רגע,רגע...
א. מערכת BRT צריכה להתבסס על מת"צים. אתה יכול להגמיש את העיקרון הזה, אבל ממש לא בקטע ארוך במרכז הקו. נתתי למעלה דוגמה שבה אפשר ללכת עלמעין נת"צ משודרג, אבל אני לא חושב שהיא תקפה בשרון.
ב. אני לא חושב שמערכת הסעת המונים מטרופולינית חייבת להיות נוחה יותר מאוטובוס. רצוי, אמנם, שהיא תהיה יותר נוחה (בעיקר בשעות השפל), אבל החובה היחידה היא שהיא תהיה יותר יעילה תפעולית.
ג. לא צריכה להיות סיבה שלא יפיקו לקחים טכנולוגיים מהמטרונית בפרויקטים הבאים של BRT בארץ, אעפ"י שהגופים המתכננים והמבצעים לא משקיעים מספיק בשיתוף מידע. חלק מהפשרות בפרויקט (למשל, הנעה בדיזל והיעדר הנחיה מגנטית בתחנות) נובעות מהעובדה שזו הפעם הראשונה שמבצעים פרויקט כזה בארץ, וקשה לדעת מה יחליטו בפרויקטים הבאים. אבל להפיק לקחים בנושא התיקוף? נראה לי אלמנטרי.
ד. אם קראת את המאמרים אולי שמת לב למשהו, שלא דנו בו הרבה בפורום. במערכת התכנון הישראלית, ל-BRT יש יתרון בולט: אין כמעט צורך בתכנון סטטוטורי, אלא אם כן אתה מרחיב את הכביש. זה מאד מזרז את התכנון, כי מהרגע שיש הסכמה של העיריות (בעיה בשרון), אין צורך באישור משרד הפנים, שמיעת התנגדויות, השגת וכו'. לכן, הקמת BRT אולי נראית רק קצת יותר מהירה, אבל אם משקללים את משך התכנון - היא הרבה יותר מהירה.
רגע,רגע...
א. מערכת BRT צריכה להתבסס על מת"צים. אתה יכול להגמיש את העיקרון הזה, אבל ממש לא בקטע ארוך במרכז הקו. נתתי למעלה דוגמה שבה אפשר ללכת עלמעין נת"צ משודרג, אבל אני לא חושב שהיא תקפה בשרון.
ב. אני לא חושב שמערכת הסעת המונים מטרופולינית חייבת להיות נוחה יותר מאוטובוס. רצוי, אמנם, שהיא תהיה יותר נוחה (בעיקר בשעות השפל), אבל החובה היחידה היא שהיא תהיה יותר יעילה תפעולית.
ג. לא צריכה להיות סיבה שלא יפיקו לקחים טכנולוגיים מהמטרונית בפרויקטים הבאים של BRT בארץ, אעפ"י שהגופים המתכננים והמבצעים לא משקיעים מספיק בשיתוף מידע. חלק מהפשרות בפרויקט (למשל, הנעה בדיזל והיעדר הנחיה מגנטית בתחנות) נובעות מהעובדה שזו הפעם הראשונה שמבצעים פרויקט כזה בארץ, וקשה לדעת מה יחליטו בפרויקטים הבאים. אבל להפיק לקחים בנושא התיקוף? נראה לי אלמנטרי.
ד. אם קראת את המאמרים אולי שמת לב למשהו, שלא דנו בו הרבה בפורום. במערכת התכנון הישראלית, ל-BRT יש יתרון בולט: אין כמעט צורך בתכנון סטטוטורי, אלא אם כן אתה מרחיב את הכביש. זה מאד מזרז את התכנון, כי מהרגע שיש הסכמה של העיריות (בעיה בשרון), אין צורך באישור משרד הפנים, שמיעת התנגדויות, השגת וכו'. לכן, הקמת BRT אולי נראית רק קצת יותר מהירה, אבל אם משקללים את משך התכנון - היא הרבה יותר מהירה.
