זה נכון במקרים מסוימים, לאו דוקא ב-70K ק"מ,
זה יכול לקרות הרבה יותר מוקדם, או יותר מאוחר או בכלל לא,
אם מודעים לבורג אחד קטן ומחליפים אותו בזמן בעלות מזערית.
ה"חלק" שמחליפים בעלות כ"כ גבוהה הוא למעשה גיר קומפלט.
הווריאטור של הבורגמן 650 מתופעל ע"י מנוע צעדים ולא ע"י רולים כמקובל בווריאטורים רגילים.
הבורג המדובר נקרא CVT primary stopper bolt או CVT Primary Pulley Bolt והבלאי שלו תלוי ישירות באופי השימוש.
ככל שמרבים להשתמש במצב הידני, ב'קיק-דאון' ובמעברים ממצב ספורט לנורמל, הבורג הזה חוטף מכות והקצה שלו נדפק.
אם לא מחליפים אותו, השחיקה גורמת לתגובת שרשרת שהורסת למעשה את צלחות הווריאטור, ואז נדרשת החלפת המכלול כולו.
אם את לוקחת בורגמן 650 לבדיקה, בקשי התייחסות למצב הגיר ולבורג המדובר.
אם הגיר טוב והבורג במצב טוב, לא צפויה לך החלפת גיר יקרה.
עוד הרבה אינפורמציה על הדינוזאור החביב הזה תוכלי למצוא כאן ==>
www.BurgmanUSA.com
וכאן סרטון שמראה כמה פשוטה וזולה ההחלפה של הבורג המדובר ==>
http://www.youtube.com/watch?v=0rZE-bacaYw
וכאן קישור ממוקד יותר שמספר לך כל מה שתרצי לדעת (וגם מה שלא...) על התמסורת של הבורגמן הגדול ==>
http://burgmanusa.com/bkb/650+CVT+Info
בהצלחה...
