הגנה על המצברים

[yonibe]

הגנה על המצברים

חג שמח לכולם לידידי יש סירה מנועית 32 הסירה מונעת ע"י שני מנועים חיצוניים 225HP כל אחד לסירה יש שני מצברים לאחרונה עלה הרצון להגן על המצברים מפריקה עמוקה שתיצור בעית התנעה קיבלתי המלצה למוצר שנקרא Battery Brain http://www.batterybrain.com/batterybrain.pl האם יש למישהוא המלצות נוספות? האם יש למישהוא ניסיון עם המוצר?

 

[chiefchiefos]

מוצר נחמד

לא מכיר אבל זה משהו שיכול להיות דיי יעיל.... בעיקרון ניתן לחסוך את הכסף ולהשקיע אותו בבודק מצברים איכותי שאיתו ניתן לבקר כל מצבר (לאו דווקא בכלי שייט) ואפילו סט מצברים שלם! הרי גם את ה-Battery Brain צריך לכייל למתח מינימאלי הדרוש להנעה על מנת לנתק את המצבר מהרשת, מה שניתן לעשות בקלות ע"י ביקורת על המצבר עם הבודק. במקרה הספיציפי הזה הייתי מוותר לגמרי הן על הבודק מצברים והן על ה- Battery Brain. הרי המצברים משמשים רק להנעה (ואולי גם לאורות ניווט) ולא לרשת ה-24 בספינה בקיצור חבל על הכסף! חג שמח

 

[yonibe]

מצברים

לא מדויק בסירה הנ"ל יש קבינה מאובזרת כולל מקרר יש תאורה חזקה בקוקפיט הסירה משמשת לדייג וצלילה ולא פעם עוגנת זמן רב בלב ים

 

[chiefchiefos]

אם ככה אז כדאי לו לוותר

ולהשקיע בבודק מצברים! הרבה יותר יעיל ושימושי ולא מוגבל למצבר ספיציפי

 

[gb228]

במקרה כזה רצוי להפריד לשתי רשתות שונות

עם סוגים שונים של מצברים. בלי להכנס לפרטים מצבר להתנעת מנוע מיועד לתת זרם גבוה לפרקי זמן קצרים ולא בנוי לפריקות עמוקות שעלולות לקרות עקב צריכה של המקרר למשל. מצבר שירות בדיוק ההיפך - זרם יחסית נמוך, לאורך זמן עם יכולת התאוששות מפריקה עמוקה. כך גם מתאימים את המצבר הנכון לכל משימה וגם מונעים בעיות התנעה עקב מצבר חלש.

 

[r9743891]

מצברים

צודק צריך 2 מערכות ניפרדותץ בעים יש הרבה צרכנים כולל מקרר כדאי לחשוב על: תאורת לדים-יקר פעם אחת התקנת גנרטור כך לפחות אני עשיתי בעבר חג שמח

 

[newsail]

מנתק מצברים ללא שליטה ידנית- מסוכן .

אביזר שמנתק את המצברים ללא שליטה ידנית הוא מסוכן מאד. עדיף אביזר המתריע על מתח נמוך ומשאיר את ההחלטה על הניתוק לסקיפר. הסיבה לסיכון- תארו לעצמכם למשל שהGPS נכבה לכם בתעלה צרה במקום לא מוכר או/ו שההגה האוטומטי מתנתק ללא התראה קולית (כי המתח כבה) בלילה כאשר במשמרת אנשי צוות פחות מנוסים ואז גם אין אורות פנמיים וניווט ו/או שהמתח למשאבת השיפוליים מתנתק ללא שליטה וידעה של הסקיפר.

 

[מילת שלום]

ניתוק המצבר הוא לקראת סוף הקיבול....

כך שבכל מקרה לא נשאר לך הרבה זמן ללא טעינה.! במקומות כמו שתארת, אבוי לך אם אתה מפליג ללא מנוע תקין שטוען את המצברים.

 

[newsail]

עדיין, תן לי את היכולת להחליט מתי הזמן המתאים

לניתוק המצבר. התראה ואזהרה על מצב המצבר חשובים יותר ובעיקר אם ינתנו כאשר יש לי זמן לפעולה ותגובה למצב שעלול להווצר.

 

[מילת שלום]

לדעתי, כדאי שיהיה מכשיר שידע לעשות את....

שתי הדרכים. לצערי, לא כל הסקיפרים בעלי כישורים להבין את חומרת המצב.

 

[רון יציב]

כמו שכתב שלום - בסירה מנועית אם ניתק המצבר מן המנוע אינו עובד וטוען אותו ולכן הבעיה קטנה. חוץ מזה אין מבחינת עלות/מחיר זה כנראה הפתרון הטוב ביותר. ראיתי שמיישמים אותו בספינות "האנטר" שבהן מותקן רק מצבר אחד (!). ר"ל. לא הייתי נכנס לפרוייקט הפרדת מצברים במנועית ש"חייה" על המצברים האלו. אולי חשמלאי יכול לסדר מפסק בין המצברים כך שמנוע פועל יוכל להעביר זרם להנעת מצבר מרוקן והמנוע שצמוד אליו.

 

[chiefchiefos]

אפשר לשקול להתקין מפסק הקבלה בין שני הסטים

במקרה זה סט השירות יכול לספק את הזרם הגבוה(רגעי) לצורך הנעת מנוע

 

[Efraim]

כל דבר אוטומטי עלול לסכן. בים נדרש שיקול דעת!

נראה ששמכשיר כזה (ללא מערכות כפולות של מצברים להתנעה) אכן עלול לגרום להזמנה של מורפי

לארוחת לילה עם תוצאות לא ידועות! יש מצבים שבהם מפליגים בלילה בעזרת מפרשים על הגה אוטומטי (צורך הרבה חשמל יחסית) עם צוות לא מנוסה וההפתעה של נפילת מצברים כללית עלולה להיות בעייתית. מערכת עם הזעקה תהיה בחירה טובה יותר. בעיה נוספת של המכשיר היא שהסקיפר מכייל אותו למתח ההפעלה ולא בטוח שהכיול יתאים להתנעה של המנוע (בנוסף להבדלי התנעה שנובעים מגורמים אחרים כמו טמפרטורה שמשפעים על מספר הסיבובים של המתנעה) אז לפעמים למרות המכשיר לא תוכל להתניע. לעומת זה עם כיילת למתח גבוה יותר בשביל להבטיח התנעה אז אתה תטעין לעיתים קרובות יותר...ולא תנצל את המצברים לפי יכולתם. מסקנה: רצוי להתקין מערכת כפולה. מצבר התנעה רק להתנעה, ומצברי "בית" לשאר השימושים.

 

[מילת שלום]

לא בדקתי....

אבל, אם המכשיר מבוסס על בדיקת עקומת הפריקה, אמינותו גבוהה ביותר. עקומת פריקה=

dv/dt​

 

[מילת שלום]

עקומת פריקה=dv/dt

 

[Efraim]

עובד לפי מתח קבוע ולא עקומת פריקה (ראה באתר)

When does the Battery Brain disconnect my battery The Battery Brain will disconnect your battery automatically if it detects your battery voltage has fallen below 11.8V, continuously for 30 seconds. This will allow you enough charge to start your motor . Battery Brain is responsible for preventing the deep cycling of your battery which will prematurely end the battery’s life . Gold Utility’s threshold is 10.5 V. זה בעיה במערכות ימיות כאשר יש מנועים שונים מצד אחד (דרישות המתנעה וגודל מנוע מ15 כ"ס למאוות כ"ס) וסוגים רבים של מצברים (לדוגמה מ50 אמפר שעה ל1000 אמפר שעה) אז מתח אחד לא יספק נקודה אופטימלית לכולם.

 

[רון יציב]

מדובר במקומות שאין גיבוי ואין מערכות כפולות האלטרנטור לא מסוגל לטעון שני מצברים - ולכן אין מרחב פתרונות גדול. המכשיר מנתק את המצבר לפי מתח בירידה. החיבור מחדש של המצבר, נעשה באופן ידני (נכון, צריך לחפור לפעמים בבילג' או בלוקר או מתחת למיטה (לפעמים אפילו בחושך)) ולמצוא את הכפתור על היחידה שנמצאת על המצבר ורק אז, בצורה מושכלת, לחבר ומייד להניע.

 

[Efraim]

תגובה כללית לספינות (מפרש) ול"מוצר נחמד"

השרשור חרג מהדוגמה הפרטות (לדעתי) והלך לכוון ההתאמה למערכות חשמל לספינות בכלל. ההסבר שלי רק הרחיב את הבעייתיות של מערכות אוטומטיות.... אני בהחלט לא מתנגד לטכנולוגיה אבל בעל נסיון מספיק בשביל לדעת שהבעיה תופיעה בדיוק בזמן הגרוע ביותר כאשר הים סוער, נצוות בפניקה והסקיפר יושן אחרי יומיים של אחיזה רצופה בהגה.... אז לך ותזכור מה הגורם לבעיה וכיצד לפתור אותה... אגב, לגבי המנועית בדוגמה יש להניח שאפשר לנצל את כפל המנועים בעזרת מפסקים (כמו שנכתב בשרשור) ולהרחיב גם להוספת מצבר חירום שמאוכסן (מוטען) ומוכן לחיבור מהיר למתנע. על עליזה אני תמיד שומר מצבר פשוט של התנעה למקרה חירום. מחירו פחות מחצי ממחיר האבזר המיוחד הזה והוא תמיד עובד. (וזה בנוסף למערכות כפולות של מצברים 24V וחלוקה למצברי התנעה ומצברי בית בנוסף למצבר התנעה של הגנרטור שהוא 12V ) הכל בשביל להבין את היתרונות והחסרונות (סיכון) שקיימים בכל פתרון...

 

[newsail]

כנראה למהנדסים יש נסיון מר מאוטומציה בשעת לחץ

ולכן שני מהנדסים באותה הדיעה

 

[רון יציב]

אתם בדיעה הזו מפני שלא ירדתם לעומקה של הסיטואציה ואתם אמנם מהנדסים, אבל נעולים (מה שקורה להרבה מהנדסים) על סט פתרונות למצבים שלא מתאימים בשום צורה לתאור הבעיה כאן. שום מצב מהמצבים שתיארתם לא מתקיים כאן. אתם מקובעים על ספינות מפרש גדולות עם מנוע דיזל. במקרה הזה תדמיינו "סירת מנוע" עם מנועי בנזין - המצבר הוא חלק אינטגרלי מתפעול המנוע. וישנם אגב שני מנועים.