דו מנועי/מסחרי

[Donisyus]

דו מנועי/מסחרי

שלום,
האם ישנה משמעות כלשהי -מבחינת רישוי, תקנות, וכו׳
לסדר הוצאת רישיון מסחרי והגדר דו מנועי?
כלומר, האם חובה להוציא מסחרי לפני דו מנועי או שאין חובה אבל יש לזה משמעות כלשהי להמשך?
תודה

 

[י ו ס י כ ה ן]

אין קשר בין אחד לשני

אתה לא חייב להיות טייס מסחרי ל מנת להחזיק רישיון על מטוס רב מנועי. יותר מזה, אם חפצה נפשך ויש לך את הממון הדרוש, אתה יכול להטיס גם מטוסי סילון כטייס פרטי. (ראה את גו'ן טרבולטה לדוגמא)

בברכה - יוסי

 

[Donisyus]

כלומר

שאם אני מוציא הגדר רב מנועי כטייס פרטי,
ואחר כך רישיון מסחרי, אין כל מניעה לבצע מסחרי על חד מנועי והוא יהיה תקף גם כשאטיס דו מנועי ?

 

[י ו ס י כ ה ן]

אם זכרוני אינו מטעה אותי...

אז התשובה היא חיובית. הרשיון המסחרי הוא רשיון מסחרי שטוב לכל טיסה מסחרית. לא תוכל לטוס עם הרשיון המסחרי הזה עם מטוס כלשהו ללא הסבה מתאימה על המטוס הספייציפי עליו אתה רוצה לטוס.

בברכה - יוסי

 

[שלמה זלקין]

יןסי, לא קשור לזכרון....

קשור להתנהלות בישראל...
פעם ככה ופעם ככה.....

לא רוצה לכתוב איך זה באמריקה
או בעולם, ולמה.....

ךעיתים עדיף כך...

ולשואל המקורי, צור קשר.

שלמה זלקין

 

[oren511]

דיויד פרוהמן-מנכל אינטל לשעבר

בעל רשיון טיס פרטי-לא מסחרי
מחזיק מטוס סילון מסוג ססנה 551 מוסטנג

 

[oren511]

איתו בתמונה מוטי אנגלמן

המטיס גם כם מטוס מוסטנג (4XCMA) בעיקר לכיול עזרי הניווט
בכל השדות בארץ

 

[רמי בר1]

מוזר שלא תאמו איתי עד היום כיול עזרי הניווט

 

[oren511]

חממות ועיזים משמשות כעזר ניווט ל VFR

הם מכיילים עזרי ניווט ל IFR

 

[רמי בר1]

אתה סתם מעליב.

לIFR יש לי אנטנה ענקית על רכס עשת עם מנורה אדומה שתמיד מעל גובה העננים, וסלקום אחראית להחליפה אם תישרף.
מהאנטנה לוקחים כיוון ישר לשק רוח כתום בוהק, ולנחיתה.
אם לא צריך לכייל את האביזרים האלה, לפחות יעף אחד שנדע שמישהו משתין עלינו.
לא חכמה להשקיע בנו רק בשימוע.

 

[oren511]

לא לוקחים סיכונים.........

בפעם האחרונה שנחתה בפארן הססנה הזו

זה נגמר רע..........

 

[רמי בר1]

חוץ מהצמחיה ברקע,הכל מתאים.