דן ואגד פשוט ויתרו על השרון
מכל השרשור הגדול והמעניין הזה, מכל טיעוני הביקורת, ובעיקר מטיעוני המגננה זו התמונה בשורה התחתונה. וזו מגמה הולכת ונראית, שדן ואגד איבדו עניין בשכונות מבוססות יותר מהממוצע. בכל אלה יש טינה ארסית כלפי התושבים, שהם להזכירכם גם לקוחות. הם נקראים מפונקים, מאוהבים במכוניות שלהם, ובאמת כולם כועסים איך זה שהם לא מוכנים לוותר על הפרייבט שלהם, במקום סיור מקיף בקו 247. מי באמת יכול להתחרות ב4X4 של עקרת הבית (יש גם פיאט אונו בשרון, ואפילו כמה סובארו DL, נשבע לכם), כאשר כפר סבאי שרוצה לשתות קפה בתל אביב, נאלץ לנסוע דרך כל ערי דרום השרון, כשלושים קילומטרים עירוניים, או שעליו להיכנס לעוצר לילהאיזה תושב מגדיאל שפוי ירצה לנסוע באוטובוס לתל-אביב, אם הוא נאלץ פעם אחר פעם לעבור דרך פתח תקווה המיותרת? איזה תושב רעננה ירצה בכלל לנסוע באוטובוס, אם אגד ודן לא מכירים בעובדה שהקו הזה סמוך לכביש גהה (על איילון אני בכלל לא מדבר). קווי אגד, ובמיוחד קווי דן מבוססים על פלטפורמה תכנונית ארכאית, מיושנת, אנכרוניסטית וחסרת כל קשר לצירי התחבורה הראשיים במרכז כיום. קל מאוד לקרוא לנוסעים (לקוחות, מזכיר שוב: ל-ק-ו-ח-ו-ת) מפונקים. תנו שירות רע, ותקבלו אוטובוסים ריקים. זה הכי פשוט בעולם. לא פלא שרכבת ישראל גוזרת קופון מקוויה הפרבריים שעוברים בשרון (הן בקו פ"ת, כ"ס, רה"ע, והן בקו נתניה-הרצליה). הם פשוט נכנסו בתבונה לואקום הזה. צר לי כי חלק מאנשים בפורום הזה, בגלל חיבתם לקואופרטיבים הללו, או בשל השתייכותם להם, נמנעים מלהתסכל במציאות בעיניים. אילוצים של סידור עבודה הם עניין פנימי שמעניין את הלקוח כקליפת השום. לא צריך להיות אכפת לשום רענני כי יש חצי טור לשם, או שיש סדרן של שיכון שעושה ככה, ותקנה משהו לוכסן משהו שאומרת ככה. זה לא רלוונטי ללקוח כמו אורי למשל, שזכותו המלאה לקבל שירות סביר במקום מגוריו. ועוד משהו קטן לאורי: בפעמים בהם נאלצתי לנסוע ב-247. פרט למסלול הפתלתל הבלתי נסבל, נהניתי מנהגים טובים וזהירים. אם אתה, כתושב האזור חש כי ישנה נורמה של נהיגה פרועה בקו, לך לעיתונות המקומית. אני בטוח שההתיחסות לכך תהיה רצינית הרבה יותר לאחר כתבה בצומת השרון או בעל השרון.
