דיאלים s3 125
- פותח הנושא Ofericko
- פורסם בתאריך
תמיד בפוקוס
New member
לדעתי העניין משתנה מאדם לאדם
בלי שום קשר לקטנוע כזה או אחר, נסיעת מבחן תיתן לך אינדקציה אמיתית, אך תסמוך בעניין הזה על דעות של אחרים.
אני עם S3 250 ולי הוא מאד נוח, אני נוסע כל יום גבעתיים-רעננה וחזרה.
לא נסעתי על ג'ויימקס אז אני לא יכול להשוות.
יכול להיות שלמישהו אחר הוא יהיה פחות נוח.
בלי שום קשר לקטנוע כזה או אחר, נסיעת מבחן תיתן לך אינדקציה אמיתית, אך תסמוך בעניין הזה על דעות של אחרים.
אני עם S3 250 ולי הוא מאד נוח, אני נוסע כל יום גבעתיים-רעננה וחזרה.
לא נסעתי על ג'ויימקס אז אני לא יכול להשוות.
יכול להיות שלמישהו אחר הוא יהיה פחות נוח.
תמיד בפוקוס
New member
אל תסמוך...
תפוז אמאק
תפוז אמאק
תמיד בפוקוס
New member
מנסה לעזור
לי הוא מאד נוח בעיר, גם בפקקים, לא יודע מה רמת ההבדל בין ה-125 ל-250 אבל אני יודע שבעלי ה-125 מאד מרוצים וקונים הרבה כאלה.
אבל שוב, זה משתנה מרוכב לרוכב, אני הייתי בעבר שליח למשך כמה שנים אז בפקקים בת"א אני מרגיש בבית, לא יודע איך זה יהיה לך.
המלצה חמה שלי, אם רוב הנסועה שלך היא עירונית אז אל תקנה סוג של קטנוע מנהלים, קנה סוג של Duke 125, לא מכיר יותר מידי את הדגמים אבל זה יהיה לך הרבה יותר נוח וזריז.
המלצה נוספת וחוזרת - נסיעת מבחן של 15-20 דקות לפחות לפי הנסועה שאמורה להיות לך.
בהצלחה
לי הוא מאד נוח בעיר, גם בפקקים, לא יודע מה רמת ההבדל בין ה-125 ל-250 אבל אני יודע שבעלי ה-125 מאד מרוצים וקונים הרבה כאלה.
אבל שוב, זה משתנה מרוכב לרוכב, אני הייתי בעבר שליח למשך כמה שנים אז בפקקים בת"א אני מרגיש בבית, לא יודע איך זה יהיה לך.
המלצה חמה שלי, אם רוב הנסועה שלך היא עירונית אז אל תקנה סוג של קטנוע מנהלים, קנה סוג של Duke 125, לא מכיר יותר מידי את הדגמים אבל זה יהיה לך הרבה יותר נוח וזריז.
המלצה נוספת וחוזרת - נסיעת מבחן של 15-20 דקות לפחות לפי הנסועה שאמורה להיות לך.
בהצלחה
תמיד בפוקוס
New member
בשמחה
אם אין בעיית הגבלה ברישיון אז 250 יותר מומלץ לנסועה בינערונית.
אם אין בעיית הגבלה ברישיון אז 250 יותר מומלץ לנסועה בינערונית.
מה אמור להיות השימוש?
איזה מרחק? איזה כבישים?
אם מדובר על כבישים פרבריים עמוסים ומישוריים, 125 יכול להיות בסדר, אבל אם אתה מתכנן לרכב בכבישים מהירים, מרחקים גדולים או איזור הררי, כדאי לשקול הגדלת הרשיון.
זה לא אמור להיות סיפור גדול, אפילו אם ידרש לך יותר מהמינימום (8 שיעורים וטסט), וזה פותח לך אפשרויות, עם השלכה משמעותית על הבטיחות, וגם על הנוחות, אם אתה מתאר את עצמך כאדם גדול.
איזה מרחק? איזה כבישים?
אם מדובר על כבישים פרבריים עמוסים ומישוריים, 125 יכול להיות בסדר, אבל אם אתה מתכנן לרכב בכבישים מהירים, מרחקים גדולים או איזור הררי, כדאי לשקול הגדלת הרשיון.
זה לא אמור להיות סיפור גדול, אפילו אם ידרש לך יותר מהמינימום (8 שיעורים וטסט), וזה פותח לך אפשרויות, עם השלכה משמעותית על הבטיחות, וגם על הנוחות, אם אתה מתאר את עצמך כאדם גדול.
רכבתי לא מעט על ג'וירייד 125 באותן דרכים.
250 היה עושה עבודה טובה יותר ללא ספק.
עם זאת, בשיקלול של ההוצאות הנוספות על השיעורים והאגרות והטסט(ים), ההוצאות הנוספות על מחיר הכלי והביטוחים - המוטיבציה שלי לא כ"כ גבוהה לשדרג את הרשיון.
אבל יכול להיות ששווה להשקיע עוד זמן לשקול את זה לפני רכישה של עוד 125.
תודה רבה
250 היה עושה עבודה טובה יותר ללא ספק.
עם זאת, בשיקלול של ההוצאות הנוספות על השיעורים והאגרות והטסט(ים), ההוצאות הנוספות על מחיר הכלי והביטוחים - המוטיבציה שלי לא כ"כ גבוהה לשדרג את הרשיון.
אבל יכול להיות ששווה להשקיע עוד זמן לשקול את זה לפני רכישה של עוד 125.
תודה רבה
תמיד בפוקוס
New member
עד כמה שידוע לי, מחיר הביטוח לא משתנה
בין 125 ל-250
בין 125 ל-250
יש פה יותר מידי משתנים
עלות רישיון תלוייה בך, טסט ראשון, שני .... (וכמה אתה סוגר על עלות שיעור אולי בכלל קבלנות).
וגם על איזה קטנוע מדובר 125/250 מדובר?
לרוב עלות טיפולים תהייה גבוהה יותר ב 250 סמ"ק (אבל לא תמיד).
כללית, קטנוע 125 סמ"ק יהיה זול יותר לאחזקה.
לא נעים לי להיות זה שמעביר רוכבים עתידיים לרכב, אבל אם אתה חושב לשדרג רישיון ואין לך בעייית פקקים או חניה, אז כדי להכניס עוד משתנה למשוואה. כי מבחינה כלכלית עדיף לרכוש רכב קטן בסיגנון סוזוקי אלטו שיהיה זול יותר לאחזקה ובטוח יותר מכל דו"ג.
עלות רישיון תלוייה בך, טסט ראשון, שני .... (וכמה אתה סוגר על עלות שיעור אולי בכלל קבלנות).
וגם על איזה קטנוע מדובר 125/250 מדובר?
לרוב עלות טיפולים תהייה גבוהה יותר ב 250 סמ"ק (אבל לא תמיד).
כללית, קטנוע 125 סמ"ק יהיה זול יותר לאחזקה.
לא נעים לי להיות זה שמעביר רוכבים עתידיים לרכב, אבל אם אתה חושב לשדרג רישיון ואין לך בעייית פקקים או חניה, אז כדי להכניס עוד משתנה למשוואה. כי מבחינה כלכלית עדיף לרכוש רכב קטן בסיגנון סוזוקי אלטו שיהיה זול יותר לאחזקה ובטוח יותר מכל דו"ג.
אם הגדלת הרישיון היא לא אופציה
הייתי הולך על כלים מקורי מים יותר יקרים של החברות היפניות ולא על תוצרת המזרח (האחרת
).
אתה תרכב במהירות גבוהה בסל"ד גבוה לאורך זמן. מניסיון שלי, כלים מהמזרח אינם אוהבים סל"ד גבוה לאורך זמן.
הכי טוב זה ימאהה XMAX שהוא החזק בקטגוריה וגם יהיה המהיר מכולם (רק לבדוק לגבי דחיפות הטיפולים, בעבר היה כל 3000 ק"מ, שמעתי שכיום זה 5000ק"מ).
להונדה יש כיום רק כלים עם מנוע חלש יותר מבעבר, פעם הקטנועים שלהם היו מגיעים עם מנוע של 14 כ"ס כיום עם כ-11 כ"ס.
בהונדה תבדוק את ה PCX אם כי מעט איטי במהירות סופית (אם אני זוכר נכון). אופציה נחמדה נוספת מבית הונדה זה אופנוע CBR אם אתה לא נעול רק על קטנוע.
וזהו בגזרה היפנית לצערך.
עכשו אופציות לא יפניות:
פיאג'ו XEVO אבל הבנתי שכבר לא מיבאים את ה 125 סמ"ק. אם כן, זאת אופציה ראוייה מאוד.
עוד אופציה זה לברר טוב לגבי המנוע בדאון טאון של KYMCO, אם הוא מהסדרה החדשה שלהם ולא מהדור הקודם יש סיכוי שגם הוא יעמוד יפה בנסיעה יום יומית בסל"ד גבוה.
הייתי הולך על כלים מקורי מים יותר יקרים של החברות היפניות ולא על תוצרת המזרח (האחרת
אתה תרכב במהירות גבוהה בסל"ד גבוה לאורך זמן. מניסיון שלי, כלים מהמזרח אינם אוהבים סל"ד גבוה לאורך זמן.
הכי טוב זה ימאהה XMAX שהוא החזק בקטגוריה וגם יהיה המהיר מכולם (רק לבדוק לגבי דחיפות הטיפולים, בעבר היה כל 3000 ק"מ, שמעתי שכיום זה 5000ק"מ).
להונדה יש כיום רק כלים עם מנוע חלש יותר מבעבר, פעם הקטנועים שלהם היו מגיעים עם מנוע של 14 כ"ס כיום עם כ-11 כ"ס.
בהונדה תבדוק את ה PCX אם כי מעט איטי במהירות סופית (אם אני זוכר נכון). אופציה נחמדה נוספת מבית הונדה זה אופנוע CBR אם אתה לא נעול רק על קטנוע.
וזהו בגזרה היפנית לצערך.
עכשו אופציות לא יפניות:
פיאג'ו XEVO אבל הבנתי שכבר לא מיבאים את ה 125 סמ"ק. אם כן, זאת אופציה ראוייה מאוד.
עוד אופציה זה לברר טוב לגבי המנוע בדאון טאון של KYMCO, אם הוא מהסדרה החדשה שלהם ולא מהדור הקודם יש סיכוי שגם הוא יעמוד יפה בנסיעה יום יומית בסל"ד גבוה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.