גלישה לנחיתת חירום

[mayafit]

גלישה לנחיתת חירום

כמה מילים בנושא.
לדעתי מחייב תרגול להבנת משמעות הכתוב.

 

[טל ר]

הכותב ציטט "חוק אצבע" של 2 מייל ל-1,000 רגל

הייתי "חותם בשתי ידיים" על ביצועי גלישה כאלו, המיתרגמים ליחס גלישה של למעלה מ-1:12. במטוס בו אני טס זה לא מתקרב למספרים הנ"ל.

שווה לזכור:
א. גלגלים ומדפים למעלה עד שבטוח שאתה מגיע לשדה.
ב. בעיקר במטוס בעל פסיעה משתנה, אם יש זמן (וגובה), עצירת המדחף צפויה להקטין את הגרר משמעותית (כאן מדברים על שיפור של כ-20%).
ג. לא לשכוח רוח, בעיקר אם (כפי שהמאמר שתרגמת ממליץ) מבצעים הקפה זו או אחרת - שינוי כיוון = שינוי יחס הגלישה ביחס לקרקע, ואם נבחר כיוון נחיתה כנגד הרוח, ביצועי הגלישה בפיינל יהיו הגרועים מכולם.
ד. עדיפות ראשונה - הטסת המטוס, כלומר מהירות ואתר נחיתה. כל השאר - תקשורת + ניסיונות התנעה, באים אחר כך. אם יש זמן אז שווה לפתוח בד"ח כדי לוודא שעשית כל שצריך (בלי לשפוט אדם בשעת לחץ - דוגמא נגדית).

אני בטוח שלמנוסים ממני פה יש הרבה להוסיף.

 

[drunkboy]

הוא דווקא ציין שזה המטוס האישי שלו

אני מניח שהוא התכוון לכך שכל אחד צריך לדעת מה יחס הגלישה של המטוס שלו ולפעול בהתאם.

 

[טל ר]

הגיוני ונכון - רק הערתי שלא נצפה למספרים כאלו אצלנו...

 

[mayafit]

תודה על התגובה והתוספות

בהחלט במקום.

 

[רמי בר1]

"לפיכך, אם אני משייט בגובה 7000 רגל מעל פני הקרקע," אז אין

לי בעיה...

 

[mayafit]

לדעתי עדיין נותרה לך בעייה אחת -

להגיע לקרקע בחתיכה אחת, ולא חשוב מאיזה גובה!

 

[רמי בר1]

במדינה שלנו מ-7000 ,אין בעיה.

 

[mayafit]

רק אם יש לך מצנח

כמו בצירוסים (?).
מכל מקום, כל מה שניסיתי לומר שמכל גובה מגיעים בסופו של דבר לקרקע. השאלה איך?

 

[רמי בר1]

מה שהתכוונתי,שמגובה 7000 מגיעים תמיד טוב לקרקע.

הגובה הזה הוא פריבילגיה שאין לנו בחלומות הורודים ביותר.

 

[גבי אופיר]

אותי קצת מטריד שכותב המאמר מציע להטיס את המטוס על פי

מצב הנקודה הנבחרת ביחס לחלון הקידמי (מנמיך בחלון הקידמי....מתחיל לזוז למעלה בחלון הקדמי).
לא מבין איך אפשר להטיס כך.
ומה יעשה טייס היושב על אף המטוס ומטיס מטוס פתוח ללא חלון כלל?

 

[רמי בר1]

הוא לא טס ב7000.חוצמזה,הור יכול להסתכל מעבר לכתף

ולראות את הזנב...

 

[גבי אופיר]

חשבתי שאתה שולף לפני הנחיתה חלון נייד או מסגרת מלבנית כלשהי

ובעזרתה מנחית את המטוס, לא?

 

[umbo]

תקח כמה טיסות בדאון...

ולא תבין איך אפשר שלא לטוס ככה. אחר כך מתפלאים למה טייסי דאונים טובים בכמה דרגות מכאילו שחייבים את המסתובב הזה מלפנים......
.....יאללה להתקיף...... איך העזתי לכתוב דבר כזה.....

 

[רמי בר1]

אתה צודק לגמרי.ההבדל רק ביחס הגלישה.

 

[umbo]

זה לא רק יחס גלישה....

זה כל תכנון הטיסה. ההבדל הענק הוא שאין דבר כזה בלקסיקון הדואים שנקרא ללכת סביב ! כל נחיתה זו "נחיתת אונס" והיא ה-נחיתה. עשרות נחיתות חוץ בלי שדה תעופה\מגדל\מסלול\מנחת ובכל זאת הכל נגמר בשלום. תראה איזו רמת ביצועים הדגימו טייסים עם רקע בדאיה בנחיתת מטוס הנוסעים בנהר ההדסון ובנחיתת Gimli Glider בקנדה כדי להבין את ההבדלים ברמת ההטסה והאויראות. נכון, בדרך כלל גם כלי הטיס יותר סלחניים ונוחתים קצת יותר לאט, אבל בכל זאת.......

 

[eyal bo]

עכשיו זה ממש מתבקש להוסיף את הקישור הזה...

[URL]http://www.mentalpilote.com/why-are-gliders-pilots-more-intelligent/[/URL]

 

[גבי אופיר]

מצטער, לא אנחית לא דאון ולא חללית בעזרת חלון.

 

[א ב י ק ו ר ן]

ימצא נקודת יחוס מתאימה אחרת.

שתעזור לו לראות את מצב האף ביחס לאופק, ובהעדר אופק ילמד לטוס מכשירים.

 

[גבי אופיר]

אני מנסה לשפוט את מיקומו במרחב של מסלול הנחיתה ביחס לכל...

לכל מה שנגלה לי בשדה הראיה בכל רגע ורגע בגישה הסופית, עד לנחיתה.
אני לא מכיר משהו אחר.