אם כבר הזכרת מומנט אינרציה
והזכרת מומנט אינרציה, רק שלא ידעת שלפיזור המסה סביב ציר הסיבוב קוראים ככה: שימוש במעצורי דיסק אכן מאפשר תכנון שונה של החישוק. חישוק שאינו מתוכנן לעמוד בלחץ של מעצור מכני יכול להיות מתוכנן אחרת, ולכן לאפשר יחס חוזק-משקל טוב יותר. זה עובד באופני הרים, ומן הסתם נכון גם לאופני כביש, אלא ששיקולים אחרים מכריעים לצד השני. הנה כמה אפשרויות: א. משקל כולל (כי במערכת דיסקים צריך גם נאבה כבדה יותר, ודיסק, וקליפר) ב. הרגשת מיותרות כללית (כמעט לאף אחד לא מפריעה עוצמת הבלימה באופני כביש. אולי לרוכבים כבדים) ג. שמרנות: ענף אופני הכביש נוטה לדחות שינויים כאלה יותר בעוז מעולם אופני ההרים. אורן
