אוסף קצרות...
- פותח הנושא eco29
- פורסם בתאריך
סליפרסדוגי
New member
Avenue de la Grande Armée
צמרמורת פח
New member
Die Antwoord - Baby's On Fire
הרכב מדרום אפריקה.
קליפ חדש - כמה שניות אופנוע, כמה שניות אופניים, כמה שניות מכונית ו7 דקות די מצחיקות לדעתי.
http://www.youtube.com/watch?v=HcXNPI-IPPM
הרכב מדרום אפריקה.
קליפ חדש - כמה שניות אופנוע, כמה שניות אופניים, כמה שניות מכונית ו7 דקות די מצחיקות לדעתי.
http://www.youtube.com/watch?v=HcXNPI-IPPM
כאילו יש מחר
New member
מיעוט נרדף בדרום תל אביב
!!!111
לא. לא סודאנים וזה לא פוסט
על הגשר של קיבוץ גלויות.
קוטפים
ורק
...
כך שאם אתם חוזרים מטיול בפרדס ליד השוקן ומתכוונים להצפין.
קחו זאת בחשבון.
לא. לא סודאנים וזה לא פוסט
על הגשר של קיבוץ גלויות.
כך שאם אתם חוזרים מטיול בפרדס ליד השוקן ומתכוונים להצפין.
קחו זאת בחשבון.
Mr BIG Biker
New member
מיכל Co2 עבור ציוד רכיבה מתנפח
בשעה טובה הבאתי את הווסט המתנפח של SPIDI
לצערי הייתי חייב לפרק את המיכל גז (מה לעשות שלא אוהבים מיכלי גז דחוס במטוסים)
ניסיתי לברר דרך אבזריון (AKA הייבואן) אך יש להם מין פרוצדורה כזו:
במקרה של הפעלת המערכת שולחים את המוצר לספידי איטליה לבדיקה ובמידה ונמצא תקין מחליפים מיכל ושולחים חזרה... אהה וזה עולה 1700שח !!!!!!!!!!!!
אבל זה לא המקרה וזה לא מעניין אותם, המערכת חדשה בניילון רק צריך מיכל (שמופיע בקטלוג של ספידי שאביזר נילווה)
אגב, מעניין שבהוראות המוצר נאמר שצריך לבדוק ויזואלית שאין פגיעה במוצר, כולל הוראות קיפול נכון של הכרית והוראות/כלים לאיפוס והחלפת המיכל....
השאלה שלי היא אם יש פיתרון "חליפי" בארץ? אולי זה מיכל "סטנדרט"....
בשעה טובה הבאתי את הווסט המתנפח של SPIDI
לצערי הייתי חייב לפרק את המיכל גז (מה לעשות שלא אוהבים מיכלי גז דחוס במטוסים)
ניסיתי לברר דרך אבזריון (AKA הייבואן) אך יש להם מין פרוצדורה כזו:
במקרה של הפעלת המערכת שולחים את המוצר לספידי איטליה לבדיקה ובמידה ונמצא תקין מחליפים מיכל ושולחים חזרה... אהה וזה עולה 1700שח !!!!!!!!!!!!
אבל זה לא המקרה וזה לא מעניין אותם, המערכת חדשה בניילון רק צריך מיכל (שמופיע בקטלוג של ספידי שאביזר נילווה)
אגב, מעניין שבהוראות המוצר נאמר שצריך לבדוק ויזואלית שאין פגיעה במוצר, כולל הוראות קיפול נכון של הכרית והוראות/כלים לאיפוס והחלפת המיכל....
השאלה שלי היא אם יש פיתרון "חליפי" בארץ? אולי זה מיכל "סטנדרט"....
זה בא בחשבון?
אל תחשוב בכלל על חליפי, סוג הגז והלחץ המדוייק הם קריטיים לאפקטיביות של המוצר.
http://www.ebay.com/itm/SPIDI-DPS-A...parel_Merchandise&hash=item1e6e11f777&vxp=mtr
אל תחשוב בכלל על חליפי, סוג הגז והלחץ המדוייק הם קריטיים לאפקטיביות של המוצר.
http://www.ebay.com/itm/SPIDI-DPS-A...parel_Merchandise&hash=item1e6e11f777&vxp=mtr
Mr BIG Biker
New member
1. המוכר הספציפי הזה כבר רשם
The USPS no longer ships those cartridges since they are considered hazardous. We cannot ship them to Israel. I am sorry.
יש עוד מוכר אחד באיביי שמוכר אותם מחכה לתשובה ממנו, ופונה לכל מי שמוכר את הווסטים האלה כי אם הם שולחים את הוסט עם המיכל אין שום סיבה שלא ניתן לשלוח את המיכל לבד...
2.את המיכל שהגיע עם הווסט השארתי במלון באיטליה על מנת שישלחו לי אותו בדואר (פירקתי את המיכל ביום ראשון והכל היה סגור) היום החזירו לי תשובה שהחברות שילוח לא מוכנות לשלוח את המיכל...
3..אם אני קונה "חליפי" זה כמובן בהתאם למיכל המקורי !
סוג הגז Co2 כאילו דהה
לחץ/כמות החומר.... מחר אדע (יהיה לי ביד מיכל אורגינל)
מצאתי ברשת מיכלים של רובי אוויר/קיט פאנצ'רים/ועוד.... במחירים מגוחכים (נמוכים)
4.מנסה מנסה לשכנע את אבזריון שהמיכל נימצא בקטלוג של ספידי כאביזר נילווה והווסט שלי לא עבר שימוש ושאני מוכן להוכיח להם זאת....
The USPS no longer ships those cartridges since they are considered hazardous. We cannot ship them to Israel. I am sorry.
יש עוד מוכר אחד באיביי שמוכר אותם מחכה לתשובה ממנו, ופונה לכל מי שמוכר את הווסטים האלה כי אם הם שולחים את הוסט עם המיכל אין שום סיבה שלא ניתן לשלוח את המיכל לבד...
2.את המיכל שהגיע עם הווסט השארתי במלון באיטליה על מנת שישלחו לי אותו בדואר (פירקתי את המיכל ביום ראשון והכל היה סגור) היום החזירו לי תשובה שהחברות שילוח לא מוכנות לשלוח את המיכל...
3..אם אני קונה "חליפי" זה כמובן בהתאם למיכל המקורי !
סוג הגז Co2 כאילו דהה
לחץ/כמות החומר.... מחר אדע (יהיה לי ביד מיכל אורגינל)
מצאתי ברשת מיכלים של רובי אוויר/קיט פאנצ'רים/ועוד.... במחירים מגוחכים (נמוכים)
4.מנסה מנסה לשכנע את אבזריון שהמיכל נימצא בקטלוג של ספידי כאביזר נילווה והווסט שלי לא עבר שימוש ושאני מוכן להוכיח להם זאת....
אתה בטוח CO2? זה לא גז מתאים להתפשטות מהירה
בכרית אוויר ברכב זה ממש לא CO2
An air bag contains a mixture of sodium azide (NaN3), KNO3, and SiO2. A typical driver-side airbag contains approximately 50-80 g of NaN3, with the larger passenger-side airbag containing about 250 g. Within about 40 milliseconds of impact, all these components react in three separate reactions that produce nitrogen gas. The reactions, in order, are as follows.
(1) 2 NaN3 → 2 Na + 3 N2 (g)
(2) 10 Na + 2 KNO3 → K2O + 5 Na2O + N2 (g)
(3) K2O + Na2O + 2 SiO2 → K2O3Si + Na2O3Si (silicate glass)
The first reaction is the decomposition of NaN3 under high temperature conditions using an electric impulse. This impulse generates to 300°C temperatures required for the decomposition of the NaN3 which produces Na metal and N2 gas. Since Na metal is highly reactive, the KNO3 and SiO2 react and remove it, in turn producing more N2 gas. The second reaction shows just that. The reason that KNO3 is used rather than something like NaNO3 is because it is less hygroscopic. It is very important that the materials used in this reaction are not hygroscopic because absorbed moisture can de-sensitize the system and cause the reaction to fail. The final reaction is used to eliminate the K2O and Na2O produced in the previous reactions because the first-period metal oxides are highly reactive. These products react with SiO2 to produce a silicate glass which is a harmless and stable compound.
According to a patent, the particle size of the sodium azide, potassium nitrate, and silicon dioxide are important. The NaN3 and KNO3 must be between 10 and 20 microns, while the SiO2 must be between 5 and 10 microns.
There has been a recent effort to find alternative compounds that can be used in airbags which have less toxic byproducts. In a journal article by Akiyoshi et. Al., it was found that for the reaction of the Sr complex nitrate, (Sr(NH2NHCONHNH2)∙(NO3)2 of carbohydrazide (SrCDH) with various oxidizing agents resulted in the evolution of N2 and CO2 gases. Using KBrO3 as the oxidizing agent resulted in the most vigorous reaction as well as the lowest initial temperature of reaction. The N2 and CO2 gases evolved made up 99% of all gases evolved. Nearly all the starting materials won’t decompose until reaching temperatures of 500°C or higher so this could be a viable option as an air bag gas generator. In a patent containing another plausible alternative to NaN3 driven airbags, the gas generating materials involved the use of guanidine nitrate, 5-amino tetrazole, bitetrazole dehydrate, nitroimidazole and basic copper nitrate. It was found that these non-azide reagents allowed for a less toxic, lower combustion temperature reaction and more easily disposable air bag inflation system.[citation needed]
בכל אופן, ראיתי שאפשר למצא אותן במשלוח גם מאירופה לארה"ב, מקסימום שלח לכתובת MUSTOP ותקווה לטוב (אם הוא כבר טס מאירופה לארה"ב אין סיבה שלא ימשיך לטייל.
בכרית אוויר ברכב זה ממש לא CO2
An air bag contains a mixture of sodium azide (NaN3), KNO3, and SiO2. A typical driver-side airbag contains approximately 50-80 g of NaN3, with the larger passenger-side airbag containing about 250 g. Within about 40 milliseconds of impact, all these components react in three separate reactions that produce nitrogen gas. The reactions, in order, are as follows.
(1) 2 NaN3 → 2 Na + 3 N2 (g)
(2) 10 Na + 2 KNO3 → K2O + 5 Na2O + N2 (g)
(3) K2O + Na2O + 2 SiO2 → K2O3Si + Na2O3Si (silicate glass)
The first reaction is the decomposition of NaN3 under high temperature conditions using an electric impulse. This impulse generates to 300°C temperatures required for the decomposition of the NaN3 which produces Na metal and N2 gas. Since Na metal is highly reactive, the KNO3 and SiO2 react and remove it, in turn producing more N2 gas. The second reaction shows just that. The reason that KNO3 is used rather than something like NaNO3 is because it is less hygroscopic. It is very important that the materials used in this reaction are not hygroscopic because absorbed moisture can de-sensitize the system and cause the reaction to fail. The final reaction is used to eliminate the K2O and Na2O produced in the previous reactions because the first-period metal oxides are highly reactive. These products react with SiO2 to produce a silicate glass which is a harmless and stable compound.
According to a patent, the particle size of the sodium azide, potassium nitrate, and silicon dioxide are important. The NaN3 and KNO3 must be between 10 and 20 microns, while the SiO2 must be between 5 and 10 microns.
There has been a recent effort to find alternative compounds that can be used in airbags which have less toxic byproducts. In a journal article by Akiyoshi et. Al., it was found that for the reaction of the Sr complex nitrate, (Sr(NH2NHCONHNH2)∙(NO3)2 of carbohydrazide (SrCDH) with various oxidizing agents resulted in the evolution of N2 and CO2 gases. Using KBrO3 as the oxidizing agent resulted in the most vigorous reaction as well as the lowest initial temperature of reaction. The N2 and CO2 gases evolved made up 99% of all gases evolved. Nearly all the starting materials won’t decompose until reaching temperatures of 500°C or higher so this could be a viable option as an air bag gas generator. In a patent containing another plausible alternative to NaN3 driven airbags, the gas generating materials involved the use of guanidine nitrate, 5-amino tetrazole, bitetrazole dehydrate, nitroimidazole and basic copper nitrate. It was found that these non-azide reagents allowed for a less toxic, lower combustion temperature reaction and more easily disposable air bag inflation system.[citation needed]
בכל אופן, ראיתי שאפשר למצא אותן במשלוח גם מאירופה לארה"ב, מקסימום שלח לכתובת MUSTOP ותקווה לטוב (אם הוא כבר טס מאירופה לארה"ב אין סיבה שלא ימשיך לטייל.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.