Torx 30 לשנה החדשה
לכבוד השנה החדשה השתדרגתי לחד-אופן. בקראנק.
ממערכת XT 2/10 למערכת XT/R 1/11.
קסטה 11-42 XT שמתלבשת על הגלגל הנוכחי בלי צורך להחליף פריילאוף.
״קרה לי אסון״ ובחנות לא היה מעביר אחורי XT 11 אז נאלצתי להתפשר על XTR 11. גם ידית הילוכים... צק-צק-צק...
שרשרת, שימנו, וגלג׳ש קדמי 30 של Race-Face (בצבע תואם לשלדה, אם כבר - אז כבר).
הקראנק נשאר מהמערכת הקודמת עם החלפה של שני הגלג׳שים 24/38 באחד 30.
המלאכה כולה ארכה כארבע שעות, כולל ״קפיצה״ לחנות האופניים באלון הגליל לסיוע בהחלפת הגלג׳שים. מסתבר שמפתח ה-Torx 25 שנמצא במרבית אולרי הכלים, וגם בערכת ה-torque שלי, לא תואם את הברגים בקראנק של שימאנו. הם Torx 30. נאלצתי לכתת רגלי לחנות ולבקש עזרה. תודה לירון בלומנטל ששלף את ארגז הכלים, איתר את הבוקסה המתאימה, ואפילו תרם ארבע טיפות ״לוקטייט״ לוודא שהברגים ישארו במקום.
כל שאר הכלים נמצאים בערכת כלי העבודה של Park-Tools שקניתי לפני קצת יותר מעשר שנים. ומסתבר ש״שוט״ מעידן ה-9 עובד היטב גם על קסטות 11.
גלג׳ש 30T של Race Face קצת שונה מגלג׳ש 104 BCD רגיל בכך שחורי החיבור שלו לקראנק כוללים הברגה. בגלג׳שים גדולים יותר החורים ללא הברגה ומצריכים בורג M8 עם הברגה באורך 7מ׳מ עם אום. הגלג׳ש הזה מצריך ברגים M8 עם הברגה באורך 8.5 מ׳מ שמתברגים ישירות לתוך ההברגה בגלג׳ש, והתמזל מזלי שאלו בדיוק הברגים שמחברים את הגלג׳ש הקטן (24 שהסרתי) לקראנק, וכך נמצא להם שימוש חוזר. הברגים הקצרים והאומים שחיברו את הגלג׳ש הגדול (38 שהחלפתי ב-30) נשארו מיותמים וממתינים למקרה שאחליט בהמשך להחליף את הגלג׳ש מ-30 ל-32.
הכיוון של המערכת לא שונה מכיוון של מעבירים של 10 או 9 הילוכים.
בסיום המלאכה רכבתי מסביב לשכונה כדי לראות שהכל עובר. מחר אבצע ניסוי כלים בשטח.
תכלס הקטע הכי מענג בכל התהליך היה לפרק את המעביר הקדמי והידית השמאלית ולדעת שהם לא חוזרים...
לכבוד השנה החדשה השתדרגתי לחד-אופן. בקראנק.
ממערכת XT 2/10 למערכת XT/R 1/11.
קסטה 11-42 XT שמתלבשת על הגלגל הנוכחי בלי צורך להחליף פריילאוף.
״קרה לי אסון״ ובחנות לא היה מעביר אחורי XT 11 אז נאלצתי להתפשר על XTR 11. גם ידית הילוכים... צק-צק-צק...
שרשרת, שימנו, וגלג׳ש קדמי 30 של Race-Face (בצבע תואם לשלדה, אם כבר - אז כבר).
הקראנק נשאר מהמערכת הקודמת עם החלפה של שני הגלג׳שים 24/38 באחד 30.
המלאכה כולה ארכה כארבע שעות, כולל ״קפיצה״ לחנות האופניים באלון הגליל לסיוע בהחלפת הגלג׳שים. מסתבר שמפתח ה-Torx 25 שנמצא במרבית אולרי הכלים, וגם בערכת ה-torque שלי, לא תואם את הברגים בקראנק של שימאנו. הם Torx 30. נאלצתי לכתת רגלי לחנות ולבקש עזרה. תודה לירון בלומנטל ששלף את ארגז הכלים, איתר את הבוקסה המתאימה, ואפילו תרם ארבע טיפות ״לוקטייט״ לוודא שהברגים ישארו במקום.
כל שאר הכלים נמצאים בערכת כלי העבודה של Park-Tools שקניתי לפני קצת יותר מעשר שנים. ומסתבר ש״שוט״ מעידן ה-9 עובד היטב גם על קסטות 11.
גלג׳ש 30T של Race Face קצת שונה מגלג׳ש 104 BCD רגיל בכך שחורי החיבור שלו לקראנק כוללים הברגה. בגלג׳שים גדולים יותר החורים ללא הברגה ומצריכים בורג M8 עם הברגה באורך 7מ׳מ עם אום. הגלג׳ש הזה מצריך ברגים M8 עם הברגה באורך 8.5 מ׳מ שמתברגים ישירות לתוך ההברגה בגלג׳ש, והתמזל מזלי שאלו בדיוק הברגים שמחברים את הגלג׳ש הקטן (24 שהסרתי) לקראנק, וכך נמצא להם שימוש חוזר. הברגים הקצרים והאומים שחיברו את הגלג׳ש הגדול (38 שהחלפתי ב-30) נשארו מיותמים וממתינים למקרה שאחליט בהמשך להחליף את הגלג׳ש מ-30 ל-32.
הכיוון של המערכת לא שונה מכיוון של מעבירים של 10 או 9 הילוכים.
בסיום המלאכה רכבתי מסביב לשכונה כדי לראות שהכל עובר. מחר אבצע ניסוי כלים בשטח.
תכלס הקטע הכי מענג בכל התהליך היה לפרק את המעביר הקדמי והידית השמאלית ולדעת שהם לא חוזרים...
הבנתי את זה כשבחנתי את השרשרת