הצלת חוף אולגה
- פותח הנושא michalbensh
- פורסם בתאריך
הקמת מרינה ביבשה- הבהרה לניוסייל
רעיון הקמת מרינה ביבשה הינו רעיון מצויין- רק מה?????. יש בעיה קטנה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
כלי השייט שבמרינה היבשתית צריכים גם לצאת לים לפעמים!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
לצורך כך צריך------- פתח לים................... הפתח לא יכול להיות בקו החוף- מכיוון שעומק המים שם רדוד מדי----------------------לפיכך צריך להעמיק אותו ולהוביל את כלי השייט בתעלה עמוקה שתחפר עד עומק יציאה בטוח-------נגיד-----5 מטר.
איך מגינים על תעלת הכניסה שלא תסתם על בסיס יומי?????????????
יופי---------בונים שובר גלים.
עד כאן לגבי הסברך המלומד על מרינה ביבשה- שבאמת היא רעיון טוב, אבל יש לו השלכות ואינו מונע את הצורך בשובר גלים
רעיון הקמת מרינה ביבשה הינו רעיון מצויין- רק מה?????. יש בעיה קטנה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
כלי השייט שבמרינה היבשתית צריכים גם לצאת לים לפעמים!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
לצורך כך צריך------- פתח לים................... הפתח לא יכול להיות בקו החוף- מכיוון שעומק המים שם רדוד מדי----------------------לפיכך צריך להעמיק אותו ולהוביל את כלי השייט בתעלה עמוקה שתחפר עד עומק יציאה בטוח-------נגיד-----5 מטר.
איך מגינים על תעלת הכניסה שלא תסתם על בסיס יומי?????????????
יופי---------בונים שובר גלים.
עד כאן לגבי הסברך המלומד על מרינה ביבשה- שבאמת היא רעיון טוב, אבל יש לו השלכות ואינו מונע את הצורך בשובר גלים
קודם כל גידוד המצוק החופי אינו בדיוק נחלת
המרינה
ונדמה לי שבניית סכר אסואן קודמת מעט
ככלל, גם בנתניה הצוק הולך ונהרס, וגם אותן טבלאות גידוד וצנירים בשוויצריה הקטנה נוצרו כתוצאה מתהליכים לא אנושיים
אגב, דווקא נמל קיסריה עבר תהליך הפוך וחלקו מהווה היום חוף רחצה...
כאדריכל,, אבא וירוק, אני מודע לבורות הרבה שקימים בגופים כגרינפיס, המנצלים תמימות רבה של הפעילים
בצד פעילות נכונה וברוכה
אין ספק שיש צורך "לתכנן" נכון יותר את יעודי הקרקע בארץ, ואת ה"צדק הסביבתי" קרי, חלוקת הקרקע לשימושים לתועלת הציבור בצד שמירתו לדורות הבאים
אין מניע לפתח מעגנות קימות וחדשות ואתרים לפעילות ימית, וזאת מבלי להפגוע בחופים לא מפותחיםהסדרת הנמל העתיק באכזיב (היה כזה), הסדרת מרינות מנהריה, בוסתן הגליל, עכו, מעגן שביט בחיפה, ה"מרינה בחיפה", שיכולה לקום באזור מפותח כבר, כחוף השקט ו/או שקמונה(המכון האוקינוגרפי), ג'אסר הזרקה, קיסריה (מעגנה קיימת ויש רק להסדיר אותו ולהחזיר את עטרת הורדוס למקומה, המעגנה בחברת החשמל, רציף הפחם, המעגנה באולגה(יש מפרצים שמקיימים פעילות ימית ובהם חלקי שוברי גלים), מכמורת (מעגנה קיימת בעומק לא ראוי, ), נתניה שבה יש מרינה מתוכננת בפולג, הרצליה(פיתוח של תחום המעגנה החוקי) נמל תל אביב, המעגנה ברידינג, המרינה בתל אביב, האי מול תל אביב (שדה תעופה ו..,המרינה בבת ים, ומתוכננת כזאת, שימוש במעגנות באשדוד (חברת חשמל, צפונית לנמל), הנמל, שהפעילות בו צנועה למדי, נמל הדייגים באשדוד, שמתוכנן למדי, המרינה באשדוד, והמרינה באשקלון.
פיצוח חופי מיועד לפנאי ובילוי, לאו דווקא כעורף לבניית נדל"ן לבניה רוויה.
י
המרינה
ונדמה לי שבניית סכר אסואן קודמת מעט
ככלל, גם בנתניה הצוק הולך ונהרס, וגם אותן טבלאות גידוד וצנירים בשוויצריה הקטנה נוצרו כתוצאה מתהליכים לא אנושיים
אגב, דווקא נמל קיסריה עבר תהליך הפוך וחלקו מהווה היום חוף רחצה...
כאדריכל,, אבא וירוק, אני מודע לבורות הרבה שקימים בגופים כגרינפיס, המנצלים תמימות רבה של הפעילים
בצד פעילות נכונה וברוכה
אין ספק שיש צורך "לתכנן" נכון יותר את יעודי הקרקע בארץ, ואת ה"צדק הסביבתי" קרי, חלוקת הקרקע לשימושים לתועלת הציבור בצד שמירתו לדורות הבאים
אין מניע לפתח מעגנות קימות וחדשות ואתרים לפעילות ימית, וזאת מבלי להפגוע בחופים לא מפותחיםהסדרת הנמל העתיק באכזיב (היה כזה), הסדרת מרינות מנהריה, בוסתן הגליל, עכו, מעגן שביט בחיפה, ה"מרינה בחיפה", שיכולה לקום באזור מפותח כבר, כחוף השקט ו/או שקמונה(המכון האוקינוגרפי), ג'אסר הזרקה, קיסריה (מעגנה קיימת ויש רק להסדיר אותו ולהחזיר את עטרת הורדוס למקומה, המעגנה בחברת החשמל, רציף הפחם, המעגנה באולגה(יש מפרצים שמקיימים פעילות ימית ובהם חלקי שוברי גלים), מכמורת (מעגנה קיימת בעומק לא ראוי, ), נתניה שבה יש מרינה מתוכננת בפולג, הרצליה(פיתוח של תחום המעגנה החוקי) נמל תל אביב, המעגנה ברידינג, המרינה בתל אביב, האי מול תל אביב (שדה תעופה ו..,המרינה בבת ים, ומתוכננת כזאת, שימוש במעגנות באשדוד (חברת חשמל, צפונית לנמל), הנמל, שהפעילות בו צנועה למדי, נמל הדייגים באשדוד, שמתוכנן למדי, המרינה באשדוד, והמרינה באשקלון.
פיצוח חופי מיועד לפנאי ובילוי, לאו דווקא כעורף לבניית נדל"ן לבניה רוויה.
י
נכון מאוד
יש מקומות בהם לא תהייה פגיעה.
חלק מהמקומות הפתוחים שהצעת מוגדרים כבר כשמורת טבע ימית,בגלל מיקומה של ישראל יש לנו ערכי טבע ייחודיים שצריך לשמור עליהם,גם בחוף,החול ,הכורכר איננו עקר וחיים שלמים וייחודיים מתקיימים בהם.
גם הצבה שחוזרת להטיל את ביציה במקום בו היא עצמה נולדה ,גם בה יש צורך להתחשב.
להשמיש מקומות שכבר קיימים זה רעיון נהדר,כבר העלתי אותו כאן. זה רעיון נהדר להפוך את שדה דב למרינה,מתכננים עליו נדלן אם אינני טועה הקרקע עליו יושב,פרטית.
ישנן הצעות חוקףישנן ניירות עמדה גם ישנם חוקים שרשויות מקומיות עוברות עליהם ועושות מה שבא להן ,כך באשקלון,ציפצפו והרסו שטחי כורכר שלא היה בסמכותן לתת אישור.
וכאדריכל אתה בטח מכיר את הדרכים הפתלתלות להערים על התקנות.
זה נכון שסכר אסואן ,חילחול מי הגשמים ושאר תהליכים טבעיים משנים את הסביבה אבל לנו את הזכות להוסיף על כך.
ובהקשר של מעגנות כמו שקמונה או עתלית או קסריה,את המעגנות בנו בסביבה סלעית ,אותה סביבה שהיום משמרים אותה .
ולמה לעזעזל נמל חיפה צריך להשתרע עד קרית חיים? נמל הקישון לא יכול להיות מרינה?
יש מקומות בהם לא תהייה פגיעה.
חלק מהמקומות הפתוחים שהצעת מוגדרים כבר כשמורת טבע ימית,בגלל מיקומה של ישראל יש לנו ערכי טבע ייחודיים שצריך לשמור עליהם,גם בחוף,החול ,הכורכר איננו עקר וחיים שלמים וייחודיים מתקיימים בהם.
גם הצבה שחוזרת להטיל את ביציה במקום בו היא עצמה נולדה ,גם בה יש צורך להתחשב.
להשמיש מקומות שכבר קיימים זה רעיון נהדר,כבר העלתי אותו כאן. זה רעיון נהדר להפוך את שדה דב למרינה,מתכננים עליו נדלן אם אינני טועה הקרקע עליו יושב,פרטית.
ישנן הצעות חוקףישנן ניירות עמדה גם ישנם חוקים שרשויות מקומיות עוברות עליהם ועושות מה שבא להן ,כך באשקלון,ציפצפו והרסו שטחי כורכר שלא היה בסמכותן לתת אישור.
וכאדריכל אתה בטח מכיר את הדרכים הפתלתלות להערים על התקנות.
זה נכון שסכר אסואן ,חילחול מי הגשמים ושאר תהליכים טבעיים משנים את הסביבה אבל לנו את הזכות להוסיף על כך.
ובהקשר של מעגנות כמו שקמונה או עתלית או קסריה,את המעגנות בנו בסביבה סלעית ,אותה סביבה שהיום משמרים אותה .
ולמה לעזעזל נמל חיפה צריך להשתרע עד קרית חיים? נמל הקישון לא יכול להיות מרינה?
גודל אוניות הסוחר
ביחס לשאלה האחרונה לגבי נמל חיפה והציטוט בתגובה הבאה בנושא הגדלת נמל אשדוד - קראתי לאחרונה שבמצב הנמלים הנוכחי בארץ וקצב גידול אורך אוניות הסוחר, בתוך פחות מעשור אחוז ניכר מאוניות הסוחר לא יוכלו להכנס לנמלים בישראל ולכן יש צורך להגדיל אותם - לא ירוק, אבל כנראה די הכרחי
ביחס לשאלה האחרונה לגבי נמל חיפה והציטוט בתגובה הבאה בנושא הגדלת נמל אשדוד - קראתי לאחרונה שבמצב הנמלים הנוכחי בארץ וקצב גידול אורך אוניות הסוחר, בתוך פחות מעשור אחוז ניכר מאוניות הסוחר לא יוכלו להכנס לנמלים בישראל ולכן יש צורך להגדיל אותם - לא ירוק, אבל כנראה די הכרחי
ולינק מאוד מעניין-אדם וים באלף ה3
עמ 10
. מחקרים העלו, שבעקבות כרית חול וזיפזיף מקו החוף בשנים שלאחר קום המדינה, נסוג החוף בקצב של 4.5 עד 6.5 מ' לשנה! מיד נחקק חוק הזיפזיף, אך הבעיה חריפה - הרבה מקרי טביעה, ממצאים ארכיאולוגיים. לפי מספר אומדנים, אבדו לחופי ישראל כשליש ויותר ממאגרי החול שלהם במשך כ-45 שנות כרית זיפזיף – משנות העשרים עשד שנות הששים, כ-10 מיליון טון.
3. עוד 10 מיליון טון נגרעו מהחופים עקב הקמת מבנים ימיים. יותר מחמשים מבנים ימיים נמצאים כיום לאורך חופי הארץ – נמלים, מעגנות,בריכות השקטה, שוברי גלים, קירות ים ועוד. בדרומו של נמל אשדוד בלבד נלכדו מאז הקמתו כ-4.5 מיליון מ"ק חול, ועתה הוא עומד בפני הכפלה! (במקרה זה התחייבה רשות הנמלים להעביר חול מדרום לצפון על בסיס שנתי, בהוצאה של מיליון וחצי דולר לשנה). חוליות (דיונות) מפותחות נמצאות בארץ באזור ראשון לציון, וכן באשדוד וקיסריה. הן נמצאות במצב נסיגה מואץ, בעקר בגלל לחצי פיתוח
עמ 10
. מחקרים העלו, שבעקבות כרית חול וזיפזיף מקו החוף בשנים שלאחר קום המדינה, נסוג החוף בקצב של 4.5 עד 6.5 מ' לשנה! מיד נחקק חוק הזיפזיף, אך הבעיה חריפה - הרבה מקרי טביעה, ממצאים ארכיאולוגיים. לפי מספר אומדנים, אבדו לחופי ישראל כשליש ויותר ממאגרי החול שלהם במשך כ-45 שנות כרית זיפזיף – משנות העשרים עשד שנות הששים, כ-10 מיליון טון.
3. עוד 10 מיליון טון נגרעו מהחופים עקב הקמת מבנים ימיים. יותר מחמשים מבנים ימיים נמצאים כיום לאורך חופי הארץ – נמלים, מעגנות,בריכות השקטה, שוברי גלים, קירות ים ועוד. בדרומו של נמל אשדוד בלבד נלכדו מאז הקמתו כ-4.5 מיליון מ"ק חול, ועתה הוא עומד בפני הכפלה! (במקרה זה התחייבה רשות הנמלים להעביר חול מדרום לצפון על בסיס שנתי, בהוצאה של מיליון וחצי דולר לשנה). חוליות (דיונות) מפותחות נמצאות בארץ באזור ראשון לציון, וכן באשדוד וקיסריה. הן נמצאות במצב נסיגה מואץ, בעקר בגלל לחצי פיתוח
מפריעים בעיקר להרצלינים- כנראה שאתה לא מקומי
אין מי שהבניינים האלו מפרעים לו כמו להרצלינים שאיבדו חופים נהדרים. גם הצוק שאתה מדבר עליו נהרס על העתיקות שבו. זה לא למען הקידמה אלא בעד נדל"ן למעטים כנגד הסטוריה והנאה לציבור הרחב.
ואני לא ירוק בכלל ,אלא רק בוחן את תוצאות בניית מרינה הרצליה.
אין מי שהבניינים האלו מפרעים לו כמו להרצלינים שאיבדו חופים נהדרים. גם הצוק שאתה מדבר עליו נהרס על העתיקות שבו. זה לא למען הקידמה אלא בעד נדל"ן למעטים כנגד הסטוריה והנאה לציבור הרחב.
ואני לא ירוק בכלל ,אלא רק בוחן את תוצאות בניית מרינה הרצליה.
השובר בהרצליה נבנה שלא לפי האישור המקורי
כי ראש העיר דאז דאג לחבריו והקל על הקבלנים בדרישות הקמת השובר, לאחר אישורי הועדה המחוזית ובניגוד להם.
ראה את הדיון בבג"ץ שהגישה אז האופזיציונרית יעל גרמן.
מילת אנא דייק בדבריך שמא נחשוד בך באינטרסים אישיים.
הערת אגם- פילות הנוער בהרצליה התקיימה וחלקה בתקיים גם היום ללא ומחוץ למרינה. היקף הפעיולת בעבר, טרם המרינה, היה בהיקף יחסי זהה להיום.
כי ראש העיר דאז דאג לחבריו והקל על הקבלנים בדרישות הקמת השובר, לאחר אישורי הועדה המחוזית ובניגוד להם.
ראה את הדיון בבג"ץ שהגישה אז האופזיציונרית יעל גרמן.
מילת אנא דייק בדבריך שמא נחשוד בך באינטרסים אישיים.
הערת אגם- פילות הנוער בהרצליה התקיימה וחלקה בתקיים גם היום ללא ומחוץ למרינה. היקף הפעיולת בעבר, טרם המרינה, היה בהיקף יחסי זהה להיום.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.