דאיה מעניינת בשישי
דאיה מעניינת בשישי: בבוקר אנו רואים שמפל הטמפרטורה מלטף את האדיאבטי מלמטה. כלומר צריך טמפרטורה חריגה ואז זה עובד עד 10,000 רגל. בדרך מהחוף עד לבאר שבע הכל מת לחלוטין. במזרח רואים עננים על ההרים הגבוהיםץ נראה שתהיה פעילות רק איפה שהאדמה בגובה מעל 600 מטר. שחר מדבר עם חבר במיתר שאומה שהעננים ברכס יתיר - 35 ק"מ מהשדה. שחר ואני מחליטים על גרירה ארוכה לשם. בשעה 12 אחרי 15 דקות של גרירה מזרחה, 33 ק"מ ובגובה 5000 אנו פעם ראשונה בטרמיקה. ניתוק ותוך דקות אנחנו בבסיס ענן 10,000 רגל. לפנינו צפונה ממשיכים עננים לכיון ירושליים. אנו מגיעים לירושליים בקלות וכמעט מבלי לעצור. מבקשים רשות מבקרת נתב"ג לחצות את הנתיבים שלו צפונה ולא מצליחים לשכנע. אין ברירה וחוזרים דרומה. מעל חברון רפי מצטרף אלינו ושוב ביחד לירושליים שם רפי מזמר ירושיים של זהב. דרומה קרוב לנבטים, איך שהרכסים נגמרים כך גם התנאים. במרחק בדרום, לכיוון שדה בוקר רואים תנאים אבל אני לא רוצה להמר ולכן שוב לירושליים הפעם גם אורי מצטרף. ושוב חזרה ושוב לירושליים. בשלוש התנאים נחלשים ומחברון חותכים חזרה מגובה 9500 בפינל גלייד לתימן. לפי החישובים יש לנו עודף גובה של 2000 רגל ולכן הולכים ומגבירים מהירות לשדה. לסיכום: 326 ק"מ ב 3:13 שעות (הגרירה הארוכה לא נחשבת) מהירות ממוצעת 102 קמ"ש. גובה של 10,300 וגובה עבודה של 8500 עד 9500. במהלך הטיסה לג מדהים בביצוע שחר של 84.1 ק"מ וביחס גלישה של 1:673 ובמהירות ממוצעת של 128 קמ"ש (בסוף הלג שהסתובבנו היינו עדיין כמעט בגובה ההתחלה) נ.ב. כשחזרנו לשדה ספרו לי שהיה משהוא מהגלישה לטיסת אורח. מי זה? חבל שלא סיפר לי מראש שיגיע. אברון טל
דאיה מעניינת בשישי: בבוקר אנו רואים שמפל הטמפרטורה מלטף את האדיאבטי מלמטה. כלומר צריך טמפרטורה חריגה ואז זה עובד עד 10,000 רגל. בדרך מהחוף עד לבאר שבע הכל מת לחלוטין. במזרח רואים עננים על ההרים הגבוהיםץ נראה שתהיה פעילות רק איפה שהאדמה בגובה מעל 600 מטר. שחר מדבר עם חבר במיתר שאומה שהעננים ברכס יתיר - 35 ק"מ מהשדה. שחר ואני מחליטים על גרירה ארוכה לשם. בשעה 12 אחרי 15 דקות של גרירה מזרחה, 33 ק"מ ובגובה 5000 אנו פעם ראשונה בטרמיקה. ניתוק ותוך דקות אנחנו בבסיס ענן 10,000 רגל. לפנינו צפונה ממשיכים עננים לכיון ירושליים. אנו מגיעים לירושליים בקלות וכמעט מבלי לעצור. מבקשים רשות מבקרת נתב"ג לחצות את הנתיבים שלו צפונה ולא מצליחים לשכנע. אין ברירה וחוזרים דרומה. מעל חברון רפי מצטרף אלינו ושוב ביחד לירושליים שם רפי מזמר ירושיים של זהב. דרומה קרוב לנבטים, איך שהרכסים נגמרים כך גם התנאים. במרחק בדרום, לכיוון שדה בוקר רואים תנאים אבל אני לא רוצה להמר ולכן שוב לירושליים הפעם גם אורי מצטרף. ושוב חזרה ושוב לירושליים. בשלוש התנאים נחלשים ומחברון חותכים חזרה מגובה 9500 בפינל גלייד לתימן. לפי החישובים יש לנו עודף גובה של 2000 רגל ולכן הולכים ומגבירים מהירות לשדה. לסיכום: 326 ק"מ ב 3:13 שעות (הגרירה הארוכה לא נחשבת) מהירות ממוצעת 102 קמ"ש. גובה של 10,300 וגובה עבודה של 8500 עד 9500. במהלך הטיסה לג מדהים בביצוע שחר של 84.1 ק"מ וביחס גלישה של 1:673 ובמהירות ממוצעת של 128 קמ"ש (בסוף הלג שהסתובבנו היינו עדיין כמעט בגובה ההתחלה) נ.ב. כשחזרנו לשדה ספרו לי שהיה משהוא מהגלישה לטיסת אורח. מי זה? חבל שלא סיפר לי מראש שיגיע. אברון טל