טוב לא ממש עניים, אך נכון להיום זה הגיר הפנימי היחיד שלא מצריך שינויים דרמתיים בשלדות. מאפשר נכון להיום שני הילוכים קדמיים שמחליפים את המעביר הקדמי. ניסיתי את המערכת על טריינר והיא עובדת מדהים. חסרונות? כרגע עדיין כבד ויקר (אך שווה כל סנט), אני מאמין שבעתיד גם המחיר וגם המשקל ירדו.
1. מצריך שלדה עם הכנה ל ISCG 2. לא ברור כל-כך איך זה מסתדר עם סוגי מתלים מסוימים לדוגמא ציר מתלה שממוקם בכוונה מול הפלטה האמצעית. זה כמו לרכב באופן קבוע על "הפלטה הקטנה" מבחינת קו השרשרת (השפעת מתח השרשרת בדיווש).