VR6

[mikas dad]

הסיבה לרעש....

רעש זה בעצם גלים באוויר, וככאלה, הם עוברים הכי טוב באוויר, וכל מוצק בדרך מעמעם את הרעשים. בעבר הפילטר היה בתוך תיבה, ששימש בתור עמעם לרעשים שבוקעים מהמנוע. ברגע שהסרת את התיבה, יותר רעש יוצא החוצה לאוויר. ואם אתה שואל אותי - אין טעם לשפר את המנוע ב VR6. ואם כבר אתה רוצה לשפר את הביצועים, תוכל לקבל את השיפור המשמעותי ביותר ביחס להשקעה ע"י החלפה ל VR6 עם גיר ידני (אתה יכול להעביר את הפילטר הפתוח למכונית החדשה...).

 

[pini22]

תודה על

התשובה אבל די נוח לי עם האוט´ אם אני ישים לה גם אגזוז לחץ כפול בכמה זה ישנה לי וכמה זה אמור לעלות לי?

 

[CoupeT]

בבקשה אל תמהר עם השיפורים

שלא ישחטו אותך במחירים על דברים שלא יוסיפו כלום או יזיקו , תלמד טוב את הענינים , תתרגל לאוטו , אני יודע שזה קשה ומפתה בהתחלה אבל זה ישתלם לך מאוד בסוף ואגב סבבה אם אתה מרוצה מהאוטומט , אחלה אוטו .

 

[pini22]

תודה רבה על העצות חברים

 

[mikas dad]

ועוד מחשבה על רעשים....

אמנם כתבתי שמוצק בדרך מעמעם את הרעשים, אבל זה לא תמיד נכון. יש מצבים בהם תדירות הקול יכול לגרום לויברציות בתדר תהודה של המוצק, וזה גורם להגברת הרעש. לדוגמה - לכל פלסטיק רופף באוטו יש תדר מסויים של תהודה. אם בסל"ד מסויים נוצרים גלי קול בתדירות הזאת, הפלסטיק ירעד באותה תדירות, ויתקבלו זמזומים מעצבנים או תופעות אחרות. לוטוס פתחו פעם מערכת אלקטרונית שמנטרלת ויברציות. יש חיישנים שיושבים בתושבות המנוע וקולטים את התדירות והאמפליטודה של הרעידות, והם משדרים אות למנגנון שמפיק ויברציות באותה תדירות, אך בפאזה הפוכה, ואלה "מיישרות" את הגלים, כך שהויברציות מהמנוע לא עוברות לגוף הרכב. אני לא יודע אם זה הוכנס אי פעם לייצור, אבל זו טכנולוגיה שקיימת ועובדת.