השדרוג בפתח, עצות?

[האח בלוז]

השדרוג בפתח, עצות?

אהלן אני רוצה לשדרג את עצמי מ KLX250 מוסב למשהו קצת גדול יותר. לא מיציתי את ה KLX מבחינת שליטה, אבל הוא לימד אותי המון ובעזרתו עברתי את חסם ה"2 גלגלים על הכביש, 2 גלגלים אוחזים". ועכשיו, אני מחפש משהו חדש יותר וחזק יותר, אבל אני לא רוצה לאבד את האשכים והנשיכה של האופנוע, למשל XT מוסב של חבר שמרגיש עגלה בכל תחום חוץ ממנוע ביחס ל KLX. חשבתי על LC4 סופר חוקי (כן, אני יודע שיש רק 8 כאלה בארץ, ושניים מהם בוודאות לא למכירה..). DRZ SM יקר ואנמי מדיי בשבילי, והוא גם לא פלטפורמה כל כך טובה לשיפורים, בעיקר מבחינה כספית... צריך הרבה זוזים כדי להביא אותו למצב "אשכיסט". ב LC4 זה יותר פשוט לפי הבנתי. עוד דבר שפגע באהבה שלי ל KLX, זה חוסר היכולת לנסוע למרחקים, מבחינת מהירות שיוט ואמינות. מנוע קטן וזה זין לרכב בסל"ד גבוה ב 100 מפה ועד הודעה חדשה. עם הקשיים הפיזיולוגים שלי אני אתמודד, רק לא בא לי לעשות אוברול אחרי כל נסיעה לנס הרים. בנוסף, מהירות סופית נמוכה מדיי, מה שפוגע בהנאה בפניות ומגביל לפניות עד 100 - 120, וגם טיפלה חוסר יציבות במהירויות האלה. בקיצור, אני רוצה אופנוע פחות מגביל ומוגבל וחשבתי על LC4... מה אתם אומרים? * כרובי כנראה שהטרייד הגיע יותר מהר ממה שציפינו... תודה רבה.

 

[קTמ640]

לא בטוח

שאתה רוצה לרכב ביום יום על LC4 לפחות לא בכביש ראשי על 100 קמש בטח שלא רכיבה ארוכה אי שם בסביבה 110 120 בדיוק מתחילות הרעידות.. רכיבה קצרה בעיר זה לא ממש מורגש. פעם בשבוע גם אני קופץ להורים תל אביב אבן יהודה בלי בעיה אבל לא ממהר ורק פעם בשבוע, ליום יום הייתי מחפש משהו קצת פחות מווברץ. האמת אולי כרובי אשם אין אצלי בלנסר, נתן לי אותו בשקית ומאז הוא יושב במגירה מונע רעידות בשידה.. השלישי מהשמניה שלא מוכר

 

[dedge]

אתה כבר יודע מה דעתי ../images/Emo45.gif

לך על זה בכל הכח. אני עושה נסיעה עליו לעבודה ומגיע עם חיוך. אל תשכח את הDUKE II שאני לא יודע אם כלול בשמיניה. אבל משהו קטן כדרך אגב, אתה בצבא לא

שכחת רישיון בלתי מוגבל

אסף

 

[האח בלוז]

אולי דיוק 2

אני משתחרר עוד איזה חודש... יש לי מעל שנה רשיון ל 500 ואני מעל 21.. הבעיה היא שאני מחפש את הקיצוניות ויש לי מספיק נסיון ויכולת להתמודד איתה, אז אני מעדיף לא ללכת על הדיוק, או אולי למצוא אחד במצב מצויין ולעשות אותו קיצוני. בכל מקרה הוא יפה יותר.. אבל זה מאוד משני מבחינתי. בקשר ליום יום... חביבי אני צעיר וכוחי במותני.. כבר אמרתי שעם הקשיים הפיזיולוגים אני אתמודד, רק לאופנוע אני דואג מבחינת מרחקים.. ואם שרדתי על KLX נסיעה מרשל"צ להר דב עם תיק ונשק אז אני אשרוד כל דבר כבר..

 

[dedge]

קיצוניות? מה ההבדל בין הLC4 לדיוק|?

 

[האח בלוז]

משקל, מכלולים, מסיכה שבירה..

 

[lucca227]

יש דיוק שנת 01' במוטומניה

אופנוע יפה מאוד, משופר מושקע ושמור. אדום.

 

[dedge]

../images/Emo9.gifכמעט קניתי אותו..

 

[Le Duke]

מממ... נשמע מוכר

 

[45degrees]

עגלה. לא עבר 30 קמ"ש בירידה../images/Emo13.gif

ומזל שכך אחרת האידיוטים על האופנועים שחתכו את הנתיב היו מתנגשים בו חזיתית

 

[mishmishoid]

אדום זה יותר מהיר, לא?

 

[האח בלוז]

והירוקת למכירה אגב

אפילו עדכנתי את החתימה..

 

[ההוא שמתחת לפוך]

תעניין את המשתגר בפורום 363

הוא מחפש בנרות את ה"בנזוג" שבנה soul rider

 

[thedarkslide]

זה לא soul rider בנה אני בניתי אותו

 

[כRובי]

יש בערך 12 דגמי LC4 בארץ

כולל אחד משנתון 2006, ועוד בערך 6 יחידות מדגמי ה-DUKE, שלדעתי יתאים יותר לצרכייך.

 

[Dr XR]

זה הכל?

 

[כRובי]

הבהרה: הנתונים מתייחסים רק

ל-LC4SM

 

[Super Max]

כולל גנובים?../images/Emo57.gif

 

[mishmishoid]

אתה בטוח שזהו? רק 12?

 

[45degrees]

אתה מחפש LC4 סופרמוטו

אתה לא מחפש דיוק. הדיוק קצת יותר טוב ברכיבת כבישים יום יומית ובייחוד ברכיבת כבישים סופר מהירה. אבל, LC4 יכול בשינויים קלים לעשות את אותה עבודה באותה יכולת. לגבי מהירות השיוט - תשכח מה ששמעת עד עכשיו. ל LC4 עם יחסי העברה מתאימים אין שום בעיה לשייט כל היום ב 160 ומעלה. המנוע עמיד מאוד ולא מתנגד לסוג הזה של שימוש ואמינותו לא נפגעת בשיט ממהירויות כאלה. עשיתי על האופנוע שלי (שכבר צבר המון קילומטרז' במירוצים עוד לפני שהגיע לידי) כ 60K של רכיבות כאלה בכביש ללא שום בעיה על בסיס יום יומי. לגבי מהירות בטיולים - 200 אינו מספר בדיוני, אך האופנוע צריך קצת שיפורים פשוטים כדי להגיע למהירות כזו. לא משהו יקר. לגבי נוחות - יש כמה שיטות להפחית רעידות ב LC4 שכולן עובדות קצת אך אינן מושלמות. אם אתה רוצה סינגל לא רועד אתה חייב להסתפק במכונות תפירה אנמיות. סינגלים לביצועים רועדים! מנגד, הפחתת הרעידות יכולה להביא את האופנוע מרמה בה הוא לא ניתן לרכיבה על בסיס יומי לרמה נסבלת ולא מציקה. על כל האפשרויות לכך - דבר איתי בטלפון - יותר פשוט ומהר מלכתוב כאן הכל. בעיני יש עוד אפשרות עדיפה. על זה כולם יעלו נגדי, אך זה עניין של טעם אישי. אם התקציב שלך מאפשר ולא אכפת לך חוקיות הכלי - לדעתי עדיף לקנות 620 בזול ולשים בו 660 (או 675 אם התחלת עם 640) ושיפורי סופרמוטו ברמה גבוהה (מע' בלימה חזקה מאוד וכדומה). אם עושים את זה נכון ובוחרים בגיאומטריית מנוע נכונה שומרים על אמינות יחסית גבוהה של המנוע, ומקבלים מכונה מופלאה שאין לה בעיה להגיע גם ל 220 עם יחסי העברה מספיק ארוכים. מכונה כזו יכולה לשייט בסל"ד נמוך ביום יום במהירויות של 160 בלי שום בעיה. אני יודע שרוב חברי הפורום לא מסכימים איתי, אך לדעתי התמורה המתקבלת שווה את ההשקעה. יותר מזה, באותו תקציב בערך התוצאה המתקבלת היא הרבה יותר טובה. מכונה כזו עובדת בכביש באופן מופלא. שום דבר ש LC4 רגיל מתקרב אליו בכלל. זה לא פשוט. אם בוחרים ברכיבים הלא נכונים התוצאה הנכונה לא תתקבל. אם עושים "חצי עבודה" התוצאה הנכונה לא תתקבל (כפי שלמדתי בדרך הקשה). אם זה מעניין אותך - דבר איתי בטלפון.