החלפת פנימית
החלפתי לפנימית עם ג'יפה ושמתי פס גומי כמה טיפים בעקבות ההתנסות - הצמיג הראשון הלך די קשה (מומלץ להחזיר את הצמיג ללא כפיות) בצמיג השני החלטתי לשפר את התהליך 1 מרחתי את כל החלק הפנימי של הצמיג בסבון כלים וכך גם את הדופן הפנימית של החישוק והדופן החיצונית של הצמיג. 2 הרכבתי את הפס גומי והפנימית ,ניפחתי את הפנימית קלות , ואת הצמיג התחלתי להעלות על החישוק באיזור הונטיל (יש לדחוף את הונטיל לכיוון פנים הצמיג כמעט עד הסוף ע"מ שדופן הצמיג תתישב על דופן החישוק ) לאחר מכן הוצאתי את הונטיל החוצה עד הסוף וסגרתי את האום. 3 הרכבתי את יתר היקף הצמיג על החישוק עד לשלב הסופי וכאן הטריק בגלל הסבון הכל הולך הרבה יותר קל ובגלל שסיום התהליך הוא סמוך לונטיל והונטיל מקובע נוצר מצב שהונטיל נועל את הצמיג לחישוק ולא קורה הקטע המעצבן שמעלים את הצמיג בצד אחד והוא בורח בצד השני כך שניתן לעבוד עם שתי הידיים רק בצד אחד של הצמיג . בקיצור קלי קלות. אני מאמין שגם בשלב של הורדת הצמיג בפעם הבאה אצתרך להשקיע פחות כח - בגלל הסבון -פחות כח שווה פחות נזק לצמיג. עוד ייתרון לשיטת הסבון הצמיג התיישב בצורה הרבה יותר מאוזנת על החישוק ללא סטיות בכלל בעוד שבצמיג הראשון יש קצת זריקה והכוונה רק בצמיג שני החישוקים ישרים לגמרי . עוד דגש אחד לא לפחד לנפח את הפנימית -לנפח עד שהיא מקבלת 80-90 מהנפח שלה. בהצלחה.
החלפתי לפנימית עם ג'יפה ושמתי פס גומי כמה טיפים בעקבות ההתנסות - הצמיג הראשון הלך די קשה (מומלץ להחזיר את הצמיג ללא כפיות) בצמיג השני החלטתי לשפר את התהליך 1 מרחתי את כל החלק הפנימי של הצמיג בסבון כלים וכך גם את הדופן הפנימית של החישוק והדופן החיצונית של הצמיג. 2 הרכבתי את הפס גומי והפנימית ,ניפחתי את הפנימית קלות , ואת הצמיג התחלתי להעלות על החישוק באיזור הונטיל (יש לדחוף את הונטיל לכיוון פנים הצמיג כמעט עד הסוף ע"מ שדופן הצמיג תתישב על דופן החישוק ) לאחר מכן הוצאתי את הונטיל החוצה עד הסוף וסגרתי את האום. 3 הרכבתי את יתר היקף הצמיג על החישוק עד לשלב הסופי וכאן הטריק בגלל הסבון הכל הולך הרבה יותר קל ובגלל שסיום התהליך הוא סמוך לונטיל והונטיל מקובע נוצר מצב שהונטיל נועל את הצמיג לחישוק ולא קורה הקטע המעצבן שמעלים את הצמיג בצד אחד והוא בורח בצד השני כך שניתן לעבוד עם שתי הידיים רק בצד אחד של הצמיג . בקיצור קלי קלות. אני מאמין שגם בשלב של הורדת הצמיג בפעם הבאה אצתרך להשקיע פחות כח - בגלל הסבון -פחות כח שווה פחות נזק לצמיג. עוד ייתרון לשיטת הסבון הצמיג התיישב בצורה הרבה יותר מאוזנת על החישוק ללא סטיות בכלל בעוד שבצמיג הראשון יש קצת זריקה והכוונה רק בצמיג שני החישוקים ישרים לגמרי . עוד דגש אחד לא לפחד לנפח את הפנימית -לנפח עד שהיא מקבלת 80-90 מהנפח שלה. בהצלחה.