הרצה
בקניית רכב חדש, מומלץ לבצע הרצה. כך כתוב בחוברת ההפעלה של אאודי. ההמלצה היא : 1000 ק"מ ראשונים לא ללחוץ על המצערת עד הסוף, לא להגיע לסיבובי מנוע גבוהים. מהירות מקסימלית - לא יותר מ - 3/4 מהיכולת המקסימלית. 1000 - 1500 ק"מ הראשונים אפשר להגביר סיבובי מנוע, אבל עדיין לשמור על שני הכללים האחרים. ההסבר לכך הוא שכהרכב חדש, מקדם החיכוך או משהו כזה, גבוהים, ולכן צריך לתת זמן שכל המרכיבים ישבו במקום. או משהו בניסוח דומה.... אם אני לא יכול להתאפק (נניח שלרכב הזה יהיה טורבינה, אז זו סיבה מוצדקת...) וב- 20 ק"מ הראשונים אני קצת משתולל, מושך, פותח וכו´, האם זה אומר שההרצה אבודה? אין טעם להמשיך? מה יכולות להיות התוצאות של נהיגה כזו בתקופת ההרצה לטווח הארוך? הרכב יהיה בעייתי יותר בהמשך? הביצועים לא יהיו מה שהם צריכים להיות בגלל שזייפתי בהרצה? תודה. הפרדיקט.
בקניית רכב חדש, מומלץ לבצע הרצה. כך כתוב בחוברת ההפעלה של אאודי. ההמלצה היא : 1000 ק"מ ראשונים לא ללחוץ על המצערת עד הסוף, לא להגיע לסיבובי מנוע גבוהים. מהירות מקסימלית - לא יותר מ - 3/4 מהיכולת המקסימלית. 1000 - 1500 ק"מ הראשונים אפשר להגביר סיבובי מנוע, אבל עדיין לשמור על שני הכללים האחרים. ההסבר לכך הוא שכהרכב חדש, מקדם החיכוך או משהו כזה, גבוהים, ולכן צריך לתת זמן שכל המרכיבים ישבו במקום. או משהו בניסוח דומה.... אם אני לא יכול להתאפק (נניח שלרכב הזה יהיה טורבינה, אז זו סיבה מוצדקת...) וב- 20 ק"מ הראשונים אני קצת משתולל, מושך, פותח וכו´, האם זה אומר שההרצה אבודה? אין טעם להמשיך? מה יכולות להיות התוצאות של נהיגה כזו בתקופת ההרצה לטווח הארוך? הרכב יהיה בעייתי יותר בהמשך? הביצועים לא יהיו מה שהם צריכים להיות בגלל שזייפתי בהרצה? תודה. הפרדיקט.