היום בשרונה
אילן גרט ואנוכי. גרט מראה סימנים מדאיגים של "חרמנות אווירית" ולמרות אזהרותי ("חרמנים גומרים מהר"...) הוא ממריא ברוח גבולית ונוחת למטה. לקראת הנחיתה שלו הוא מוצא טרמיקה שמעלה אותו כ-100 מ' ובו בזמן הרוח בעמדה מתחזקת. אילן ואני עטים על הגלשנים וממריאים בזה אחר זה. אני מצליח להחזיק בגובה רכס פלוס, אילן 50 מ' מעלי. מלחמה על כל פיפס, כשאני יודע שטעות קטנה ואני למטה. וזה אכן קורה. הטעות היא שאני לא נוחת למעלה כשעוד אפשר ואז אני בונה על טרמיקה הממאנת לבוא ולבסוף אני בנחיתה למטה. כמו בבורסה. רק בדיעבד אתה יודע מהו גראף העליות והמורדות ומתי היה כדאי לצאת (לנחות). אילן נוחת לידי מספר דקות מאוחר יותר וגרט, הפראייר היומי עולה ברגל להוריד את הרכב של אילן וגם נאנס על ידינו להזמין אותנו לאכול בכפר כמא (חובות ישנים...) זהו, לסיכום, היו היום 30-40 דקות תנאי טיסה ואנחנו היינו בדקות האלה באוויר. יש תמורה לאגרה.
אילן גרט ואנוכי. גרט מראה סימנים מדאיגים של "חרמנות אווירית" ולמרות אזהרותי ("חרמנים גומרים מהר"...) הוא ממריא ברוח גבולית ונוחת למטה. לקראת הנחיתה שלו הוא מוצא טרמיקה שמעלה אותו כ-100 מ' ובו בזמן הרוח בעמדה מתחזקת. אילן ואני עטים על הגלשנים וממריאים בזה אחר זה. אני מצליח להחזיק בגובה רכס פלוס, אילן 50 מ' מעלי. מלחמה על כל פיפס, כשאני יודע שטעות קטנה ואני למטה. וזה אכן קורה. הטעות היא שאני לא נוחת למעלה כשעוד אפשר ואז אני בונה על טרמיקה הממאנת לבוא ולבסוף אני בנחיתה למטה. כמו בבורסה. רק בדיעבד אתה יודע מהו גראף העליות והמורדות ומתי היה כדאי לצאת (לנחות). אילן נוחת לידי מספר דקות מאוחר יותר וגרט, הפראייר היומי עולה ברגל להוריד את הרכב של אילן וגם נאנס על ידינו להזמין אותנו לאכול בכפר כמא (חובות ישנים...) זהו, לסיכום, היו היום 30-40 דקות תנאי טיסה ואנחנו היינו בדקות האלה באוויר. יש תמורה לאגרה.