JOYMAX 2012 - סקירת 10,000 (כמעט)

Ayokin

New member
JOYMAX 2012 - סקירת 10,000 (כמעט)

שלום כולם
עוד רגע אני כבר סוגר 10,000 ומכניס לטיפול - הגיע זמן לסקירה ארוכת טווח של הכלי.

דבר ראשון - כבר נאמר לא פעם ,הוא י פ ה.
תענוג לראות אותו בכל פעם מחדש.

בזמן האחרון עשיתי איתו נסיעות מכל הסוגים - בתוך העיר ,מחוץ לעיר ,שטח כבוש(כן כן) ,כבישים מהירים ,עליות קשות (הרי אילת,ירושלים,מודיעין עלית ,מצדה)
והא עשה את העבודה בצורה נאמנה - הקטנוע הזה חזק.
מסתבר שהגדלת ההספק ממש עזרה ,ואפילו בעליות לירושלים או מודיעין ,הוא משתחל בקלות ובמהירות בין הרכבים
הגדלת ההספק - שינוי משמעותי מדגם גו'ימקס 2010.

אורות - הוספת נורה נוספת לאור הדרך ופנסי ערפל חזקים ,והשילוב של שניהם ביחד שינוי משמעותי ברכיבת ערב.
רואים אותך טוב טוב ,יש אלומת אור טובה קדימה ואלומות שמאירות לצדדים מפנסי הערפל ,מקבלים כמעט כיסוי מלא של הדרך שלפניך.
אחלה שיפור מדגם גו'ימקס 2010

נסיעה - קטנוע נוח ,המושב הוקשח טיפה ויותר נעים ברכיבות ארוכות
הקטנוע מגיב טוב בכבישים ,יש לו פתיחה מהוססת קצת אבל עדיין חזקה ,תוך שניות הוא מקבל ביצים והמהירות עולה.
המצערת מגיבה היטב בפתיחה או סגירה של הגז והקטנוע זורם לחלוטין עם המצערת (מגיב מיד) ,
בולמי הזעזועים קשים מדי גם לאחר שחרור קל.

פלסטיקה-פחות טובה מדגם גו'ימקס 2010
לא מורכבת\יושבת היטב ,לפעמים הפלסטיק של מיכל הדלק לא נפתח בלחיצה ,לפעמים התא הקטן בצד ימין לא נסגר ברגע הראשון.
אחרי טיפול 5,000 ועוד תיקון קל (בסעיף תקלות) הפלסטיקה בורחת מהמקום ,נתפסת ומשתחררת (לא נופלת מן הקטנוע-פשוט לא יושבת צמוד)

תא קטן בצד ימין-חיבור שקע מצית וחיבור USB ,הצילו לי את הסלולרי כמה פעמים במהלך נסיעות עם WAZE שטוחן את הסוללה
הבעיה הגדולה היא הקוטן
התא הזה ממש קטן ,הסלולרי שלי סאמסונג אייס (בגודל של אייפון)+המטען ,תופסים את רוב המקום.

תא מטען- גדול ,יש בו המון מקום,אבל..
לא ניתן להכניס שתי קסדות מלאות אלא קסדה מלאה ועוד קסדת חצי.
חוץ מזה יש המון מקום ,לדוגמא : מעיל רכיבה+מגיני ברכיים+כפפות (2 סוגים שונים)+פאסט+מנעול דיסק+מנעול שרשרת+כלי עבודה+חליפת גשם (מכנסיים וחולצה)
לחיצה חזקה על המושב והוא יסגר.
תמיד ניתן להוסיף ארגז.

בעיות\תקלות:
*המנגנון של הלחצן של הצופר הפסיק לעבוד יום אחד סתם ככה (אני לא משתמש הרבה בצופר) - הוחלף במסגרת אחריות בטיפול 5000.
*מאז תיקון הלחצן והסרת\הרכבת הפלסטיקה - הפלסטיק בורח קצת ומשאיר רווח קל (מפריע בעיקר לעין).
*צריכת דלק עלתה עקב הגדלת ההספק ל 1-28 לעומת דגם גו'ימקס 2010 1-30 - עדיין חסכוני אבל פחות לעומת הדגם הקודם.
*צמיגים - המקסיס צמיגים זוועתיים ,אחיזת כביש גרועה - לפעמים אני מבקש פאנצ'ר שרק יהיה תירוץ להחליף.
*רגליות מורכב מגנטיות בעלות רגישות יתר - נגיעה קטנה והרגלית נפתחת ונתפסת ברגל\מכנס - מעצבן לפעמים
*מנגנון סגירת מושב קצת שונה ,המושב משוחרר יותר ,קשה יותר לסגור שהתא מטען מלא עד אפס מקום -סתם מעצבן.


בשורה התחתונה - קטנוע טוב ,חזק יותר ,יפה יותר
אבל עדיין יש מה לשפר (באופן כללי).

נראה לי שזהו
 

פרארי1

New member
תודה על הסקירה


התווסף למאמרי הפורום בקטגורית סקירות כלים מעל 50 סמ"ק.
 

aleds1

New member
אתה מטפל במטרו?

שמעתי בעבר שיש להם בעיה עם סגירת פלסטיקה , גם לי אחרי טיפול גדול הם לא החזירו כמו שצריך את החזית(נאלצתי לפרק הכל ולהחזיר לבד)....
 

orgeva

New member
ממש לא קשור למטרו,קשור לסאן יאנג,איכות חומרים

שווה לתחת.

הכלים אחרי 15-20K ק"מ ו\או שנה וחצי מתחילים להשבר בלי שום סיבה,ואז מתחילים להסתובב עם חבילת אזיקונים מתחת למושב.
 

Ayokin

New member
אני מטפל במוסך מורשה מטרו-אבל זו לא הנקודה

הפלסטיקה של דגם 2010 ישבה במקום כמו שצריך
(הרוב עשוי מחלקים גדולים)
בדגם 2012 יש המון חלקים קטנים יותר ואיכות ההרכבה פחות טובה..
 

פרארי1

New member
זכור לי במבחן ששמנו לב לבעיות מהסוג הזה

הנחנו שמדובר בדגמי טרום ייצור, מהסדרה שהגיעה להשקה בארץ.
לפי מה שאתה מתאר, נראה שזה נשאר כשהיה
 

Ayokin

New member
אחד הדברים הבודדים שבהם הדגם הזה

פחות טוב מהדגם של 2010

אתמול ראיתי גוימקס 2012 אחר
וגם אצלו היתה ממש בעיה קשה משלי באותו חלק פלסטיק.

מדובר על החיפוי הקדמי מתחת לכידון
בין מפתח ההנעה וקצת מעל הפלסטיקה של מיכל הדלק.
יש שני חיבורי פלסטיק סוררים שלא מוכנים להתחבר ,אלא רק במכה
מלמעלה הם נסגרים קצת ואהח"כ משתחחרים שוב.
 

orgeva

New member
10K זה לא ארוך טווח ולא מעיד כלום על אמינות

הכלי.

50K-40K אפשר לכנות ארוך טווח.
 

Ayokin

New member
כל אחד והטווח שלו


אחרי 10K ,אתה כבר מוצא נקודות תורפה..
אתה יכול להבין מי נגד מי.
אני מקווה שאני לא אופתע עם תקלות רציניות
בהמשך..
 
ויש גם בעיות שלא ציינת

1. התריס הטיפשי שסוגר את הפתח של המפתח כשנועלים כידון - כבר קצה המפתח שלי שחוק ונראה לי שעוד מעט אצטרך להחליף מפתח.
2. המכסה של מיכל הדלק - הכפתור פתיחה נתקע במצב לחוץ ולא ניתן לסגור את המיכסה.
3. מאותה סיבה של סעיף 2, אני בכלל לא משתמש בתא בצד ימין USB. הכפתור שם לא ממש הולך חלק. דרך אגב בקטנוע מבחן במטרו כ"ס הוא תקוע.
4. הרגלית של המורכב ממש רגישות ונפתחות תוך כדי נסיעה.
5. למרות שלא ממש הייתה לי בעיה - המנגנון שמרים את הכסא עדין ולדעתי במוקדם או מאוחר יתקלקל.

אאהה ושחתי לציין, או לא סיימתי הרצה ... נראה מה יהיה ב 10000
Joymax 300i 2012
 

Ayokin

New member
אז ככה

1.התריס הזה נועד לאבטח את פתח הסוויץ
לי זה פחות מציק ,כי תמיד השתמשתי בתרים הזה ,גם בדגם 2010
וגם ב-VS125
2.(רשמתי בסקירה)לי זה גם קרה להיפך הכפתור\המכסה נתקעים במצב סגור.
3.כשבאמת תצטרך להטעין - תזכור שהוא שם.
אבל באמת התא הזה מציק בכמה שהוא קטן.
4.נפתחו לי רק בירידה או עלייה על הקטנוע ,אף פעם לא בנסיעה.
5.בגלל זה נוצר קושי לסגור את הכסא כשהוא מלא++
המושב זז קצת על הטבעת נעילה ומקשה סגירה.

אני כבר בטוח שאילו תקלות שמאפיינות את המבנה של ה-250 ו -300
לדעתי נתקל בעוד המון מקרים כאלו.

מישהו צריך לחזור ללוח השרטוט בסאן יאנג
 

פרארי1

New member
חבל


עשו עבודה כל כך טובה בשיפור כולל ומשמעותי של כל נושא התנהגות הכלי, השילדה, הבולמים, חבל שהתרשלו דווקא בפרטים הקוסמטיים ובאיכות ההרכבה.
בהשקעה לא גדולה יכלו להפוך את הקטנוע מטוב מאד למעולה בכל תחום, אולי זה יקרה עוד שנה שנתיים, במתיחת הפנים הראשונה שיעבור הדגם החדש.
אם על הדרך גם יתקינו לו סוף סוף מראות שאשכרה משקפות את מה שקורה מאחורה, זה יהיה מושלם.
 

xfwind

New member
הלכו אחורה עם המראות החדשות

ואין הרבה לאן ללכת.


לא יתכן שבעניין בטיחותי כל כך חשוב קצרה קומתם של המהנדסים הטאייואנים להבין


 
למעלה