RubiLife com
New member
הקצב הוא שם המשחק בנגד השעון !
רכיבה בקצב הנכון היא המפתח להשגת התוצאה הטובה ביותר,
ישנה מלכודת שהרבה רוכבים נופלים בה והיא – להתחיל יותר מידי חזק
ואז מה שבטוח יקרה זה, שלאט לאט הקצב ירד במהלך המרוץ ותסיימו חלש במקום לסיים בשיא.
הסבלנות היא המפתח
להתחיל חזק לא יוביל אתכם לביצוע זמן יותר טוב, אם מתחילים חזק מידי מסתכנים בהתעייפות מוקדמת, דבר שיוביל לחוסר אנרגיה בדרך ולסיום בצורה עייפה ועלובה.
ולכן חמש הדקות הראשונות של רכיבת הנג"ש הן קריטיות ! וכמעט בוודאות יקבעו אם תצליחו או תיכשלו בהשגת זמן המטרה שלכם בסיום.
עליות ומורדות בשליטה בקצב
ההשקפה המסורתית בקרב רוב המאמנים והרוכבים היא שצריך לרכב בקצב חזק לאורך כל המרוץ.
יש שאומרים ואני מסכים עמם מניסיוני, שכמה שינויים מושכלים ועדינים באסטרטגיית הקצב יניבו זמן כולל מהיר יותר בסופו של דבר.
טיפ קטן: נסו לרכב מעט חזק יותר בגבעות ומעט חלש יותר בירידות, זה עובד ! נסו זאת ותקבלו זמן כללי מהיר יותר.
כ 20 וואט יותר כוח בעלייה יחסכו לכם זמן רב יותר ממה שתאבדו ע"י הפחתת 20 וואט בירידה.
רכיבה בקצב הנכון היא המפתח להשגת התוצאה הטובה ביותר,
ישנה מלכודת שהרבה רוכבים נופלים בה והיא – להתחיל יותר מידי חזק
ואז מה שבטוח יקרה זה, שלאט לאט הקצב ירד במהלך המרוץ ותסיימו חלש במקום לסיים בשיא.
הסבלנות היא המפתח
להתחיל חזק לא יוביל אתכם לביצוע זמן יותר טוב, אם מתחילים חזק מידי מסתכנים בהתעייפות מוקדמת, דבר שיוביל לחוסר אנרגיה בדרך ולסיום בצורה עייפה ועלובה.
ולכן חמש הדקות הראשונות של רכיבת הנג"ש הן קריטיות ! וכמעט בוודאות יקבעו אם תצליחו או תיכשלו בהשגת זמן המטרה שלכם בסיום.
עליות ומורדות בשליטה בקצב
ההשקפה המסורתית בקרב רוב המאמנים והרוכבים היא שצריך לרכב בקצב חזק לאורך כל המרוץ.
יש שאומרים ואני מסכים עמם מניסיוני, שכמה שינויים מושכלים ועדינים באסטרטגיית הקצב יניבו זמן כולל מהיר יותר בסופו של דבר.
טיפ קטן: נסו לרכב מעט חזק יותר בגבעות ומעט חלש יותר בירידות, זה עובד ! נסו זאת ותקבלו זמן כללי מהיר יותר.
כ 20 וואט יותר כוח בעלייה יחסכו לכם זמן רב יותר ממה שתאבדו ע"י הפחתת 20 וואט בירידה.