בעיה מוזרה

[Yonic106]

בעיה מוזרה

שלום. פוקדת אותי בזמן האחרון בעיה מאוד מוזרה. המנוע שלי עושה בעיות מוזרות, הוא כאילו "נכבה" מידי פעם. אם זה קורה כשאני מאיץ, אז מתקבל קרטוע עצבני! (מזכיר את התחושה של מנתק ההצתה), ואם אני בIdle (שכחתי איך קוראים לזה בעברית) אז המנוע נכבה! - מעצבן ביותר. מישהו נתקל במשהו כזה פעם?? הכיוונים של הם סתימה במערכת הדלק, או איזה שהיא בעיה במערכת החשמל של הרכב שגורמת להפרעות בהצתה.. תודה.

 

[be_roo]

כמה שאלות והשערות

האם מילאת דלק מעט לפני השהתחילו הבעיות

האם זה היה בתחנה שאינך ממלא בדר"כ

כנראה שלפג´ו יש בעיה, גם שלי וגם של רוני רגישות לדלק שממלאים להן. דלק מלוכלך עם משקעים גורם מיד לבעיות בהתנעה "חמה", קרטועים בתחילת הנסיעה, נחיתות סל"ד ואף לכיבוי של המנוע בסל"ד נמוך. לכן אני מקפידה למלא בתחנה מסויימת שעד עכשיו ספיקה לי את הסחורה "הטובה", רב הנסיונות למאל במקומות אחרים הסתיימו לא טוב. הבעיה שלאחר 7 שנים של נאמנות לתחנה, גם אצלם נפגעתי, כנראה שקיבלתי את הדלק של סוף המיכל שלהם והמנוע ממש סבל. סיימתי את המיכל, חזרתי ומלאתי אצלם אתמול שוב, ומאז הכל בסדר.

 

[Yonic106]

זה גם היה הכיוון שלי בהתחלה..

כי באמת הבעיות התחילו כשהגעתי עמוק מאוד לאדום עם מיכל שמילאתי במקום שאני יודע שהדלק שם גרוע!, (מילאתי שם כי לא היתה לי ברירה). לכן ציפיתי שזה יעבור, אבל מאז עברו כבר שלושה מיכלים (שניים מהם עם תוסף), והבעיה לא עוברת. את המצב שתיארת אני מכיר, אבל כאן המצב נראה גרוע יותר - המנוע מקרטע לי גם עם אני ב5000 סלד עם מצערת פתוחה.

 

[© DrorZi]

יכול להיות שהמזרקים שלך ממש ממש

מלוכלכים ... נסה להכנס למוסך שינקו לך אותם.

דרור זי.

 

[falou]

זה יכול גם להיות חיישן למדא

חיישן שמתאים את התערובת למערכת הפליטה ע"י עידכון מחשב המנוע (בערך...) וכשהוא מתחרפן המנוע מתחרפן (מינוח מיקצועי...).

 

[© DrorZi]

פזו יודעים שהחישן רגיש

ולכן הוא לא נכלל באחריות המורחבת ל 4 שנים, יש עליו רק שנה אחריות ...

דרור זי.

 

[itzik93]

חיישן אוניברסלי עולה 250 ש"ח

לא היסטריה - השאלה היא האם זו באמת הבעיה. אם יש לך VOLT-METER בהישג יד - אתה יכול לבדוק אם החיישן תקין או לא

אם הוא לא תקין, אתה יכול להחליף אותו באחד חדש - שים לב, קיימים חיישנים עם חיווט מעט שונה (אבל אותה הפעולה ואותם ערכים חשמליים). החיישנים הישנים באים עם חוט 1 בלבד, החדשים יותר באים בד"כ עם 3 חוטים (2 שייכים לחימום החיישן, 1 נותן OUTPUT SIGNAL למחשב הרכב). ה OUTPUT SIGNAL צריך להיות בין 0.1 ל 0.9 VOLT. 0.1 הוא סימן לתערובת עניה 0.9 תערובת עשירה (כשנותנים גז, טיבעי שזה יעלה ל 0.9) לרוב, על סלד סרק, אתה אמור לקבל ערך של 0.5 VOLT (לא תמיד) אם אתה מקבל ערך של מעל 1.0 VOLT או 0 VOLT - סימן שהחיישן דפוק. איציק

 

[עתיד©]

וחיישן אוניברסאלי זה אמין ?

זאת אומרת, הוא "יודע" למדוד כמו שצריך ומה לגבי ההתקנה שלו ? הוא מתאים בדיוק ?

 

[itzik93]

חיובי

החיישן בסה"כ משדר נתונים - ה"תקלות" בחיישן הזה בד"כ מדברות על בלאי טיבעי או תקלה ביצור. הדבר בא לידי ביטוי ב"זיופי" מנוע (סל"ד) למינהם, תצרוכת דלק גרועה, סחיבה גרועה וכו´. כשהחיישן "עייף" קיימות 2 אפוציות ל"קריסה" שלו: 1. החיישן נהיה אדיש בשינוי ושידור הערך הרצוי למחשב - ולכן מתקבלת לעיתים תגובת מצערת מאוחרת או סלד סרק לא יציב. את הערכים יש למדוד בעזרת וולט-מטר שמסוגל למדוד בתדירות של 10HZ לפחות. 2. החיישן ישדר ערך קבוע או לא ריאלי - לדוגמא: 0 וולט או כל ערך מעל 0.9 וולט. כמו שתיארתי בהודעה הקודמת, לכל החיישנים ערכים מוסכמים מראש: 0.1 וולט יהיה ערך שמייצג תערובת עניה. 0.9 וולט יהיה ערך שמייצג תערובת עשירה מאוד. איציק

 

[Yonic106]

איזה חיישן זה??

יש שם הרבה. זה זה שמחובר לצינור פליטה? (תודה רבה על העזרה)

 

[itzik93]

כן, זה שמחובר לצינור הפליטה.

תיזהר כשאתה בודק את העניין כשהמנוע חם - העסק ל-ו-ה-ט. איציק

 

[Yonic106]

הבעיה היא

שזה קורה רק ב10 אחוז מהזמן שהמנוע עובד, ולרוב הבעיה מתחילה רק אחרי נסיעה ממושכת..

 

[sronis]

לא ידעתי שגם אצלך זה ככה...

אצלי לוקח לו זמן להתניע אחרי מילוי דלק בתחנות מסוימות, אבל המנוע אף פעם לא נכבה אחרי שהוא מצליח להתניע... אצלי עשיתי ניקוי מזרקים לא מזמן - אולי זה מה שעזר. אבל עדיין להניע אחרי מילוי דלק לא תמיד עולה חלק... מוזר... רוני

 

[@חולה שטח@]

זה ביגלל האוויר לדעתי...

 

[Yonic106]

דווקא אצלי

אף פעם לא היו בעיות בהתנעה, אלה רק גימגומים בטורים נמוכים, למרות שהמנוע כבר עשה 140,000 קילומטר. אגב לגבי הניקוי של המזרקים, כמה זה עולה? התוספים מצהירים שהם מנקים את המזרקים, לא מספיק להשתמש בהם??

 

[itzik93]

ל LM יש תוסף מרוכז לניקוי אינג´קטור

-ים. מדובר בבקבוק גדול יחסית (נדמה לי 600-800 מ"ל), בצבע שחור - שעלותו כ- 80-90 ש"ח. מניסיון על התוספים האחרים שלהם, ניתן רק לשבח - למרות שעם התוסף הספציפי הזה לא התנסתי. אם אתה מעוניין לקנות תוסף - עדיף שתלך על זה (נשמח לשמוע אם יש שיפור כלשהוא במידה והחלטת להשתמש בתוסף הנ"ל). איציק

 

[Yonic106]

האוטו שלי כבר זקן..

140,000 הוא כבר עשה (שנת 98) ומלבד גמגומים במנוע שהופיעו בזמן האחרון (ונראה שהם עברו) לא היו לי עד עכשיו שום בעיות (תפו תפו). מלבד את הדברים הרגילים (טיפולים שוטפים, פילטר אוויר פעם אחת ורצועת טיימינג ודיסקים קידמיים) לא החלפתי שום חלק ברכב, ולא עשיתי שום טיפול מיוחד (ניקויים למיניהם וכו). יש דברים שמומלץ לעשות אותם?, חלקים מסויימים שכדאי להחליף? חוטי חשמל מסויימים שכדאי להחליף? אני פשוט מעדיף לא לחכות שדברים יתקלקלו. (התחלתי לדאוג כששמעתי שאנשים מתייחסים למכוניות שעברו 90,000 קילומטר כמו אל מכונית במצב סופני..)

 

[ko3]

כבלי החשמל של המצתים

הקירטוע יכול לקרות בגלל שכבלי החשמל כבר ישנים והם לא מעבירים טוב את החשמל למצתים ואז נוצרת העברה לא אחידה ויש קפיצות, תחליף את הכבלים הם לא יקרים ואין שם הרבה עבודה