אללה יסטור.........

[טל ר]

בדו"ח כתוב שזה בכלל PA-39

 

[טל ר]

כתב כתבת את זה - נא להתעלם (או דוד: למחוק)

 

[ZeevRozenek]

דוד כרגע עסוק

בענינים יותר מהנים ויותר מענינים

 

[נתן שרון]

ועוד משהו בעניין הדו"ח

בדרך כלל הדוחות של החוקר מרחיבים מעבר לחקירה הישירה של התאונה במטרה ללמוד לקחים שמסביב.
אבל הפעם נראה לי שהגזימו.
הניתוח של תופעת אובדן הזיכרון איננו נחוץ היות והוא לא גורם משפיע על התאונה.
כמו כן מה שייך נושא הביטוח לתאונה.

 

[easysam]

ידוע לכל כי מטוס מבוטח חושב פעמיים

לפני ירידה מהמסלול.

 

[ariave]

אזהרה כללית?

גם אני לא רואה קשר בין העובדה שלא היה ביטוח לתאונה אבל...
כואב הלב לראות הרס כזה לשני כלים ולגלות שלא היה ביטוח שישלם את זה...

אולי זה הוכנס כדי לדרבן אנשים לעשות ביטוח ולא להיקלע לצרה פיננסית כזו?

 

[טל ר]

כואב הלב זה קטן...

זה *ממש* כואב לחשוב מה זה יעשה למשפחתו ולעתידו הפיננסי של המדריך.

 

[ariave]

אין חובת ביטוח לפחות כלפי צד ג'?

מי יכול לעמוד בכלל בעלויות כאלו וזה עוד רק נזק לרכוש.
העלויות שמקרה של פגישת צד ג' בנפש יכולות להיות אסטרונומיות.

מדריך לא מחוייב בביטוח כלפי החניך שלו?

 

[jsurie]

בעל מטוס פרטי לא חייב לעשות ביטוח. נאמר

בדו"ח שהוא קיבל אישור מיוחד מרת"א להדריך על מטוסו, כנראה שרת"א לא דרשה ביטוח, אחרת היה כנראה עושה. במכוניות חובה לעשות רק ביטוח חובה, שמכסה פגיעות באנשים. אתה יכול להיות בעל טרנטה ותתנגש באיזה פורשה, למבורגיני או מרצדס ותגרום לנזק רב. זו בעייתך, כי חברת הביטוח של הנפגע לא תוותר לך ותגבה את מלוא הנזק, בצירוף ריבית והצמדה. לידיעתך, טייס ששוכר מטוס מחברת תעופה אינו מבוטח, רק נוסעיו. ברצונך ביטוח, עשה לך עצמאית.

 

[4xchf]

יש לי הרגשה

שלא כל הטייסים יודעים שאינם מבוטחים. אין לי מושג מה הוא ההיגיון שחניך טיסה יהיה מבוטח וטייס בעל רשיון לא יהיה מבוטח. אני מבוטח ולכן אינני מוטרד, אולם הייתי שמח אם איזה בעל מקצוע מעולם ביטוח המטוסים היה נותן את שני הגרושים שלו ויסביר את מורכבותו של העניין. אני מאמין שזה יוכל להועיל לכמה טייסים מהפורום, ובוודאי לחדשים מביניהם.

 

[ZeevRozenek]

לא מאמין למקרא עיני

אין חובת ביטוח ?
באירופה אפילו אז"ם חייב בביטוח צד ג, על סכום של 5 מיליון יורו . אף מנחת לא יקבל טייס עם מטוס ללא ביטוח, ובת"כ אפילו לחידוש הכושר האווירי צריך להראות ביטוח בתוקף . לא מעלה על דעתי שמישהוא פה באירופה ימריא ללא ביטוח . "סתם" היתקלות בקו מתח בינוני\גבוה יכולה לגרום לשרפות ענקיות ולנזקים שמדינה בקושי יכולה לשלם .
מה שכן, הכיסוי לנזק לגוף\נפש לנוסע \ למישהוא על הקרקע מוגבל בד"כ ל€500K , ואם קורה משהוא והשופט מאשר פיצויים גדולים, אסון לטייס ולמשפחו .

 

[jsurie]

זאב, האם אתה יכול לספר כמה עולה הביטוח ?

אני מחזיק את מטוסי 5 שנים. ביטוח לשנה עולה 5000 דולר ואם אתה רוצה תוספת אירופה עולה לך עוד 1000 דולר. באושקוש התעניינתי כמה עולה ביטוח דומה, מתברר כ-1250 דולר. צא ולמד, חסכתי 25,000 דולר עד היום, כמעט כשווי המטוס. אם היו לי שותפים לא הייתי מסתכן והייתי עושה ביטוח. על עצמי אני סומך.

 

[אילן מיטל]

שטסים למרחב יורו אכן חייבים בביטוח מורחב.

מי שטס בארץ כמו בארה"ב לא חייב ביטוח. אם זה נבון, אני לא בטוח. אם הבל נהרס סכום הנזק כולל חוסר במסוק יכול להגיע למיליונים של שקלים או אפילו 2 ספרות.

 

[jsurie]

אילן, הסר דאגה מליבך. השותף השני במטוס

בעל אמצעים כספיים. אין לו בעיה לשלם 2 ספרות ואפילו יותר. בנוסף יתנהל משפט הרבה שנים, כאשר הנתבעים יצרפו את רש"ת בתור צד ג', בטענה שהתרשלה ולא בנתה גדר /קיר הפרדה, בין המסלול לחניה. עוד חזון למועד. ההפסד העכשיוי הוא רק המטוס. לבעלי ההליקופטר-חברת להק יש בוודאי ביטוח שישלם מיידית את התיקון או רכישת מסוק חדש.

 

[רמי בר1]

מה הקשר לשותף השני?

 

[jsurie]

סוכנות הביטוח שמבטחת את מרבית המטוסים בארץ

שייכת לטל אנגל. הוא גם נותן חסות ותורם לאגודת התעופה. בכנס הבא תבקשו מיו"ר האגודה להביא אותו להרצאה בנושא. אגב, נדמה לי שחניך בטיסת סולו אינו מבוטח,.

 

[דוד איזנברג]

כרגע אין חובת ביטוח צד ג'

 

[דוד איזנברג]

עסוק אבל מצליח לקרוא הכל...