"היב-טו"
- פותח הנושא elik15
- פורסם בתאריך
heave to
הסירטון מראה איך לבצע. צריך להבין שבמצב הזה הסירה רוצה להפליג - אבל בעצם לא מפליגה. החלוץ ההפוך מוריד אותה עד למצב שהראשי מתמלא ומתחיל להעלות אותה - אלא שאז הוא נתקל בחלוץ - ובהגה הנעול. האינדיקציה היפה והמעניינת להצלחה בביצוע התמרון הן מעין בועות בעבוע מתחת לירכתיים, כמו עיגולים שנוצרים במים - שאותם יוצר הקיל ש"משתגע" מהמצב הזה. בהצלחה.. ביצוע מןצלח של התמרון הוא שלב יפה במפרשנות.
הסירטון מראה איך לבצע. צריך להבין שבמצב הזה הסירה רוצה להפליג - אבל בעצם לא מפליגה. החלוץ ההפוך מוריד אותה עד למצב שהראשי מתמלא ומתחיל להעלות אותה - אלא שאז הוא נתקל בחלוץ - ובהגה הנעול. האינדיקציה היפה והמעניינת להצלחה בביצוע התמרון הן מעין בועות בעבוע מתחת לירכתיים, כמו עיגולים שנוצרים במים - שאותם יוצר הקיל ש"משתגע" מהמצב הזה. בהצלחה.. ביצוע מןצלח של התמרון הוא שלב יפה במפרשנות.
heave-to
אליק,
סוניה אינה צודקת. heave-to לא עושים עם ראשי וחלוץ, גם אם סרטונים שונים מראים כך! הרי אתה רוצה לעמוד ב- eave-to כדי לעשות משהו, ברוב המקרים לצמצם ראשי (אני מדבר רק על סירות רציניות, לא כאלה שמגלגלים את הראשי לתורן)!
נניח, שאתה מפליג ברוח גבית מתחזקת עם צוות שלא יכול לעזור. בצע סיבוב רגיל מול הרוח, מבלי לשחרר את החלוץ, כאשר החלוץ נמתח לצד שמתחת הרוח סובב את ההגה כך שהוא ינסה לעלות את הסירה אל הרוח, ושחרר את הראשי. מצא את הזווית הנכונה של ההגה, תנעל אותו, והמתן כמה שניות לוודא שה- heave-to יציב. אם יש צורך, על ידי שינויי מתיחות החלוץ וזווית ההגה תוכל לעלות או להוריד את הסירה ביחס לרוח. עכשיו הראשי מתנפנף, ואתה יכול לצאת לתורן לצמצם אותו או לבשל ארוכת ארב.
להשתחרר ממצב heave-to מסובך יותר מלהיכנס אליו. יש סירות, שעל ידי מתיחת הראשי אתה יכול לבצע סיבוב מול הרוח, אך ברוב המקרים אתה חייב לעשות מהפך מבוקר. שחרר את מיתר הראשי מכל נעילה, תכרוך כריכה אחת על ווינץ', ותחזיק אותו ביד. שחרר את ההגה, וסובב אותו כדי להוריד את הסירה במורד הרוח תוך כדי מתיחת מיתר הראשי. כאשר הראשי עובר לצד השני, תן למיתר לרוץ חופשי עד שהמכה נבלמת, חזור לקורס שלך, ותמשיך להפליג.
זכור: כל סירה מתנהגת אחרת ב- heave-to! אתה צריך לתרגל פעמים רבות ברוח חלשה כדי שתצליח בסערה!
שתהיה הפלגה טובה!
אליק,
סוניה אינה צודקת. heave-to לא עושים עם ראשי וחלוץ, גם אם סרטונים שונים מראים כך! הרי אתה רוצה לעמוד ב- eave-to כדי לעשות משהו, ברוב המקרים לצמצם ראשי (אני מדבר רק על סירות רציניות, לא כאלה שמגלגלים את הראשי לתורן)!
נניח, שאתה מפליג ברוח גבית מתחזקת עם צוות שלא יכול לעזור. בצע סיבוב רגיל מול הרוח, מבלי לשחרר את החלוץ, כאשר החלוץ נמתח לצד שמתחת הרוח סובב את ההגה כך שהוא ינסה לעלות את הסירה אל הרוח, ושחרר את הראשי. מצא את הזווית הנכונה של ההגה, תנעל אותו, והמתן כמה שניות לוודא שה- heave-to יציב. אם יש צורך, על ידי שינויי מתיחות החלוץ וזווית ההגה תוכל לעלות או להוריד את הסירה ביחס לרוח. עכשיו הראשי מתנפנף, ואתה יכול לצאת לתורן לצמצם אותו או לבשל ארוכת ארב.
להשתחרר ממצב heave-to מסובך יותר מלהיכנס אליו. יש סירות, שעל ידי מתיחת הראשי אתה יכול לבצע סיבוב מול הרוח, אך ברוב המקרים אתה חייב לעשות מהפך מבוקר. שחרר את מיתר הראשי מכל נעילה, תכרוך כריכה אחת על ווינץ', ותחזיק אותו ביד. שחרר את ההגה, וסובב אותו כדי להוריד את הסירה במורד הרוח תוך כדי מתיחת מיתר הראשי. כאשר הראשי עובר לצד השני, תן למיתר לרוץ חופשי עד שהמכה נבלמת, חזור לקורס שלך, ותמשיך להפליג.
זכור: כל סירה מתנהגת אחרת ב- heave-to! אתה צריך לתרגל פעמים רבות ברוח חלשה כדי שתצליח בסערה!
שתהיה הפלגה טובה!
פששש... איזו נחרצות...
לא אגרר לויכוח - אבל בגלל שהוספת את נושא היציאה מהמצב - וכדי שאליק חברנו לא יפוצץ לעצמו לא מנור ולא תורן - בהנחה שמדובר רק על סירות לא רציניות, ושלא אוכלים בהן ארוכת ארב, שים לב אליק: כדי לצאת מהמצב - כל שעליך לעשות הוא לאפשר לחלוץ הנעול לעבור לצד הטבעי שלו - ולרדת קצת מהרוח כאשר הסירה מתחילה להפליג.
לא אגרר לויכוח - אבל בגלל שהוספת את נושא היציאה מהמצב - וכדי שאליק חברנו לא יפוצץ לעצמו לא מנור ולא תורן - בהנחה שמדובר רק על סירות לא רציניות, ושלא אוכלים בהן ארוכת ארב, שים לב אליק: כדי לצאת מהמצב - כל שעליך לעשות הוא לאפשר לחלוץ הנעול לעבור לצד הטבעי שלו - ולרדת קצת מהרוח כאשר הסירה מתחילה להפליג.
טוב - אז בכל זאת, הבחור ששאל במקור התבלבל
- כך יש להניח מאֲרוּכָת הֲאֶרֶב, מהחלוץ מכאן ומהראשי משם. ומאחר וגילי 113, שנה אחת יותר מהמשיב שעשה Hove to (זה הביטוי שבו משתמשים בשפה האנגלית בצי הסוחר למצב הזה, גם אוניות עושות זאת),עם חלוץ בלבד. אז בכל זאת. מצב זה שמיש על אמת רק במזג אוויר גרוע שבו ההתנהלות של הסירה/אונייה מסוכנת/מסכנת אם תמשיך להפליג בקורס המתוכנן. ובדרך כלל המצב הזה מלווה גם בשימוש של עוגן ים/צף. או אז משתמשים בחלוץ סערה ובראשי מצומצם מאוד. והמקפידים יותר ישתמשו ב Tri Sail במקום המפרש הראשי. כדי לאכול ארוכת ארב במזג אוויר בינוני ומטה לא צריך לבצע את התרגיל הזה או אפשר לעשות את חציו, הכל לפי רצון המשתמש. זה לא מצב של Hove To . בתאבון
- כך יש להניח מאֲרוּכָת הֲאֶרֶב, מהחלוץ מכאן ומהראשי משם. ומאחר וגילי 113, שנה אחת יותר מהמשיב שעשה Hove to (זה הביטוי שבו משתמשים בשפה האנגלית בצי הסוחר למצב הזה, גם אוניות עושות זאת),עם חלוץ בלבד. אז בכל זאת. מצב זה שמיש על אמת רק במזג אוויר גרוע שבו ההתנהלות של הסירה/אונייה מסוכנת/מסכנת אם תמשיך להפליג בקורס המתוכנן. ובדרך כלל המצב הזה מלווה גם בשימוש של עוגן ים/צף. או אז משתמשים בחלוץ סערה ובראשי מצומצם מאוד. והמקפידים יותר ישתמשו ב Tri Sail במקום המפרש הראשי. כדי לאכול ארוכת ארב במזג אוויר בינוני ומטה לא צריך לבצע את התרגיל הזה או אפשר לעשות את חציו, הכל לפי רצון המשתמש. זה לא מצב של Hove To . בתאבון
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.