לגבי סלולאר אני לא חושב (וגם מקווה) שזה ילך
העניין הוא שלא מדובר על לאפשר למכשירים להתחבר ישירות לרשת הסלולארית על הארץ מתחת. הדבר הזה הוא מאוד מסובך טכנית, כי אפילו אם כרגע המשתמש נמצא בטווח קליטה (מה שלא טריוויאלי כי מטוסים טסים הרבה מעל הים וגם אם לא - גבוה מאוד), המטוס זז הרבה יותר מהר ממה שרשתות סלולאר תכננו להתמודד איתו (המעבר בין אנטנות, מה שנקרא hand off) הוא תהליך מסובך מאוד. מדברים על לאפשר לחברה סלולארית (בהסכם עם חברת התעופה) להתקין מערכת על המטוס עצמו. במצב כזה, היתרון היחיד של טכנולוגיה סלולארית כל ויפי (שהוא האפשרות לבצע hand off, שפשוט לא נכללת בתקן של ויפי) נעלם לחלוטין - הרי בכל מקרה המשתמש זז עם המטוס ונשאר תחת אותה אנטנה כל הזמן. מבחינה טכנולוגית, יש לעניין הזה רק חסרונות לעומת ויפי. היתרון היחיד של הסלולאר לא רלוונטי. ויפי יהיה זול יותר, וכנראה גם מהיר ואמין יותר. כמובן שבמהלך ההיסטוריה הרבה פעמים פתרונות נחותים טכנולוגית ניצחו פתרונות טובים יותר בשוק וזה יכול לקרות גם כאן, אבל אני מאמין שאם תקשורת במהלך טיסה תהפוך נפוצה יותר (מה שבהכרח יהפוך אותה גם לזולה וזמינה יותר לצערנו איילת) זה יהיה על בסיס ויפי ולא סלולאר.
