וואטסים

[steeleyes]

וואטסים

האם יש איזה פורטים שאני אמור לפתוח ב Firewall על מנת להתחבר לוואטסים ? מאיזה שהיא סיבה אני עושה הכל ע"פ המדריך אבל כל פעם שאני מנסה להתחבר ולא משנה לאיזה שרת אני לא מצליח מישהו יודע ???

 

[B l a c k R a v e n]

אני מאמין שכן...

נסה לבטל את הפיירול ולראות אם זה פותר את הבעיה. כמו כן אתה מוזמן לשאול את השאלה ב-VATIL.

 

[vuv]

אתה יכול לפרט יותר אודות ההודעה?

 

[steeleyes]

הצלחתי תודה רבה רק כמה שאלות

1.אם אני רוצה לטוס בישראל או כל מקום אחר ואין שרת פעיל איך מבקשים אישורי המראה , נחיתה וכ"ו ? 2. האם יש קשר בין תדרי הרדיו של המשחק לבין טיסות בוואטסים 3.איך אני מחליף תחנות מעקב במהלך הטיסה 4. האם יש אפליקציה כל שהיא שניתן לראות את הטסים לידי במהלך הטיסה בסימולטור ( ולא לצאת כל שניה ל SB ). חן חן לפוטרים נכונה ככה זה שאתה NEWBE

 

[B l a c k R a v e n]

כמה תשובות...

1. שרת תמיד יש פעיל, אל תדאג לגבי זה. אם אין פיקוח זה כבר משהו אחר - אתה משדר בטקסט על תדר יוניקום את מה שאתה הולך לעשות, ומה שאתה מבצע, ועוקב אחרי המתרחש בתדר בשביל לדעת איפה אתה מול כל שאר המטוסים. 2. של ה-COMים לא, של ה-NAVים כן. 3. בעזרת תוכנה נחמדה בשם AVC Tuner אתה פשוט מכניס את התדר ל-NAV1. 4. במהלך טיסה בוואטסים אתה רואה את כל המטוסים בטווח שהגדרת בהגדרות ה-SquwakBox. בהצלחה. באותה נשימה תרשה לי להמליץ לך לקרוא את המאמר "טיסה באופן מקצועי" שנמצא ב-"מאמרים".

 

[steeleyes]

חן חן לך

האם טיסה בישראל מול פיקוח מקומי קלה יותר מאשר בינל ?

 

[B l a c k R a v e n]

לדעתי - ללא ספק שכן.

לי אישית היה הרבה יותר נוח לטוס מול פקחים ישראלים מעל ארץ הקודש. בינ"ל זה כבר היה מים עמוקים וקרים - רק אנגלית(ופעם נתקלתי בפקח שלא ידע את השפה), לא תמיד מבינים(מבטאים שונים למינהם), לפעמים הם פשוט משחררים צרורות של הוראות במהירות מטורפת, צריך לדבר רהוט ומובן אחרת כל התקשורת בטיסה מתבצעת באמצעות טקסט, ואני יכול למנות עוד מס' דברים אבל זה מספיק. כמובן שזה גם די תלוי על איזה פקח אתה נופל. פעם בטיסה מקפריסין לארץ לא הבנתי מילה מדברי הפקח, ופעם אחרת בטיסה בדרום אמריקה(בוליביה) קיבלתי פיקוח מקצועי, ברור ואיכותי. עם הפיקוח פה עוד לא היו לי אף פעם בעיות בקטע של הבנת הפקח, רק בפעמים הראשונות שעוד לא הייתי רגיל לרעש הסטטי שמלווה עם דברי הפקח. כך או כך, שלא יהיה ספק, צריך להכיר ולדעת לבצע את הנוהלים וכיצד לדבר בקשר.

 

[B l a c k R a v e n]

תיקון לסעיף 3

במקום NAV1 היה צריך להיות רשום COM1.

 

[steeleyes]

מה צריך לעשות כדי לטוס מול פיקוח

בארץ ?? ואיך ניתן לתקשר אם טייסים אחרים בזמן טיסה מעל ארץ הקודש הרי ברור שאם אמצא טייס כזה אוכל ללמוד ממנו האם יש אפשרות לארגן טיסה כזו ? של הפורום ?

 

[steeleyes]

עוד שאלה קטנה

האם זה אפשרי (הגיוני ) שאני טס מול שרת ואטסים ב USA ואחר טס בשרת אחר בהונג קונג אבל גם אני וגם הוא טסים בשטח ישראל האם נראה אחד את השני והאם נוכל לתקשר בטקס או ב ע"פ כמו כן מה ההבדל בין servers ל voice servers בוואטסים ???

 

[B l a c k R a v e n]

עוד קצת תשובות.

כדי לטוס מול פקח בארץ צריך לחכות שיהיה פקח, וכשיש מתחברים לוואטסים, מתמקמים באיזור בו הפקח מפקח, עכשיו אפשר לטוס מול פקח. תקשור עם טייסים אונליין מתבצע רק בטקסט, ורק בטקסט פרטי, בכדי לא להפריע בערוץ. כדי לטוס כל מה שצריך לעשות זה להתחבר לוואטסים ולעלות לאוויר(by the book כמובן), לא חשוב כמה אנשים, מאיפה, למה, כמה ועמה. קצת על שיטת השרתים בוואטסים: ישנם אני חושב באיזור ה-15 שרתים כדי שלא יהיו לאף אחד בעיות ping וכל אחד יוכל להתחבר ולטוס בלי בעיות. כל השרתים מאוגדים ביחד ובסוף כולם טסים עם כולם. משמע, בהחלט יכול להתקיים מצב ששני טייסים, אחד שהתחבר ל-ASIA-S ואחד ל-UK1, יטוסו מעל ישראל, סתם לדוגמא. אלו בעצם ה-network servers, ה-voice servers הם שרתים ל-RW/AVC, התוכנות באמצעותן מתבצע התקשור בין הפקח לטייסים, ואין להן שום קשר לפלייט. טייסים שטסים בוואטסים בהחלט יש בפורום ואני נמנה בינהם, אתה מוזמן לשאול, נשמח לעזור. אל תפנה לטייסים בבקשות לעזרה בזמן שהם באוויר, זה עלול להפריע ולהוציא מריכוז, מצב שאף עלול לגרום באלגן באוויר - הבה נמנע מכך. כמו כן ישנה גם החטיבה הישראלית של VATSIM, שמאגדת את טייסי וואטסים הישראלים.

 

[steeleyes]

קודם כול תודה על התשובות

ז"א שאפשר לבצע טיסות מבנה בין שני טייסים שונים באותו זמן ברשת ? כמו כן אל תדאג אני לא מתכוון להטריד את הטייסים ולשבש את התנועה האוירית . כול אחד יכול לטוס ברגע שיש פקח בישראל ? ז"א גם הוא לא חבר בחטיבה וכ"ו ?

 

[B l a c k R a v e n]

כל מה שאפשר במציאות אפשר בוואטסים

טיסות מבנה זה כבר נושא בפני עצמו. נושא מורכב, יותר קשה מטיסה רגילה והרבה יותר תובעני, בטח ובטח על גבי רשת וואטסים. עצתי- רד מהרעיון של טיסות מורכבות בינתיים, משאלותיך אני מסיק שאתה חדש בכל העסק, תתחיל מקטן, תתקדם לגדול, לא להפך. כדי לטוס בוואטסים כל מה שצריך זה להיות חבר בוואטסים, ואתה ראשי לטוס היכן שבא לך(כל עוד אתה עומד בדרישות בסיסיות כמובן, סתם לדוגמא: הכרת המרחב האווירי והנוהלים האזוריים, הכרת נוהלי הדיבור וכו' וכו'), לא חשוב אם יש שם פיקוח או אין שם פיקוח. אתה תמיד צריך להיות מוכן ל-2 המקרים; יכול להיות שתעלה לטיסה כשאין פקח ולאחר 10 דקות יעלה פקח שיבקש ממך לקרוא לו, ויכול להיות שתתחיל טיסה עם פיקוח והפקח ייאלץ לנטוש מסיבות כאלו ואחרות.

 

[steeleyes]

עוד שאלה אבל מתקדמים לאט לאט

לאט לאט אבל בטוח מה זה Charts או דפיות , מאיפה אני מוריד\ יוצר את זה , הבנתי שאילו תוכניות טיסה אבל מה ההבדל בין שליחת התוכנית ב SB לבין הקובץ הזה שכול הפקחים מבקשים ממני אשמח אם תוכלו להרחיב קצת בנושא , מאיפה, כיצד, ולמה, עם מי, מתי, וכמה . בברכת סופ"ש חורפי ורגוע stell

 

[B l a c k R a v e n]

עוד תשובה

דפיות אלו דפיות, לא תוכניות טיסה, אלו סכמות שמראות הליכים אווירים כמו SID, STAR, גישות, נתיבים אווירים וכו' וכו'. ושוב, אני מאוד ממליץ לך לעבור על הכתוב ב-"טיסה באופן מקצועי" שנמצא ב-"מאמרים".