היגוי הפוך
הרבה דיונים התנהלו סביב נושא ההיגוי בדו"ג, שעובד קצת אחרת מאשר ברכב.
לא פשוט להסביר את נושא ההיגוי ההפוך (או הנגדי, שזה התרגום היותר מדוייק ל-counter-steering), למרות שבפועל, כל רוכב מבצע אותו כל הזמן כי זו הדרך היחידה להפנות כלי דו גלגלי (גם אופניים) במהירות שהיא מעבר לזחילה איטית, אז כאשר מזדמן הסבר ברור ומפורט פרי מקלדתו של טל שביט ז"ל, מצווה להביא אותו לכאן, עבור אלה שאינם גולשים דרך קבע בפורום אופנועים, שם הוא נכתב במקור לפני מספר שנים וצוטט לאחרונה בהודעה המצורפת.
בהזדמנות זו אני גם אוסיף משהו ששמעתי מגידי פרדר, מנהל בית הספר לרכיבה מתקדמת - הוא אמר שאולי בגלל השם המפוצץ, היגוי הפוך הוא over rated במובן שעושים ממנו דבר הרבה יותר גדול ממה שהוא באמת.
בהסבריו הוא אומר שהיגוי הפוך הוא בסך הכל טכניקה שגורמת לאופנוע לעבור במהירות מתנועה זקופה בקו ישר להטיה על הצד ופניה ימינה או שמאלה.
הוא כמובן לא ממעיט בחשיבות השליטה בטכניקה והבנתה, רק אומר שלא צריך לעשות סיפור גדול מהעניין.
רוכבים ששומעים לראשונה על היגוי הפוך נלחצים שהם לא יודעים מה זה, שהם לא מבצעים את זה נכון או בכלל.
ראוי לציין שברכיבה רגועה ובמהירויות "קטנועיות", ההיגוי ההפוך מתבצע אינטואיטיבית לגמרי עד שדי קשה להבחין ברגע המדוייק בו מתבצעת פקודת ההיגוי.
כמו שטל מסביר, השליטה בטכניקה בצורה מודעת עוזרת במצבים בהם נדרש שינוי קו תנועה מהיר עקב מצב חירום, הידוק פניה או רכיבה ספורטיבית מהירה.
עוד ראוי לציין שהיגוי הפוך לבדו אינו מספיק וחשוב לא פחות להקפיד על מבט נכון ושחרור הכידון (להבדיל מלפיתה חזקה שלו, כמו שרוכבים לא מעטים טועים ועושים).
ומילה אחרונה - כל המילים שייכתבו בנושא לא יכולות להחליף קורס רכיבה בו לומדים את הדברים בצורה מסודרת, כמכלול של רכיבה ועם תרגולים מעשיים וכמובן תרגול הן בצורה יזומה במגרש סגור והן בכל רכיבה שהיא, להיות מודעים לפעולות שלנו כרוכבים ואיך הן משפיעות על הקטנוע / אופנוע.
הרבה דיונים התנהלו סביב נושא ההיגוי בדו"ג, שעובד קצת אחרת מאשר ברכב.
לא פשוט להסביר את נושא ההיגוי ההפוך (או הנגדי, שזה התרגום היותר מדוייק ל-counter-steering), למרות שבפועל, כל רוכב מבצע אותו כל הזמן כי זו הדרך היחידה להפנות כלי דו גלגלי (גם אופניים) במהירות שהיא מעבר לזחילה איטית, אז כאשר מזדמן הסבר ברור ומפורט פרי מקלדתו של טל שביט ז"ל, מצווה להביא אותו לכאן, עבור אלה שאינם גולשים דרך קבע בפורום אופנועים, שם הוא נכתב במקור לפני מספר שנים וצוטט לאחרונה בהודעה המצורפת.
בהזדמנות זו אני גם אוסיף משהו ששמעתי מגידי פרדר, מנהל בית הספר לרכיבה מתקדמת - הוא אמר שאולי בגלל השם המפוצץ, היגוי הפוך הוא over rated במובן שעושים ממנו דבר הרבה יותר גדול ממה שהוא באמת.
בהסבריו הוא אומר שהיגוי הפוך הוא בסך הכל טכניקה שגורמת לאופנוע לעבור במהירות מתנועה זקופה בקו ישר להטיה על הצד ופניה ימינה או שמאלה.
הוא כמובן לא ממעיט בחשיבות השליטה בטכניקה והבנתה, רק אומר שלא צריך לעשות סיפור גדול מהעניין.
רוכבים ששומעים לראשונה על היגוי הפוך נלחצים שהם לא יודעים מה זה, שהם לא מבצעים את זה נכון או בכלל.
ראוי לציין שברכיבה רגועה ובמהירויות "קטנועיות", ההיגוי ההפוך מתבצע אינטואיטיבית לגמרי עד שדי קשה להבחין ברגע המדוייק בו מתבצעת פקודת ההיגוי.
כמו שטל מסביר, השליטה בטכניקה בצורה מודעת עוזרת במצבים בהם נדרש שינוי קו תנועה מהיר עקב מצב חירום, הידוק פניה או רכיבה ספורטיבית מהירה.
עוד ראוי לציין שהיגוי הפוך לבדו אינו מספיק וחשוב לא פחות להקפיד על מבט נכון ושחרור הכידון (להבדיל מלפיתה חזקה שלו, כמו שרוכבים לא מעטים טועים ועושים).
ומילה אחרונה - כל המילים שייכתבו בנושא לא יכולות להחליף קורס רכיבה בו לומדים את הדברים בצורה מסודרת, כמכלול של רכיבה ועם תרגולים מעשיים וכמובן תרגול הן בצורה יזומה במגרש סגור והן בכל רכיבה שהיא, להיות מודעים לפעולות שלנו כרוכבים ואיך הן משפיעות על הקטנוע / אופנוע.