דיוק 690 המשך שאלות

[gray]

זה אופנוע אטרף, לא comuter

לא שאי אפשר לעשות את זה (מורמ הפך CRF לcomuter, אז הכל אפשרי)
אבל זה לא היעוד שלו.
אם אתה רוכב ג'ננה-הוא יתאים, כי הג'ננה שלך תהרוג אופנוע רגיל. אם אתה רוכב רגוע יחסית-יש כלים שיתאימו יותר למטרות של עבודה בית + טיולון מידי פעם.

 

[Dresdner]

כנראה שKTM רוצים קצת לצאת מההגדרה של אופנוע

אטרף כי אחרת הם לא מרכיבים מושב שלא מבייש אופנוע תיור וסט מזוודות על הדיוק החדש.

 

[Dresdner]

אגב שים לב שהדיוק באתר KTM לא מופיע כSM

אלה מופיע כאופנוע כביש
והנה הוא עם תיקי צד, עדיין לא באמת אופנוע תיור אבל כנראה יותר נוח מחלק מאופנועי הכביש כיום.
באתר פול גז יש מבחן על הדיוק היוצא שאפילו הוא קיבל ניגוד על נוחות

 

[RNHFVI]

מהמבחן בפול גז יוצא שהוא שימושי

http://www.fullgaz.co.il/tests/2008/duke3/index.php

מהמבחן דווקא יוצא שהוא אופנוע יחסית מאוזן ולא רק "אטרף או רגוע".
גירסת הR היא המופרעת

 

[Dresdner]

והדיוק החדש לפי המבחנים

יותר נוח מקודמו ואפשר לראות את זה באיך שהכלי מתוכנן, בדיוק היוצא ישבת על האופנוע ובחדש אתה יושב בתוך האופנוע עם כסא רחב ותומך.
הכל כמובן דורש בדיקה כי על החדש רק ישבתי ולא רכבתי

 

[gray]

אם תלביש כוכבת פורנו בחליפת 3 חלקים

אז היא תהפוך ל"תוכן לכל המשפחה" ?

לא לוקחים כוכבת פורנו להיות עוזרת בית, ומצפים שהיא באמת רק תעשה כלים ורצפה כל היום. או לפחות לא בדרך שמקובלת על אשתך.

 

[Dresdner]

חכמים ממני רכבו על הדגם החדש

והם חולקים על דעתך, ממליץ לך לקרוא את מבחנים האחרונים לדיוק 2012
אני ישבתי על הדיוק החדש ותנוחת הישיבה והמושב הם מעולם הטורינג, למרות הוא הוא לא אופנוע טורינג לגודל מדינת ישראל הוא כנראה יכול לספק את הרוכב בקטגוריה הזאת כל עוד הוא לא מרכיב

But most of all, the 690 Duke of MY2012 is one thing – an unmistakable original. And more dynamic than ever. With its legendary agility on twisty backroads and its new, previously unknown versatility, it masters a balancing act that seemed lost to this world of the modern motorcycle with all its exhaustively developed specialists – a true do-it-all bike, an affordable bike, reduced in the best sense of the word, extremely practical but still all about riding fun. And you recognize that at the first glance. Welcome to the new Duke world – individual riding enjoyment, more versatile than ever.

Swing a leg over the 690 Duke (as we did in Spain the day before yesterday) and several things immediately strike you. It's really, really light and very narrow. It's comfy. You sit in it on a flat, soft seat that's wide at the back and narrow at the front. The stretch to the bars is short.

 

[gray]

כמו שאמרתי גם על הHM450 אפשר לרכב לעבודה

ואני בטוח שגם עם ה690 אפשר יום יום לעשות ירושליים ת"א. אפשר.
יש טובים ממנו בהרבה אם זה כל מה שאתה צריך.
אם אתה רוצה לתת באטרף וגם לרכב לעבודה-הוא מתאים, אם אטרף לא ברשימת הקניות שלך, יש יותר נוחים, יותר זולים לאחזקה, יותר מתאימים למשימה.

 

[Dresdner]

אבל עדיין לא מצאתי בוחן שכתב על הHM

שהוא נוח ומתאים למשימה כמו שקראתי על הדיוק החדש

 

[gray]

בוחנים? מה זה הקישקוש הזה?

חבורת מתלהבים שרוכבים כמה שעות על אופנוע? קח את דעתם מאוד בפרופורציה. מאוד בפרופורציה.

 

[Dresdner]

אכן צריך לדעת איך לקרוא מבחני דרכים

וגם להכיר את הרקע של אותו בוחן אבל אם כולם מסכימים על אותו דבר אז קשה לי להאמין שלא כך הדבר

 

[gray]

תחלס, אתה באמת מאמין שהוא הכלי הכי מתאים?

או שאולי די בקלות תמצא לא מעט כלים שיותר מתאימים למשימת העבודה בית אם אטרף לא כלול ברשימת הקניות.
קשה למצא כלי שיכול לתת גם אחלה אטרף וגם להתמודד עם משימות יום יומיות, ויפה שהצליח להם והכל, אבל אם אתה לא מתכוון לרכב כמו שהדיוק יודע-יש כלים שיתאימו יותר לרכיבות רגילות.
אם היו אומרים לבוחן שהוא לא על הדיוק החדש אלה על הויסטרום\GS1200 החדש או משהו-המסכנות היו טיפה שונות.
יחסית למה שאתה מצפה מדיוק-מופתעים מאוד לטובה בסעיפי הנוחות והידידותיות. אבל אי אפשר להוציא את הבחינה יחסית לדיוק וכל מה שלמדו לצפות מדיוק.
מוטי ממש מבסוט מה HM שלו בתור דו"ש, אבל אם רכיבות שטח אינטנסיביות לא היו שיקול-ברור שהוא היה מחליף לכלי שיותר מתאים לשאר הדרישות שלו.
תחלס-המסכנה פשוטה, אם כל מה שאתה רוצה זה לעשות מה שעשית עם הקטנוע-עזוב את הדיוק, אם ממש בא לך על הדיוק-תקנה מהלב ותהנה, שום אסון לא יקרה לך (לפחות לא באשמת האופנוע כנראה).

 

[ז ר ח]

לא נראה לי שמישהו טען שהוא הכי מתאים אלא

האם הוא יעשה את העבודה היומיומית והאם ניתן לעבור אליו ישר מקטנוע.

אולי הוא לא ה-כ-י מתאים אך כנראה שיתאים בכל זאת.
הרוכב הוא הפקטור הכי חשוב כאן בכל מקרה.

 

[Dresdner]

תכלס לא רכבתי עליו רק ישבתי

והופתעתי מכיסא תיור לכל דבר, הכל פשרות בחיים ונראה שKTM עם הדיוק החדש כיוונו לורסטליות של הדיוק בשביל שלא יהיה עוד SM לסוף שבוע וזה ניכר עליו אפילו מבלי לרכב עליו אבל כמובן רכיבת מבחן תבהיר את הכל.

 

[gray]

הכל עניים של דרישות וסדרי עדיפויות

 

[ב ו Z י]

ככה בדיוק יש להתייחס לדעות של הגולשים כאן.

חבורת מתלהבים שרוכבים כמה שעות על אופנוע.

 

[gray]

 

[fazer_1000]

קח - טרי למדי.

http://www.fullgaz.co.il/forums/showthread.php?t=99699

סקירה של מישהו שבדיוק מכר כזה אחרי תקופה של כמה חודשים איתו.


לגבי ענין ההכללות שבד"כ עושים - לא כל הסינגלים נולדו שווים בדיוק כמו שיש טווינ'ס רגועים ומעולים למשימות תיור (מישהו אמר R1200GS, לדוגמה?) ויש טווינס שאפילו הדרך מירושלים לתל אביב תהיה מבאסת עליהם (ואני לא בהכרח מדבר על 1098 שהתנוחה תהרוג אותך קודם).

במקרה שלך אתה יכול לקחת רכיבת מבחן, תתעקש שהיא תהיה ארוכה, לפחות שעתיים ואם אפשר יותר אז עדיף. בחצי שעה לא מספיקים להתנער מהסנסציה של התחושות הראשוניות (על פי כמה וכמה אם זה יהיה לך אופנוע ראשון) ולא תקבל באמת רושם נכון ומלא מהכלי. ליד לוקח זמן להסתגל למצערת ולמוח עוד קצת זמן עד שהוא מבין את התחושות של המנוע והכלי בכלל. גם התחת צריך קצת זמן כדי לקבל תחושות ולתת דיעה ביחס לנוחות (או חסרונה).

ולענין הכלי הספציפי - אישית הייתי מוכן להתפשר הרבה כדי ששני הפנסים האלה יהיו החיוך שניבט אלי כשאני מוריד את הכיסוי בבוקר.

 

[Dresdner]

מדובר שם על הדגם היוצא

למיטב הבנתי הוא רוצה לקנות חדש מה שאומר דגם 2012 ששונה מהותית בכל הקשור לארגונומיה

 

[RNHFVI]

יפיפה