בדקתי מעט את הנושא לפני שנים מספר...
בתערוכה בחו"ל עם מומחה של חברת SELDEN. ההתייחסות לנושא הזה תלויה בסוג מערך הוואנטות ובמידה שיש תמיכה קבועה לאחור- ואיפה- במערך הקבוע, ואין תשובה אחידה לכול המיקרים . בתצורה המקובלת כיום ברבות מסירות ה"סטנדרטיות", תצורה של מצלב-אחד או שניים- מוטה לאחור ובהתאמה לכך גם הואנטות בעלת זווית משיכה גם הצידה וגם לאחור, ניתן בעיקרון- בהתאם לאותו יעוץ שקיבלתי- להרכיב ואנטה פנימית לצורך מפרש סערה גם ללא running backstays , במידה והחיבור של ואנטה זו לתורן יהיה קרוב מאוד מתחת למיקום החיבור של הואנטה הקדמית המקורית של הסירה. במיקרה עליו שאלתי,לא יותר מ 20 ס"מ מתחת לחיבור , עבור סירה של 38 רגל לערך, בעלת מערך 7/8 . ניתן לראות כיום לא מעט סירות עם תוספת שכזו, לרוב "ואנטה ניידת" המורכבת בחיבור מהיר לסיפון רק לעת צורך וכך לא תפריע בשיגרה למעבר החלוץ ממפנה אחד לשני. מיקום זה איננו רלוונטי לסירות מהתצורה ה"וותיקה" יותר בהן המצלבים אנכיים לתורן וכך גם תמיכת הואנטות היוצאות מהן. הואנטה הקדמית והאחורית מחוברות בקצה התורן והתמיכה לאחור שלו ממוקמת אחרת, לרוב באמצעות lowers . עבור מערך שכזה ואנטה קידמית פנימית תמוקם אחרת ולרוב יהיה כן צורך בrunning backstays . בזמנו , בסירה אחרת מהסוג ה"ישן" יותר, בדקתי גם אפשרות של הרכבת מפרש על ה baby stay המקורית , על פניו זה נראה היה הגיוני..אבל לאחר בדיקה הבנתי שבהגדרה Baby stay לא מתאים בעיקרון גם לשימוש זה. זה "בכללית", כי יש ואריאציות רבות בסירות שונות ועשוי להיות שוני גדול בעומסים על המערכים בסוגים שונים של סירות וכול מיקרה צריך להבחן לגופו. אישית, לא הייתי ניגש לשינוי שזה- הוספת ואנטה פנימית ללא תמיכה של runners - ללא בדיקה מסודרת של איש מקצוע , רצוי של היצרן שמכיר את "המספרים" /הנתונים הפיסיקלים המדוייקים של הרכיבים ומכיר שינויים שנעשו במערכים דומים אחרים..
