האם זה נכון
- פותח הנושא idonoach
- פורסם בתאריך
עוד בעיה עם אוויר
עוד בעיה מסורתית של בולמי אוויר היא stiction (אולי מישהו יכול לעזור לי לתרגם את זה?). בגלל שלבולמי האוויר דרושים אטמים חזקים כדי להחזיק את לחץ האוויר בפנים ,החיכוך של האטמים עם המוטות הנעים הוא גדול יותר מאשר בבולם קפיץ. החיכוך הזה משפיע בעיקר כאשר הבולם נתקל בזעזוע וצריך לעבור ממצב מנוחה למצב תנועה וגורם לחוסר רגישות למכות קטנות. עם הזמן יצאו פתרונות שונים לבעיה כשהעיקרי הוא קפיץ אוויר שלילי חזק אשר מקל על תחילת התנועה של הבולם אבל עדיין בולמי קפיץ יותר רגישים למהמורות קטנות שהן מה שרוכב ה-xc מתמודד איתן בעיקר.
עוד בעיה מסורתית של בולמי אוויר היא stiction (אולי מישהו יכול לעזור לי לתרגם את זה?). בגלל שלבולמי האוויר דרושים אטמים חזקים כדי להחזיק את לחץ האוויר בפנים ,החיכוך של האטמים עם המוטות הנעים הוא גדול יותר מאשר בבולם קפיץ. החיכוך הזה משפיע בעיקר כאשר הבולם נתקל בזעזוע וצריך לעבור ממצב מנוחה למצב תנועה וגורם לחוסר רגישות למכות קטנות. עם הזמן יצאו פתרונות שונים לבעיה כשהעיקרי הוא קפיץ אוויר שלילי חזק אשר מקל על תחילת התנועה של הבולם אבל עדיין בולמי קפיץ יותר רגישים למהמורות קטנות שהן מה שרוכב ה-xc מתמודד איתן בעיקר.
stiction=תקיעה
היה לך פעם בולם אויר?? בבולם אויר טוב מזמן אין את הבעיות שהזכרת נתן לכוון אותו שיתנהג איך שרוצים דבר נוסף לכל הפיסיקאים שפה כל הקפיצים (אויר או מתכת הם לא לינאריים. נכון שבתיכון מלמדים את חוק הוק שהכח שפועל בקפיץ הוא ביחס לינארי להעתק ,אבל פתחו שנית את הספר וצריכה להיות שם הערה שאומרת שחוק הוק נכון להעתקים קטנים בבולמים שאנחנו משתמשים חוק הוק לא עובד כי התזוזות הן גדולות אגב אותו חוק עובד על קפיץ אויר
היה לך פעם בולם אויר?? בבולם אויר טוב מזמן אין את הבעיות שהזכרת נתן לכוון אותו שיתנהג איך שרוצים דבר נוסף לכל הפיסיקאים שפה כל הקפיצים (אויר או מתכת הם לא לינאריים. נכון שבתיכון מלמדים את חוק הוק שהכח שפועל בקפיץ הוא ביחס לינארי להעתק ,אבל פתחו שנית את הספר וצריכה להיות שם הערה שאומרת שחוק הוק נכון להעתקים קטנים בבולמים שאנחנו משתמשים חוק הוק לא עובד כי התזוזות הן גדולות אגב אותו חוק עובד על קפיץ אויר
עדיין יש בולם אוויר...
אם היה לי פעם בולם אוויר? שני הבולמים האחרונים שלי היו בולמי אוויר והאחרון שבהם שזוכה לשימוש מתמיד הוא מ-2001 ככה שהרבה לא השתנה מאז. אני לא מדבר פה על תקיעה אלא יותר משהו כמו חיכוך גבוה כל עוד מקדם החיכוך הוא סטטי , ברגע שמתחילה תנועה מקדם החיכוך הדינמי נמוך יותר ואז אין בעיה. תבדוק מה אומרים אנשים שרכבו על בולמים כמעט זהים כאשר דגם אחד הוא אוויר והשני קפיץ ותראה שעדיין יש הבדל גם אם קטן מבעבר. אתה צודק שהנחת לינאריות היא הנחה מקובלת כמעט בכל חישוב הנדסי כדי לפשט את החישוב ונכונה רק בשינויים קטנים. בכל זאת אם תראה עקומות תגובה של בולמים תגלה שבולמי קפיץ יותר קרובים לתגובה לינארית מאשר בולמי אוויר למרות ששניהם פרוגרסיבים במידה מסוימת. בקפיץ זה גם תלוי במבנה הקפיץ , יש קפיצים שבכוונה הם פרוגרסיבים אבל לפחות פה למתכנן המערכת יש יותר שליטה מאשר באוויר שהוא בעל תכונות קבועות.
אם היה לי פעם בולם אוויר? שני הבולמים האחרונים שלי היו בולמי אוויר והאחרון שבהם שזוכה לשימוש מתמיד הוא מ-2001 ככה שהרבה לא השתנה מאז. אני לא מדבר פה על תקיעה אלא יותר משהו כמו חיכוך גבוה כל עוד מקדם החיכוך הוא סטטי , ברגע שמתחילה תנועה מקדם החיכוך הדינמי נמוך יותר ואז אין בעיה. תבדוק מה אומרים אנשים שרכבו על בולמים כמעט זהים כאשר דגם אחד הוא אוויר והשני קפיץ ותראה שעדיין יש הבדל גם אם קטן מבעבר. אתה צודק שהנחת לינאריות היא הנחה מקובלת כמעט בכל חישוב הנדסי כדי לפשט את החישוב ונכונה רק בשינויים קטנים. בכל זאת אם תראה עקומות תגובה של בולמים תגלה שבולמי קפיץ יותר קרובים לתגובה לינארית מאשר בולמי אוויר למרות ששניהם פרוגרסיבים במידה מסוימת. בקפיץ זה גם תלוי במבנה הקפיץ , יש קפיצים שבכוונה הם פרוגרסיבים אבל לפחות פה למתכנן המערכת יש יותר שליטה מאשר באוויר שהוא בעל תכונות קבועות.
קצת אסטרופיזיקה
אם ניקח את מקדם החיכוך האי רלוונטי ונכפיל אותו בשורש מהירות הרוח חלקי גובה הצמחיה בנקודה X אז לא נקבל שום דבר (אולי כאב ראש) בקיצור היתרון של בולמי אוויר הוא בכך שהם מתאימים למגוון רחב של משקלים ללא צורך בהתאמת קפיץ יחודי, פשוט לנפח ודי.קפיץ חוזר קיים רק בדגמים היקרים יותר וברוב הבולמים זה קפיץ פשוט. ולשאלתך: הZ3 הוא בולם שיוצר עד 2002 ולא מיוצר יותר וה100/80 עדיין מיוצר אבל עבר שינוי ב2003 ולכן חשוב שתגדיר מאיזה שנה הבולמים כדי שנעזור לך יותר וההרה אחרונה בולמי מרזוקי עובדים בלחץ נמוך 30-50 PSI כך שהלחץ על האטמים הוא אפסי ומיכך נובעת האמינות הגדולה שלהם **** כותב כתבה זו הוא עבד בחנות אופניים סודית*****
אם ניקח את מקדם החיכוך האי רלוונטי ונכפיל אותו בשורש מהירות הרוח חלקי גובה הצמחיה בנקודה X אז לא נקבל שום דבר (אולי כאב ראש) בקיצור היתרון של בולמי אוויר הוא בכך שהם מתאימים למגוון רחב של משקלים ללא צורך בהתאמת קפיץ יחודי, פשוט לנפח ודי.קפיץ חוזר קיים רק בדגמים היקרים יותר וברוב הבולמים זה קפיץ פשוט. ולשאלתך: הZ3 הוא בולם שיוצר עד 2002 ולא מיוצר יותר וה100/80 עדיין מיוצר אבל עבר שינוי ב2003 ולכן חשוב שתגדיר מאיזה שנה הבולמים כדי שנעזור לך יותר וההרה אחרונה בולמי מרזוקי עובדים בלחץ נמוך 30-50 PSI כך שהלחץ על האטמים הוא אפסי ומיכך נובעת האמינות הגדולה שלהם **** כותב כתבה זו הוא עבד בחנות אופניים סודית*****
המשך
הבנתי ששני הבולמים משומשים ולכן המלצתי היא שתלך על בלאק קומפ וחשוב שתיבדוק את גובה הסטירר יענו הצינור שנכנס לHEAD SET כי אם הוא לא ארוך מספיק להחליף אותו זה משהו כמו 450 שחקים ואז לא שווה והכי טוב תבוא אם הבולם נראה ונמליץ בקיצור בוקר טוב **אל תשקרו לילדים שלכם כי יום אחד הם ינהלו את העולם** רבי חיים בינימין הנדריקס (הילכות פנדר)
הבנתי ששני הבולמים משומשים ולכן המלצתי היא שתלך על בלאק קומפ וחשוב שתיבדוק את גובה הסטירר יענו הצינור שנכנס לHEAD SET כי אם הוא לא ארוך מספיק להחליף אותו זה משהו כמו 450 שחקים ואז לא שווה והכי טוב תבוא אם הבולם נראה ונמליץ בקיצור בוקר טוב **אל תשקרו לילדים שלכם כי יום אחד הם ינהלו את העולם** רבי חיים בינימין הנדריקס (הילכות פנדר)
oren perets
New member
המשך להמשך
מכיוון שאין באפשרותי להגיב בפורום אנא צור איתי קשר ישיר
מכיוון שאין באפשרותי להגיב בפורום אנא צור איתי קשר ישיר
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.