BMW F650CS
- פותח הנושא פRדR_אייל
- פורסם בתאריך
אלפרד קטנוני. הסמל הבווארי הוא לא..
כנפי מטוס, כי אם מדחף בתנועה. גרפיקה מיושנת קצת, אבל ככה זה נראה פעם...ולגבי הטענות העיצוביות, נכון. הבאוורים אכן מתעקשים להיות מיוחדים, לא תמיד לצורך (כפי שאלפרד אמר לא אחת, לראייה נוהל הפעלת האיתותים). אלפרד עדיין מתגעגע לסמלי האמאייל הישנים...נוסטלגיה.
כנפי מטוס, כי אם מדחף בתנועה. גרפיקה מיושנת קצת, אבל ככה זה נראה פעם...ולגבי הטענות העיצוביות, נכון. הבאוורים אכן מתעקשים להיות מיוחדים, לא תמיד לצורך (כפי שאלפרד אמר לא אחת, לראייה נוהל הפעלת האיתותים). אלפרד עדיין מתגעגע לסמלי האמאייל הישנים...נוסטלגיה.
כרובי-1200
New member
וואי ? נעלמה ל-י הודעה ?
בכל מקרה , רציתי לומר לאלפרד תודה על התגלית החדשה..לא ידעתי שזהו פשרו של סמל ב.מ.וו.. ומכאן נובעת שאלתי : למה מדחף ? האם מטוס היה הכלי הראשון שייצרה החברה הבווארית ?
בכל מקרה , רציתי לומר לאלפרד תודה על התגלית החדשה..לא ידעתי שזהו פשרו של סמל ב.מ.וו.. ומכאן נובעת שאלתי : למה מדחף ? האם מטוס היה הכלי הראשון שייצרה החברה הבווארית ?
אכן הייתי חובב בימרים רציני:
R100RS מודל 77, R1100RS 94 לבן שנהב, לא אדום (אני חושב שהוא היום אצל גדליה...) ולבסוף F650 98..... עם הזמן אני התבגרתי "הפוך" מהכיוון הסטנדרטי, והיום רוכב יותר ספורטיבי ובקיצור... יפנים (ZX-9 על הכוונת). ברור שיש לי יותר מפינה חמה לבימרים, אבל קצת ניראה לי שהם ניסחפו לאחרונה עם השגעונות (והמחיר...המחיר...), ושיא השיאים זו מערכת הבלימה המשולבת שהציגו.... מה יהיה השלב הבא ? הגה כח ? חלונות חשמל ? גם ב-S ה"ספורטיבי" הידית בלם מפעילה את שני הבלמים, ואין לך שליטה על זה. עוד לא קראתי מבחן דרכים שלא קיללו את המערכת הזאת, מי יותר מי פחות. אבי, שמאד אהב את ה RS שלו שהיה "רק" עם ABS, אבל יותר את ה YZF600 שבא קצת אחריו....
R100RS מודל 77, R1100RS 94 לבן שנהב, לא אדום (אני חושב שהוא היום אצל גדליה...) ולבסוף F650 98..... עם הזמן אני התבגרתי "הפוך" מהכיוון הסטנדרטי, והיום רוכב יותר ספורטיבי ובקיצור... יפנים (ZX-9 על הכוונת). ברור שיש לי יותר מפינה חמה לבימרים, אבל קצת ניראה לי שהם ניסחפו לאחרונה עם השגעונות (והמחיר...המחיר...), ושיא השיאים זו מערכת הבלימה המשולבת שהציגו.... מה יהיה השלב הבא ? הגה כח ? חלונות חשמל ? גם ב-S ה"ספורטיבי" הידית בלם מפעילה את שני הבלמים, ואין לך שליטה על זה. עוד לא קראתי מבחן דרכים שלא קיללו את המערכת הזאת, מי יותר מי פחות. אבי, שמאד אהב את ה RS שלו שהיה "רק" עם ABS, אבל יותר את ה YZF600 שבא קצת אחריו....
אהההה... אז אלפרד לא טעה...
ואגב, אלפרד חושב שהבאוורים איבדו את הצפון די מזמן, עוד בתקופת ה-F. הנהירה האופנתית שלהם גורמת להם לייצר כל מני מוטציות כמו הCS הנדון, והקרוזר המכוער עד מאוד R1200C. שיחזרו (ומיד!) למה שהם יודעים לייצר הכי טוב. דהיינו, מפלצות תיור שופעות מומנט. ובנוגע למערכת הבלימה המשולבת, אלפרד דווקא מהמר שהפטנט הזה יועתק די מהר אצל היפנים. בVFR, כבר מותקן פטנט דומה, ולא מעט בוחנים דווקא מחבבים אותו.
ואגב, אלפרד חושב שהבאוורים איבדו את הצפון די מזמן, עוד בתקופת ה-F. הנהירה האופנתית שלהם גורמת להם לייצר כל מני מוטציות כמו הCS הנדון, והקרוזר המכוער עד מאוד R1200C. שיחזרו (ומיד!) למה שהם יודעים לייצר הכי טוב. דהיינו, מפלצות תיור שופעות מומנט. ובנוגע למערכת הבלימה המשולבת, אלפרד דווקא מהמר שהפטנט הזה יועתק די מהר אצל היפנים. בVFR, כבר מותקן פטנט דומה, ולא מעט בוחנים דווקא מחבבים אותו.
מסכים. ניסחפו... ניסחפו....
הם כ"כ חדשנים שזה כבר מעלה סימני שאלה, מה שכמובן לא פוגע במכירות. מי שמכור ללוגו - מכור וזהו. מערכת הבלימה ה VFR מתפקדת ממש לא רע (בדיוק מכרתי אחד כזה), ואפילו בפועל מתפקדת יותר טוב ממה שזה נשמע. בגדול, הידית בולמת "מקדימה" והרגלית "מאחורה", כאשר כל אחד מתוגבר קצת ע"י השני. בסך הכל זה עובד יפה מאד. אבל בבימרים (דגמי תיור) גם הרגלית וגם הידית עושות אותו דבר... מה זה פה אוטו ???? אוף איתם. לא נורא, אם פעם עוד חשבתי על 1100S ירד לי החשק. וגם ישאר לי כסף לדלק....
הם כ"כ חדשנים שזה כבר מעלה סימני שאלה, מה שכמובן לא פוגע במכירות. מי שמכור ללוגו - מכור וזהו. מערכת הבלימה ה VFR מתפקדת ממש לא רע (בדיוק מכרתי אחד כזה), ואפילו בפועל מתפקדת יותר טוב ממה שזה נשמע. בגדול, הידית בולמת "מקדימה" והרגלית "מאחורה", כאשר כל אחד מתוגבר קצת ע"י השני. בסך הכל זה עובד יפה מאד. אבל בבימרים (דגמי תיור) גם הרגלית וגם הידית עושות אותו דבר... מה זה פה אוטו ???? אוף איתם. לא נורא, אם פעם עוד חשבתי על 1100S ירד לי החשק. וגם ישאר לי כסף לדלק....
אני אעזור לאלפרד: פירוש הסמל של
BMW: חברת המנועים של באווריה נוצרה בשנת 1916 ע"י מיזוג של יצרן מטוסים ויצרן מנועי מטוסים. מטרת החברה היתה לבנות מנועי מטוסים שתוכננו בידי מהנדס מוכשר בשם מקס פריץ. ההצלחה הראשונה של החברה היתה מנוע 6 צילינדר בשם BMW IIIa שבשנת 1918 הניע מטוס דו-כנפי לגובה של 5000 מטר תוך 29 דקות בלבד, ביצועים שנחשבו מרשימים באותה תקופה. הצלחה זו הביאה לדרישה גדולה למנועי החברה, וב- 1919 מטוס מונע ע"י מנוע של BMW קבע שיא עולמי לסייג רום של 9760 מטר. לאחר מלחמת העולם הראשונה הוגבלה גרמניה ונאסר עליה ליצור מטוסים ומנועי מטוסים, לכן BMW חיפשה פלחי שוק אחרים. בשנת 1922 חתמה החברה חוזה ליצור מנוע עבור אופנוע מדגם ויקטוריה שיוצר בנירנברג, גרמניה. בתקופה זו יצרה החברה גם מנועי משאיות עם גל זיזים עילי, מוצר חדשני לאותה תקופה. מקס פריץ (זוכרים? המהנדס?) רצה להכניס את החברה לעסקי האופנועים ולכן הוא ייצר אב-טיפוס שהשתמש במנוע הבוקסר של החברה, הנעה באמצעות גל-הינע ושילדת צינורות כפולה. בשנת 1923 החל האופנוע להיות מיוצר תחת הש0 BMW R32. אגב, הטכנולוגיה ששימשה באופנוע זה שימשה בחלקה באופנועי החברה עד שעודכנה לבסוף בדגמי ה- R1100 משנת 1993!!! אגב, לעיסקי הרכב נכנסה BMW הרבה יותר מאוחר, כשרכשה את חברת EVF בשנת 1928. חברה זו ייצרה מכוניות כבר מאז שנת 1899, ובזמן שנרכשה בידי BMW היה לה רק דגם אחד על פס היצור - דגם מיוצר ברישיון מאת חברת אוסטין הבריטית. BMW לקחה על עצמה את המשך יצור הרכב הנ"ל וקראה לו 3/15, או Dixi. בשנת 1932 החלה BMW ליצר דגם רכב שנקרא 3/20, ושנה מאוחר יותר יצרה גדם ספורטיבי עם מנוע 6 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר (!!!) שנקרא 303. ב- 1934 ה- 303 קיבל הגדלת נפח ל- 1.5 ליטר וכונה 315. מאז משתמשת BMW בשיטה זו כדי לקרוא לרכבים שלה. הרכב קיבל גירסת ספורט בשם 315/1, ונפח המנוע שלו הוגדל בהדרגה ל- 3.5 ליטר. בשנות ה- 30 שאופיינו בשפל הגדול בארה"ב ובמהפכים פוליטיים באירופה, המשיכה BMW לייצר דגמי רכבים אמינים במיוחד שניצחה בהרבה מאוד מירוצים מפורסמים ויוקרתיים. לחברה היו מספר דגמים מוצלחים, ביניהם ה-סדאן ספורט - 326, הקופה - 327 (היתה בעלת גירסת גג נפתח), ורכב ספורטיבי מדהים, ה- 328, שגירסה משופרת שלו ניצחה אפילו ב- 1939 במירוץ מפורסם באיטליה. ב- 1939, בפרוץ מלחמת העולם השניה, הפסיקה BMW ליצר מכוניות ואופנועים לשוק הפרטי, ותמה תקופת הזוהר של החברה. לאחר המלחמה לא נותר דבר ממפעלי החברה פרט לשמם. המפעל המקורי של יצרן המכוניות שנרכש היה כעת בשטח כבוש בידי הסובייטים, ואילו מפעל המנועים במינכן היה בשטח בעלות הברית. החברה בנתה מחדש את המפעל במינכן והחלה ליצר אופנועים שהיו כלי תחבורה מועדף בשל מחירם הנמוך יחסית ותנאי הכבישים הגרועים שלא תמיד איפשרו לרכבים לעבור בהם. בנוסף יצרה החברה רכב מיניאטורי מונע באמצעות מנוע של אופנוע שנקרא Isetta. פחות מעשור לאחר סיום המלחמה כבר שייטו רכבי פאר מונעים במנועי V8 ומציידים במיטב הטכנולוגיה באוטובאנים של מערב גרמניה. למשך זמן קצר יוצר גם דגם ספורט מדהים מונע אף הוא באותו מנוע V8 שנקרא ה- 507. דגם זה הוא הנחשק ביותר מכל הרכבים שיוצרו באירופה בסוף המלחמה. אם יש לכם אחד כזה אתם יכולים להפסיק לעבוד לפרנסתכם! זהו. אגב, אירוני או לא, היום BMW היא בעלת שליטה על חברת רולס רויס, זו שייצרה את המנועים למפציצים שעזרו להחריב את ערי ומפעלי התעשיה של גרמניה במלחמת העולם השניה. גם BMW וגם רולס רויס פיתחו באותו זמן, אבל בנפרד אחת מהשניה, את מנועי הסילון הראשונים בעולם, ששימשו מצד אחד במטוסי ה- מסרשמידט ME 262 הדו-מנועיים הגרמניים, ובמטוסי הגלוסטר מטאור הבריטיים. יש תיעוד מעורפל לגבי מעורבותה של BMW בייצור מטוס כלאיים ייחודי שהיה בעל צורה של צלחת מעופפת והונע באמצעות 8 מנועי סילון. המטוס נבנה ב- 4 גירסאות, מהן רק אחת היתה קרבית. רק מטוס אחד נבנה לכל גירסה, ושרידיהם או שירטוטיהם נעלמו ללא עקבות בתום המלחמה. אגב, חידושים, BMW גם ייצרה את רכב הטורבו הראשון בעולם, דגם ה- 2002. סקירה קצרה. כמובן שיש הרבה מה להוסיף אבל נסתפק בזה. עוד רגע תקבלו תמונות של הדגמים הראשונים של החברה. כרובי?
BMW: חברת המנועים של באווריה נוצרה בשנת 1916 ע"י מיזוג של יצרן מטוסים ויצרן מנועי מטוסים. מטרת החברה היתה לבנות מנועי מטוסים שתוכננו בידי מהנדס מוכשר בשם מקס פריץ. ההצלחה הראשונה של החברה היתה מנוע 6 צילינדר בשם BMW IIIa שבשנת 1918 הניע מטוס דו-כנפי לגובה של 5000 מטר תוך 29 דקות בלבד, ביצועים שנחשבו מרשימים באותה תקופה. הצלחה זו הביאה לדרישה גדולה למנועי החברה, וב- 1919 מטוס מונע ע"י מנוע של BMW קבע שיא עולמי לסייג רום של 9760 מטר. לאחר מלחמת העולם הראשונה הוגבלה גרמניה ונאסר עליה ליצור מטוסים ומנועי מטוסים, לכן BMW חיפשה פלחי שוק אחרים. בשנת 1922 חתמה החברה חוזה ליצור מנוע עבור אופנוע מדגם ויקטוריה שיוצר בנירנברג, גרמניה. בתקופה זו יצרה החברה גם מנועי משאיות עם גל זיזים עילי, מוצר חדשני לאותה תקופה. מקס פריץ (זוכרים? המהנדס?) רצה להכניס את החברה לעסקי האופנועים ולכן הוא ייצר אב-טיפוס שהשתמש במנוע הבוקסר של החברה, הנעה באמצעות גל-הינע ושילדת צינורות כפולה. בשנת 1923 החל האופנוע להיות מיוצר תחת הש0 BMW R32. אגב, הטכנולוגיה ששימשה באופנוע זה שימשה בחלקה באופנועי החברה עד שעודכנה לבסוף בדגמי ה- R1100 משנת 1993!!! אגב, לעיסקי הרכב נכנסה BMW הרבה יותר מאוחר, כשרכשה את חברת EVF בשנת 1928. חברה זו ייצרה מכוניות כבר מאז שנת 1899, ובזמן שנרכשה בידי BMW היה לה רק דגם אחד על פס היצור - דגם מיוצר ברישיון מאת חברת אוסטין הבריטית. BMW לקחה על עצמה את המשך יצור הרכב הנ"ל וקראה לו 3/15, או Dixi. בשנת 1932 החלה BMW ליצר דגם רכב שנקרא 3/20, ושנה מאוחר יותר יצרה גדם ספורטיבי עם מנוע 6 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר (!!!) שנקרא 303. ב- 1934 ה- 303 קיבל הגדלת נפח ל- 1.5 ליטר וכונה 315. מאז משתמשת BMW בשיטה זו כדי לקרוא לרכבים שלה. הרכב קיבל גירסת ספורט בשם 315/1, ונפח המנוע שלו הוגדל בהדרגה ל- 3.5 ליטר. בשנות ה- 30 שאופיינו בשפל הגדול בארה"ב ובמהפכים פוליטיים באירופה, המשיכה BMW לייצר דגמי רכבים אמינים במיוחד שניצחה בהרבה מאוד מירוצים מפורסמים ויוקרתיים. לחברה היו מספר דגמים מוצלחים, ביניהם ה-סדאן ספורט - 326, הקופה - 327 (היתה בעלת גירסת גג נפתח), ורכב ספורטיבי מדהים, ה- 328, שגירסה משופרת שלו ניצחה אפילו ב- 1939 במירוץ מפורסם באיטליה. ב- 1939, בפרוץ מלחמת העולם השניה, הפסיקה BMW ליצר מכוניות ואופנועים לשוק הפרטי, ותמה תקופת הזוהר של החברה. לאחר המלחמה לא נותר דבר ממפעלי החברה פרט לשמם. המפעל המקורי של יצרן המכוניות שנרכש היה כעת בשטח כבוש בידי הסובייטים, ואילו מפעל המנועים במינכן היה בשטח בעלות הברית. החברה בנתה מחדש את המפעל במינכן והחלה ליצר אופנועים שהיו כלי תחבורה מועדף בשל מחירם הנמוך יחסית ותנאי הכבישים הגרועים שלא תמיד איפשרו לרכבים לעבור בהם. בנוסף יצרה החברה רכב מיניאטורי מונע באמצעות מנוע של אופנוע שנקרא Isetta. פחות מעשור לאחר סיום המלחמה כבר שייטו רכבי פאר מונעים במנועי V8 ומציידים במיטב הטכנולוגיה באוטובאנים של מערב גרמניה. למשך זמן קצר יוצר גם דגם ספורט מדהים מונע אף הוא באותו מנוע V8 שנקרא ה- 507. דגם זה הוא הנחשק ביותר מכל הרכבים שיוצרו באירופה בסוף המלחמה. אם יש לכם אחד כזה אתם יכולים להפסיק לעבוד לפרנסתכם! זהו. אגב, אירוני או לא, היום BMW היא בעלת שליטה על חברת רולס רויס, זו שייצרה את המנועים למפציצים שעזרו להחריב את ערי ומפעלי התעשיה של גרמניה במלחמת העולם השניה. גם BMW וגם רולס רויס פיתחו באותו זמן, אבל בנפרד אחת מהשניה, את מנועי הסילון הראשונים בעולם, ששימשו מצד אחד במטוסי ה- מסרשמידט ME 262 הדו-מנועיים הגרמניים, ובמטוסי הגלוסטר מטאור הבריטיים. יש תיעוד מעורפל לגבי מעורבותה של BMW בייצור מטוס כלאיים ייחודי שהיה בעל צורה של צלחת מעופפת והונע באמצעות 8 מנועי סילון. המטוס נבנה ב- 4 גירסאות, מהן רק אחת היתה קרבית. רק מטוס אחד נבנה לכל גירסה, ושרידיהם או שירטוטיהם נעלמו ללא עקבות בתום המלחמה. אגב, חידושים, BMW גם ייצרה את רכב הטורבו הראשון בעולם, דגם ה- 2002. סקירה קצרה. כמובן שיש הרבה מה להוסיף אבל נסתפק בזה. עוד רגע תקבלו תמונות של הדגמים הראשונים של החברה. כרובי?
TheFinalCut
New member
../images/Emo12.gif איזה מיצו זה איזה.... ../images/Emo6.gif
כל הכבוד ידידי!! זה יותר ממה שרציתי לדעת, אבל זה מעניין מאוד
כל הכבוד ידידי!! זה יותר ממה שרציתי לדעת, אבל זה מעניין מאוד
כרובי-1200
New member
אוי אוי אוי...
אתם היום חמים על המקלדת ...אה? כל הכבוד על הסקירות והחיפושים אחר מידע ברשת...
אתם היום חמים על המקלדת ...אה? כל הכבוד על הסקירות והחיפושים אחר מידע ברשת...
Energizerit
New member
למה חיפוש אחרי חומר? הוא זוכר את
זה בעל פה...
זה בעל פה...
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.