בק פייר - Back Fire
הקדמה - ישנן כמה תופעות של בעיות בכיוון הצתה וכיוון קרבורטור אשר כולם עושים מהן "סלט". לכולן מכנה משותף - פגיעה בפעולה התקינה של המנוע אשר דורש מינוני דלק/אויר ותיזמון מדוייק. הבעיה - פיצוצים מאזור האגזוז. הגורם - מצב לא תקין של שריפת התערובת דלק/אויר בבוכנות. מנגנון פעולה - גזי תערובת המכילים עדיין אדי דלק ביציאה משסתום הפליטה של הבוכנות מגיעים לאזור האגזוז, באזור זה קיימת טמפ´ גבוהה ונוכחות חמצן גבוהה אשר מציתה את התערובת ונוצר פיצוץ, לעיתים אף מלווה בלהבה נראית מפתחי האגזוז. מקובל לקשר בין בעיה זו ובעיות בכיוון הקרבורטור באופן מובהק, ופחות לכיוון הצתה. - בד"כ הגורם העקרי הוא בעיות בתערובת: א. תערובת דלילה - עקב כמות קטנה של דלק בתרסיס, הבערה תהיי איטית ותמשיך גם לאחר פתיחת שסתום הפליטה ובמעבר הגזים לכיוון האגזוז. ב. תערובת עשירה - עקב הכמות הגדולה של הדלק בתרסיס, במהלך השריפה יגמר החמצן לפני שכל כמות הדלק תשרף, כך שגזים חמים עמוסים באדי דלק יעברו לכיוון האגזוז החם, שם יפגשו אויר עשיר בחמצן שידליק מחדש את התרסיס ויצור פיצוץ. פתרון - כיוון קרבורטור. נ.ב - המונח "בק פייר" בז´רגון המקצועי מתאר מצב אחר, בו קיימת בעיה שגורמת להצתת התערובת מחוץ לבוכנות כלפי מעלה - לכיוון הסעפות והקרבורטור ולבסוף פורצת הלהבה לתא המנוע (סיבה חשובה להפעלת מנוע רק עם פילטר אויר, אשר מקטין סכנה זו). ערן. * לכל הסובלים מהבעיה, בדקו את כיוון הקרבורטור שלכם! **אולי בני/סיסי או מישהו אחר יוכל להוסיף...
הקדמה - ישנן כמה תופעות של בעיות בכיוון הצתה וכיוון קרבורטור אשר כולם עושים מהן "סלט". לכולן מכנה משותף - פגיעה בפעולה התקינה של המנוע אשר דורש מינוני דלק/אויר ותיזמון מדוייק. הבעיה - פיצוצים מאזור האגזוז. הגורם - מצב לא תקין של שריפת התערובת דלק/אויר בבוכנות. מנגנון פעולה - גזי תערובת המכילים עדיין אדי דלק ביציאה משסתום הפליטה של הבוכנות מגיעים לאזור האגזוז, באזור זה קיימת טמפ´ גבוהה ונוכחות חמצן גבוהה אשר מציתה את התערובת ונוצר פיצוץ, לעיתים אף מלווה בלהבה נראית מפתחי האגזוז. מקובל לקשר בין בעיה זו ובעיות בכיוון הקרבורטור באופן מובהק, ופחות לכיוון הצתה. - בד"כ הגורם העקרי הוא בעיות בתערובת: א. תערובת דלילה - עקב כמות קטנה של דלק בתרסיס, הבערה תהיי איטית ותמשיך גם לאחר פתיחת שסתום הפליטה ובמעבר הגזים לכיוון האגזוז. ב. תערובת עשירה - עקב הכמות הגדולה של הדלק בתרסיס, במהלך השריפה יגמר החמצן לפני שכל כמות הדלק תשרף, כך שגזים חמים עמוסים באדי דלק יעברו לכיוון האגזוז החם, שם יפגשו אויר עשיר בחמצן שידליק מחדש את התרסיס ויצור פיצוץ. פתרון - כיוון קרבורטור. נ.ב - המונח "בק פייר" בז´רגון המקצועי מתאר מצב אחר, בו קיימת בעיה שגורמת להצתת התערובת מחוץ לבוכנות כלפי מעלה - לכיוון הסעפות והקרבורטור ולבסוף פורצת הלהבה לתא המנוע (סיבה חשובה להפעלת מנוע רק עם פילטר אויר, אשר מקטין סכנה זו). ערן. * לכל הסובלים מהבעיה, בדקו את כיוון הקרבורטור שלכם! **אולי בני/סיסי או מישהו אחר יוכל להוסיף...
