../images/Emo41.gifכמה הערות בשבילך.
1. ברכב שלך קיימת מערכת ABS שמונעת נעילת גלגלים בבלימה. לכן בשום מצב אין "לפמפם" אלא ללחוץ על הבלם (בעדינות לעצירה עדינה, בכח לעצירה יותר חדה, מן הסתם) לפי תנאי הדרך ולתת למערכת ה-ABS לעשות את עבודתה במקרים הקיצוניים של בלימה חזקה מדי על משטח חלק מדי. 2. מערכת ה-ABS אינה יכולה לבדה למנוע החלקה בסיבוב כתוצאה מנסיעה במהירות גבוהה מדי ביחס למידת האחיזה הקיימת בין הצמיג לכביש. 3. קיימות מערכות עזר אלקטרוניות אחרות שעשויות לעזור (במידת האפשר - חוקי הפיזיקה עדיין תקפים...) במצב כזה (בד"כ קוראים לזה ESP) - ברכב של 180 אלף שקל ייתכן שאת מצויידת במערכת כזו - יעזור אם תפרטי איזה רכב. 4. לא פחות חשוב הוא מצב הצמיגים - בלאי ולחץ אוויר נכון. זה קריטי במיוחד על כביש רטוב או מצבי אחיזה נמוכה אחרים. אם הרכב חדש (שנה-שנתיים) והקילומטרז' סביר אז כנראה אין מה לדאוג לבלאי וגיל הצמיגים - אבל לחץ אוויר נכון חשוב מאוד לבדוק - יש לזה השפעה מכרעת על האחיזה והתנהגות הרכב. אה - וזה גם בחינם. שימי לב שגם רכבים שיוצאים מהסוכנות לפעמים מגיעים עם לחץ לא נכון בעליל (יש פה אנקדוטות לשני הכיוונים - כמעט בלי אוויר וגם עם לחץ גבוה בהרבה מהתקני). הלחץ הנכון מצויין בספר הרכב - לשים לב שמסתכלים בטסלה הנכונה לפי דגם המנוע ברכב שלך ומידות הצמיגים. יש לפעמים גם לחצים שונים לעומס חלקי (עד 3-4 אנשים) ועומס מלא (4 אנשים+תא מטען מלא) - למלא לפי המצב הנפוץ יותר. לפעמים יש גם לחצים אחרים למי שנוהג במהירויות מאוד גבוהות (160) לאורך זמן - זה כנראה לא מעניין אותך. וממליץ בחום על קורס הנהיגה המתקדמת - זה עולה פחות מהשתתפות עצמית של תאונה קלה אחת, ומוסיף המון.
1. ברכב שלך קיימת מערכת ABS שמונעת נעילת גלגלים בבלימה. לכן בשום מצב אין "לפמפם" אלא ללחוץ על הבלם (בעדינות לעצירה עדינה, בכח לעצירה יותר חדה, מן הסתם) לפי תנאי הדרך ולתת למערכת ה-ABS לעשות את עבודתה במקרים הקיצוניים של בלימה חזקה מדי על משטח חלק מדי. 2. מערכת ה-ABS אינה יכולה לבדה למנוע החלקה בסיבוב כתוצאה מנסיעה במהירות גבוהה מדי ביחס למידת האחיזה הקיימת בין הצמיג לכביש. 3. קיימות מערכות עזר אלקטרוניות אחרות שעשויות לעזור (במידת האפשר - חוקי הפיזיקה עדיין תקפים...) במצב כזה (בד"כ קוראים לזה ESP) - ברכב של 180 אלף שקל ייתכן שאת מצויידת במערכת כזו - יעזור אם תפרטי איזה רכב. 4. לא פחות חשוב הוא מצב הצמיגים - בלאי ולחץ אוויר נכון. זה קריטי במיוחד על כביש רטוב או מצבי אחיזה נמוכה אחרים. אם הרכב חדש (שנה-שנתיים) והקילומטרז' סביר אז כנראה אין מה לדאוג לבלאי וגיל הצמיגים - אבל לחץ אוויר נכון חשוב מאוד לבדוק - יש לזה השפעה מכרעת על האחיזה והתנהגות הרכב. אה - וזה גם בחינם. שימי לב שגם רכבים שיוצאים מהסוכנות לפעמים מגיעים עם לחץ לא נכון בעליל (יש פה אנקדוטות לשני הכיוונים - כמעט בלי אוויר וגם עם לחץ גבוה בהרבה מהתקני). הלחץ הנכון מצויין בספר הרכב - לשים לב שמסתכלים בטסלה הנכונה לפי דגם המנוע ברכב שלך ומידות הצמיגים. יש לפעמים גם לחצים שונים לעומס חלקי (עד 3-4 אנשים) ועומס מלא (4 אנשים+תא מטען מלא) - למלא לפי המצב הנפוץ יותר. לפעמים יש גם לחצים אחרים למי שנוהג במהירויות מאוד גבוהות (160) לאורך זמן - זה כנראה לא מעניין אותך. וממליץ בחום על קורס הנהיגה המתקדמת - זה עולה פחות מהשתתפות עצמית של תאונה קלה אחת, ומוסיף המון.
~ שמירת מרחק ~ קורס נהיגה מונעת מומלץ להגברת המודעות בנושאי תרבות הנהיגה.