אני בעל DL650 מוגבל...
לא רכבתי על הבלתי מוגבל אך נסעתי לצידם יותר מפעם. מ-0 ועד לסביבות ה-130-140 המנוע מאוד מאוד חי, בועט ועולה למהירויות האלו בקצב מאוד מאוד קרוב לבלתי-מוגבל. מסביבות ה-140 זה הולך קצת יותר לאט, אך הוא עדיין שמח להאיץ ויש לו עתודות כח גדולות מאוד. נסיעות בינעירוניות בכיף ב-150-160, סביבות ה-7,000 סל"ד וגם שם יש עתודות כח מספקות כדי לצאת לעקיפות בהילוך שישי. פעם אחת ניסיתי למשוך אותו - זה היה בכביש 6, אספלט חדש יחסית ונקי, צמיגים במצב טוב, רוח גבית ושיפוע קטן בכביש כלפי מטה, הוא הראה 195 על השעון ועדיין היה בתחום הסל"ד הלבן. מסקנה - עם קצת רצון וקצת יכולת... ומסקנה נוספת - סטרום מוגבל ל-33 כ"ס הוא עדיין סטרום - חלש יותר, אך עושה הכל כמו האח הגדול כשמתאזרים בסבלנות ועם קצת עזרה מתנאי הדרך
אל לנו לשכוח שהוא מוגבל מסיבה מסויימת - על מנת שיתאים לבעלי רשיון A1 שהם לרוב רוכבים חדשים ופחות מנוסים מרוכבי A. בכל אופן, אני לא רוכב על 195 ביומיום וגם לא 160, כך שעל מנת לרכוב במהירות חוקית-פלוס כשמגרד ביד ימין - המוגבל עושה עבודה נהדרת. אישית, את הקיק שלי אני מקבל מהמומנט שלו בהאצות, לא ממהירות סופית ולכן אני מוצא אותו מהנה מאוד.
לא רכבתי על הבלתי מוגבל אך נסעתי לצידם יותר מפעם. מ-0 ועד לסביבות ה-130-140 המנוע מאוד מאוד חי, בועט ועולה למהירויות האלו בקצב מאוד מאוד קרוב לבלתי-מוגבל. מסביבות ה-140 זה הולך קצת יותר לאט, אך הוא עדיין שמח להאיץ ויש לו עתודות כח גדולות מאוד. נסיעות בינעירוניות בכיף ב-150-160, סביבות ה-7,000 סל"ד וגם שם יש עתודות כח מספקות כדי לצאת לעקיפות בהילוך שישי. פעם אחת ניסיתי למשוך אותו - זה היה בכביש 6, אספלט חדש יחסית ונקי, צמיגים במצב טוב, רוח גבית ושיפוע קטן בכביש כלפי מטה, הוא הראה 195 על השעון ועדיין היה בתחום הסל"ד הלבן. מסקנה - עם קצת רצון וקצת יכולת... ומסקנה נוספת - סטרום מוגבל ל-33 כ"ס הוא עדיין סטרום - חלש יותר, אך עושה הכל כמו האח הגדול כשמתאזרים בסבלנות ועם קצת עזרה מתנאי הדרך