אללה יסטור.........

[4xchf]

אללה יסטור.........

 

[rafibo]

נו...

ואחרי קריאת הדו"ח הזה אתה מתחיל להסתייג גם מהענף הזה, או שעד כדי כך לא הגעת?

 

[4xchf]

למה שאסתייג?

בגלל מדריך שנכנס לבלקהאוט ועשה שטויות? על כמה כאלה שמעת מקום המדינה? זה הראשון ואני מקווה שגם האחרון, למרות שאני לא מטיס דו מנועי. אבל אני ממש לא חוזר בי לעניין ע"מ 14 לדו"ח הקודם שהבאתי קודם לכן!

 

[רמי בר1]

אני מציע לך לקרא שוב

את הפרק - סיליבוס הדרכה-אוירון קבוצה ב', ואני מצטט עבורך קטע משם.
"תרגולי החרומים כיום מבוצעים ע"י מדריכי הטיסה כל אחד עם תפישתו והשקפתו,ניסיונו האישי והידע שעבר אליו ממדריכו, כל זאת ללא הנחיות, נהלים, אחידות
הדרכה וקביעת מסגרת בטיחות ע"י הרשויות. עפ"י הנתונים שנצברו בעשר השנים האחרונות, מרבית התאונות הקשות שסיבתן צוות אוויר, בתעופה הכללית בארץ,
להוציא את החקלאית, התרחשו עם שני טייסים מלפנים, בד"כ ביחסים של מדריך/חונך – חניך/צעיר, או וותיק מאד לצד חסר ניסיון".
בכ'ז, קרא את כל הפרק. דווקא ההדרכה באז'מ יוצאת טוב באופן יחסי.

 

[רמי בר1]

באמת אללה יוסטור.

"אחרי קריאת הדו"ח המצורף אני מתחיל להבין את אלה המסתייגים מהענף הזה. אולי היה כדאי שברת"א יקחו ברצינות את החוקר הראשי וישימו לב להמלצותיו במקום לשחק כל היום במשחקי אגו, משחקים שעולים בסופו של דבר ביוקר רב".
ואללה, צודק.

 

[רמי בר1]

אני חושב שציבור טייסי התעופה הפרטית והאז'מ

לא הפנים שרזצי'ק לא יפוטר בכל מקרה, גם אם לא תהיה לו עבודה.
כמו שזה נראה, יש דאגה להמשך עבודתו, ויצירת תעסוקה רבה עבורו כתוצאה מכך.

 

[רמי בר1]

עד פירסום הדוח עלה בדעתי שבלם

אחד לא עבד, והירידה מהמסלול לחניה בתוך המסוק, התרחשה בגלל שבודאות הטייס לא בדק בלמים בפיינל.
עכשו אני רגוע, הטייס כנראה לא ויתר על הבדיקה, הבלמים היו תקינים, והתקלה שוב הייתה בעיית דלק.
יש משהו בדלק בשנים האחרונות...

 

[jsurie]

משהו גורע לי קצת מאמינות הדו"ח,

CCG הוא טווין קומאנץ מודל PA-34, בו בוררי הדלק אחד ליד השני. בדו"ח הובא שרטוט מערכת דלק של PA-30, בו בוררי הדלק אחד אחרי השני. למה ?

 

[רמי בר1]

השירטוט הוא סכמטי. יש גם תמונה של בוררי הדלק

בין הכיסאות למטה,תסתכל שוב.

 

[jsurie]

רמי, ראיתי כבר הרבה שרטוטים בחיים,

יש הבדל עקרוני בין ברזי דלק אחד אחרי השני, או אחד לצד השני. כל הצנרת שונה. מביאים דו"ח על מטוס צריך להביא שרטוט מהספר שלו ולא ממודל אחר. אם שני המודלים זהים למה נתנן להם בית החרושת מספרים שונים ?

 

[רמי בר1]

זה שרטוט סכמטי.רק להבין איך המערכת

עובדת.

 

[jsurie]

רמי, הסברתי קודם בנוגע לצנרת, שרטוט ביח"ר

תמיד מדויק. לעומת זאת יש הבדלים במודלים. הפוש-פול שלי מודל 1969. מערכת הדלק שלו שונה בתכלית השינוי מהמודלים הבאים. אני לא מכיר את המערכת של טווין קומנץ PA-39, אבל בדו"ח חקירה ראוי (לדעתי) להביא שרטוט מערכת שלו ולא של PA-30. אגב, בצילום הבוררים בדו"ח נראה לי ששניהם באותו מצב.

 

[רמי בר1]

סכמה היא להבנת המערכת.זה לא משנה בסכמה איך

הברזין מצויירים,העיקר שהצינורות בציור הולכים מאין ולאן שצריך להבנת המערכת.
אני לא מבין בברזים,אבל מקובל עלי שאם החוקר כותב במפורש מה קרה,ומצרף תמונה,זה המצב שנמצאו הברזים.מי שלא מכיר את מצבי הברזים,לא יכול להבין,הכיתוב די מחוק.
תאמין שזה מה שקרה,גם אם הטייס לא זוכר.

 

[y meshi]

בספר המקורי של PA39 לא קיים שרטוט מערכת הדלק.

מערכת הדלק זהה לגמרי חוץ ממיקום הבוררים.

ולשאלתך השנייה, הבוררים במטוס הזה מופעלים אחד מול השני לכיוון פנים. (בכיוונים מנוגדים אחד לשני).

בצד ימין crossfeed - main - aux כשמעל aux יש כפתור חשמלי המעביר בין הtips לaux.
בצד שמאל הסדר הפוך.

שבוע טוב

 

[jsurie]

שבוע טוב יענקל, long time no see.

אתה צודק בקשר לבוררים, אולם במכון הבדק נמצאת כל הספרות הטכנית של המטוס (בעל המטוס חייב להביא אותה למכון). הספרים שעולים כ-500 דולר כוללים: 1. קטלוג חלקים, 2. הוראות תחזוקה. שם תמצא את כל הנתונים. אני משוכנע שמדריכך לשעבר מיכה גוטשטט על הטווין קומנץ היה החוקר במקרה שלפנינו ובתור בעל מטוס הוא יודע בדיוק מה שאני יודע. לי מפריע שהביאו שרטוט דלק של PA-30 במקום PA-39, זאת מהכרותי את דגמי ה-337, בהם מערכת הדלק שונה ממטוס למטוס. באופן כללי נראה לי הדו"ח אמין ביותר, כמו כן שירד לשורש הבעיה שגרמה לתאונה.
שבוע טוב ידידי ואשמח לשמוע ממך יותר.

 

[mike300L]

טחנת לנו בשכל פה, סע למשרד החוקר

פרוץ את הדלת פנימה, תפוס אותו בצוואר ותגיד לו שאם המניאק רושם דו״ח עם סכמת מערכת דלק שגויה אתה מנקנק לו ת׳צורה...יאללה כולנו מאחוריך...בהצלחה

 

[jsurie]

שלום מייק, כשאזדקק לעצות אפנה אליך.

בינתיים שים לב לתגובתי ליענקל משי, אני מאמין שהדו"ח נכון, בייחוד שהמדריך לקה באובדן זיכרון ולא יכול להעיד על פעולותיו. בסה"כ טענתי שאם מדובר ב- PA-39 אין להביא שרטוט דלק של PA-30, כי הדבר גורע מאמינות הדו"ח. אתה טס על חד מנועי ולא מכיר מערכות דלק של דו-מנועי, כאשר לכל סוג מטוס התפעול שונה. אני מדבר מניסיון שכן הטסתי איילנדר, פרטנאוויה, סנקה 1, סנקה 2 טורבו, אצטק (כמה מודלים) וססנה 337. כמה הטסת אתה ?

 

[mike300L]

אין לי צורך בהשוואות גודל איתך, אבל הטסתי

כמה דו מנועיים, כולל רשיון הדרכה בדו מנועי...אך איני טס בהם באופן סדיר, וזה לא שייך לתגובה שלי. הסכמנו איתך, אתה צודק, החוקר צריך לשים רק את השרטוט הנכון....אבל פה בפורום זה אתה ורמי מתווכחים, החוקר לא בהכרח קורא אז מה יוצא מזה? כלום!

 

[jsurie]

שלום מייק, זכורני שאמרת לפני כשנה שאין לך

רישיון הדרכה על ססנה 172, (זוכר ?) אמרת שאתה רק מדריך לאווירובטיקה. מבין שהשתדרגת ועכשיו יש לך הגדר הדרכה על דו-מנועי. תדע לך שהחוקר הראשי עוזריו וכן רת"א קוראים את הפורום בעיון רב.

 

[mike300L]

תבדק שאין לך איבוד זכרון. אין דבר כזה רשיון

הדרכה לאוירובטיקה...