הסל"ד דרך דוושת הדלק, והוא מעצם שומר על מהירות קבועה כרצונו. בים, פתרון שכזה מציק, מעצבן ומעייף (וכל מי שנקרע לו הכבל המחבר בין הטרוטל למנוע ואלתר ע"י חבל יודע על מה אני מדבר). אז בים הרעיון הוא אחר. מכוון שהשינויים בלחץ על המדחף הם בלתי פוסקים (עולים גל יורדים גל -יותר לחץ כשהמדחף עמוק יותר במים, פחות לחץ כשהמדחף פחות עמוק במים) יש מנגנון ששומר על סל"ד קבוע. ווסת הדלק הבסיסי עובד על רעיון של שתי זרועות על ציר, וקפיץ מחזיר. הווסת בנוי כך ששתי הזרועות נמצאות על תושבת מסתובבת. ככל שהתושבת מסתובבת מהר יותר - הזרועות נתפחות ומתרחקות מהתושבת עצמה. בבסיס הזרועות יש קפיץ מחזיר, ככל שהזרועות נפתחות, החלק שלהן שקרוב לציר לוחץ על הקפיץ, שהוא עצמו מתנגד ללחיצה ולוחץ חזרה. ברגע שקבעת סל"ד מסוים, גרמת לקפיץ להתכווץ לאורך מסוים ולזרועות להפתח ללזווית מוגדרת. אם אתה עולה על גל, המדחף קצת שוקע, יש עליו יותר לחץ והוא מאט את סיבובו. הזרועות קצת יסגרו, הקפיץ יתארך ויותר דלק יזרום כך שהסל"ד יעלה חזרה. כשאתה יורד גל, המדחף קצת פחות במים ואז פחות לחץ, המדחף מסתובב קצת יותר מהר הזרועות נפתחות, הקפיץ נלחץ ופחות דלק עובר. זהו בקצרה (אבל בהרבה מילים) הרעיון הכללי. בנוסף יש לווסת הדלק שתי הגנות: 1) עומס ייתר. אם יש ירידה חדה במהירות הסיבו הוא "חונק" דלק למנוע(לכן המנוע מדמים כאשר משלבים וחבל תפוס על המדחף). 2) עומס חסר. כאשר בבת אחת הסל"ד עולה באופן חד. גם כאן ווסת הדלק "יחנוק" דלק למנוע והמנוע ידמים (למשל אם נפל מדחף תוך כדי הפלגה). זהו, מקווה שעכשיו זה קצת יותר ברור אטילה

 

[אלון סלומון]

../images/Emo26.gif../images/Emo51.gif

 

[קוראהי]

תודה תודה תודה

תודה רבה , עזרת לי מאוד !!!!!

 

[קוראהי]

אולי יש למישהו תמונה או משהו כזה ?

של ווסת הדלק ? בכל מקרה , שוב תודה לאטילה על העזרה !

 

[סקיפר אילתי]

../images/Emo92.gif ווסת דלק..

 

[קוראהי]

שחקת אותה !

ושוב תודה !