דבש של STP

[GiladZX6R]

דבש של STP

באופן תאורטי, אם אנחנו מוסיפים את הדבש של STP (Anti Smoke) לשמן המנוע, אני מניח שבין יתר הדברים הוא גורם לשמן להיות סמיך יותר, אם זאת לא הפעולה העיקרית שלו. אז למה לא לשים שמן סמיך יותר מראש? דרך אגב, מדובר במנוע פיג´ו עם 200 אלף קילומטר שאוכל כמעט קילו וחצי שמן לכל 1000 קילומטר... (למי שלא מכיר..

) גלעד... 196... אלוהים, איזה בעסה...

 

[ceyal]

דבש יד מרדכי

דבש אכן הופך את השמן לסמיך בדרך כלל מיועד למקרים כמו שציינת "אכילה" חזקה של שמן שנגרמת בד"כ מחדירה שלו לתא השריפה בגלל רינגים גמורים או מובילי שסטומים גמורים בראש המנוע. - הוספה של דבש פשוט "תעבה" את השמן ותמנע ממנו לחדור לאותם מקומות שאין לו מה לחפש שם מאידך - השמן לא יוכל לחדור לכל המקומות - כפועל יוצא מסמיכותו - ובכך יסייע לבלאי מואץ יותר של המנוע. אני אישית - העדפתי לעשות טיפול מקיף לרכבי מאשר להסתמך על פתרונות קסם כאלו ואחרים. במנועים חדשים ו/או תקינים מומלץ לשים שמן כמה שיותר "דק" כדי ליצור שימון אופטימלי בכל תנאי הנסיעה ובמיוחד בהתנעות קרות מקווה שעזרתי

 

[ceyal]

שסטומים=שסתומים - אחת ולתמיד

 

[GiladZX6R]

החלפת רינגים דורשת

גם חריטת צילנדרים? או שאין קשר בין השניים?

 

[ceyal]

אם אני לא טועה (ויתקנו אותי אםכן)..

חריטה נעשית כאשר בנוסף לרינגים יש גם פגיעה בצילינדרים עצמם כלומר - המנוע במצב גרוע יותר ושוב אם אני לא טועה

 

[גרמי]

אפשר לדעת רק אחרי פתיחת מנוע

לגבי סוגיית אכילת השמן, כדאי להכנס למוסך שמבין עניין כדי שיעשו בדיקה קטנה. אם צריכת השמן היא באמת ממובילי השסתומים, הרי שהתיקון הוא פשוט ועולה רק כמה מאות שקלים (זה קרה ב 309 שלי בסביבות 80000 ק"מ), וייתכן שזה יפתור את הבעיה. אם זה לא פותר את הבעיה, הרי שהבעיה כנראה ברינגים או בצילינדר, ורק אחרי פתיחת מנוע ניתן לדעת אם צריך גם לחרוט, לדוגמה במצב שחדר אבק למנוע ויצר חריצים בדפנות הצילינדר. בדר"כ עושים ממילא חריטה במצב כזה, כי כדי להחליף רינגים צריך בכל מקרה לפתוח מנוע, ואם זה כבר פתוח, אז עושים חריטה שמוסיפה כמה מאות שקלים לעלות הטיפול. ובהזדמנות גם מחליפים מיסבים ומחזירי שמן וכל חלק מתבלה אחר, כך שבסוף יוצא אוברול מלא. ומתי אתה מתכוון להגיע למפגש באצטדיון רמת גן כדי שנראה את ה 309 הנדירה ונעשה עליה סיבוב כדי לראות מה השינויים לעומת ה 1600 הרגילה? לא זכור לי שענית לנו אם יש דיסקים מאחורה או לא....

 

[GiladZX6R]

אנחנו נבוא...

יום שישי בסביבות חמש, נכון? דיסקים מאחור?? ממש לא, כבר קבענו שזה לא בדיוק GTI.... סתם 309 מוגדלת נפח ומוזרקת עם sunroof מקורי... פלא שעוד הכל עובד באוטו...

בעניין השסתומים, נראה לי שהעניין באמת שווא בדיקה, ממילא אנחנו צריכים להכניס אותו למוסך, יש הרגשה שהוא "צף" על הכביש, מן הרגשה שההגה לא ממש מחובר במהירות גבוהה (מעל 80)

 

[itzik93]

זה די פשוט...

לצמיגות השמן תפקיד לא קטן בתיפקודו הכללי של המנוע - החל מהתנעת הרכב בבוקר ועד לתצרוכת הדלק. תוספי דבש אינם מומלצים לשימוש "יום-יומי" מאחר והם מונעים מהמנוע סיכה נאותה בפינות הנידחות והחשובות במנוע (שמן צמיגי/עבה אינו חודר בקלות - לעומת שמן דליל יותר שחודר בקלות ומסכך היטב). אני מפנה אותך לקישור (בעיברית) באתר של החברה סונול. בדף זה תוכל לקבל הסבר מפורט מהי הצמיגות ומה השפעתה על המנוע. למרות מה שכתוב שם, אני לא מסכים עם הדיעה ששמן צמיגי יותר גורם למנוע להיות שקט יותר (הוא יוצר שכבה עבה יותר בין מתכת למתכת) - מניסיון אישי, רוב המנועים נהיו שקטים יותר עם שמן דליל יותר. מקווה שעזרתי איציק

 

[GiladZX6R]

אכן מסמך מעניין,

אבל השאלה היא, האם כדאי לעבור לשמן סמיך יותר במקום להוסיף באופן קבוע דבש STP לשמן (10/40)? המנוע כאמור זקוק נואשות לשיפוץ, אבל לא בטוח שמחיר הרכב מצדיק את ההשקעה באוברול למנוע, כך שאני מנסה למצוא דרכים מוצלחות יותר למשוך ממנו עוד קצת "חיים"....

 

[itzik93]

האופציה היחידה שלך היא...

לעבור לשמן סמיך/צמיגי (מינרלי) 20W50. אינני יודע איך המנוע שלך יגיב למעבר משמן חצי סינטטי למינרלי - אבל אני לא רואה הרבה ברירות... (מהדבש הייתי שוכח !) איציק

 

[GiladZX6R]

מעבר משמן חצי סינטטי??? ../images/Emo6.gif

אנחנו לא ממש משקיעים בשמן יקר, קצת בזבוז של כסף לזרוק שמן חצי סיננטי למנוע ששותה שמן ודלק ביחד... גם ככה אנחנו משתמשים רק במינרלי, בקצב שהמנוע אוכל את השמן, אני מניח שתוך 5000,6000 ק"מ כל השמן באוטו עובר "תחלופה"... מה שמזכיר לי לשאול, האם כדאי להחליף פלאגים בין הטיפולים בגלל אכילת השמן?

 

[itzik93]

סביר להניח שהם נרטבים כתוצאה מ...

חדירה של שמן לבוכנות - ולכן התשובה היא כן. במידה והם לא נרטבים בשמן (גם זה יכול להיות רק כאשר תצרוכת השמן נמוכה יחסית) אז אין טעם. איציק