Glass Cockpit לאולטרלייט
- פותח הנושא נחם דורון
- פורסם בתאריך
דורון מישור
New member
אם Glass Cockpit אז רק Dynon SkyView
ובנוסף, יש לי הצעה מענינת עבורך, צור איתי קשר.
דורון
054-7569767
ובנוסף, יש לי הצעה מענינת עבורך, צור איתי קשר.
דורון
054-7569767
SkyView של דינון היא מערכת ראויה מאד אבל...
לדעתי אתם צריכים לבדוק ולשקול ברצינות גם את G3X Touch של Garmin.
גרמין "צעירים" יותר במערכות לא מרושיינות למטוסי experimental, אבל מאחוריהם ניסיון עצום בפיתוח מערכות Glass Cockpit מרושיינות למטוסי GA, מטוסי מנהלים ועוד. חזקה עליהם שהם יודעים דבר או שניים על מערכות Glass Cockpit. עושה רושם שה- G3X Touch היא מערכת בוגרת, נוחה מאד להפעלה ואינטגרטיבית מאד.
אני חושב שלפני הוצאה כזו אתם צריכים לפחות "לשחק" קצת עם שתי המערכות ולהחליט איזו מהן מתאימה לכם יותר. לגבי ה-SkyView אין בעיה - יש הרבה מערכות כאלה בארץ. למיטב ידיעתי אין עדיין בארץ מערכת G3X Touch, אבל נסו לקרוא ביקורות ואולי לראות אותה על מטוס, אצל דילר, או בתערוכה בחו"ל.
ראו גם כאן:
http://www.garmin.com/us/products/intheair/sport-aviation/g3x-touch/
רפי
לדעתי אתם צריכים לבדוק ולשקול ברצינות גם את G3X Touch של Garmin.
גרמין "צעירים" יותר במערכות לא מרושיינות למטוסי experimental, אבל מאחוריהם ניסיון עצום בפיתוח מערכות Glass Cockpit מרושיינות למטוסי GA, מטוסי מנהלים ועוד. חזקה עליהם שהם יודעים דבר או שניים על מערכות Glass Cockpit. עושה רושם שה- G3X Touch היא מערכת בוגרת, נוחה מאד להפעלה ואינטגרטיבית מאד.
אני חושב שלפני הוצאה כזו אתם צריכים לפחות "לשחק" קצת עם שתי המערכות ולהחליט איזו מהן מתאימה לכם יותר. לגבי ה-SkyView אין בעיה - יש הרבה מערכות כאלה בארץ. למיטב ידיעתי אין עדיין בארץ מערכת G3X Touch, אבל נסו לקרוא ביקורות ואולי לראות אותה על מטוס, אצל דילר, או בתערוכה בחו"ל.
ראו גם כאן:
http://www.garmin.com/us/products/intheair/sport-aviation/g3x-touch/
רפי
תודה רבה לכם
שלום לכם דורון ורפי,
באמת ראיתי שיש את שתי המערכות האלה. גרמין נראית יותר יקרה אבל גם נראית מקצועית.
האם מכירים את ה iEFIS של MGL Avionics ?
נראה שעשו משהו ייעודי ל LSA בקופסא אחת נוחה להרכבה וחיבור שכוללת גם את ה AHRS וגם את ה GPS בפנים.
אשמח לשמוע עוד פרטים, המלצות וחוות דעת כולל גם : האם יש ל Dynon נציגות בארץ, האם יש מערכות קשר,זע"ט וקשר פנים שמתחברות נוח למערכת והאם יש תכנה 3D שמכסה את ישראל ותואמת את המערכת.
ושוב, תודה
שלום לכם דורון ורפי,
באמת ראיתי שיש את שתי המערכות האלה. גרמין נראית יותר יקרה אבל גם נראית מקצועית.
האם מכירים את ה iEFIS של MGL Avionics ?
נראה שעשו משהו ייעודי ל LSA בקופסא אחת נוחה להרכבה וחיבור שכוללת גם את ה AHRS וגם את ה GPS בפנים.
אשמח לשמוע עוד פרטים, המלצות וחוות דעת כולל גם : האם יש ל Dynon נציגות בארץ, האם יש מערכות קשר,זע"ט וקשר פנים שמתחברות נוח למערכת והאם יש תכנה 3D שמכסה את ישראל ותואמת את המערכת.
ושוב, תודה
עזוב גרמין (דעתי האישית בלבד)
לא מעוניין לפרט את סיבותי.
לדינון יש הכל:
מכשיר קשר שנתמך במערכת (לא יודע לומר איך הוא, כי אין לי)
טרנספונדר מוד S שמפעילים מהמסך.
טייס אוטומטי שמופעל כנ"ל ואו על ידי פנל נוסף (אופציה לבחירתך)
כל ישראל מכוסה באיכות מספקת.
אם מדובר בבניה עצמית, אתה יכול לחסוך את כל מנתקי המעגלים האוטומטיים, יש להם מערכת VP עם מנתקי מעגל אלקטרוניים שלהם תצוגה על מסך הדינון.
והעיקר:
דינון שולט בנתח גדול של שוק האקספרימנטל (גרמין לא) ולכן אפשר להיות בטוחים שהם ימשיכו. הם כל הזמן מוסיפים שיפורים ועכשיו יצאו עם מגנטומטר שאפשר להתקין במרחק כמה מטרים מהמסכים (רחוק מהפרעות מגנטיות) וכנ"ל, מערכת ADS-B שלא תעבוד בארץ הקודש (לפחות לא בזמן הנראה לעין).
לא מעוניין לפרט את סיבותי.
לדינון יש הכל:
מכשיר קשר שנתמך במערכת (לא יודע לומר איך הוא, כי אין לי)
טרנספונדר מוד S שמפעילים מהמסך.
טייס אוטומטי שמופעל כנ"ל ואו על ידי פנל נוסף (אופציה לבחירתך)
כל ישראל מכוסה באיכות מספקת.
אם מדובר בבניה עצמית, אתה יכול לחסוך את כל מנתקי המעגלים האוטומטיים, יש להם מערכת VP עם מנתקי מעגל אלקטרוניים שלהם תצוגה על מסך הדינון.
והעיקר:
דינון שולט בנתח גדול של שוק האקספרימנטל (גרמין לא) ולכן אפשר להיות בטוחים שהם ימשיכו. הם כל הזמן מוסיפים שיפורים ועכשיו יצאו עם מגנטומטר שאפשר להתקין במרחק כמה מטרים מהמסכים (רחוק מהפרעות מגנטיות) וכנ"ל, מערכת ADS-B שלא תעבוד בארץ הקודש (לפחות לא בזמן הנראה לעין).
לא את הכל אני צריך לומר, אבל בוא נשמע מעט ממך
מה הנתח של גרמין לעומת דינון בתעופה האקספרימנטלית בארה"ב ובעולם?
כמה דינון וכמה G3X יש בישראל?
אני לא יודע שיש בישראל G3X אחת (אשמח לשמוע אם כן וכמה), דינון, יש בהרבה אזמי"ם (רוב החדשים שמגיע לארץ מגיעים עם דינון)
מבחינת תמיכה טכנית, מאוד חשובה כמות המכשירים בריכוז תעופתי קטן כדוגמת ישראל.
כמה עולה G3X על כל רכיביו כולל טייס אוטומטי טרנספונדר ועוד?
שתי מערכות עצמאיות של דינון, כולל טייס אוטומטי, וכולל טרנספונדר עלו לי פחות או יותר-10K דולר.
כמה גרמין נתנה (ועדיין) לתעופה אקספרימנטלית דריסת רגל (להתקנה עצמית) במערכות המרושיינות שלה?
כמה מערכות כאלו התקנת במו ידך ובאת במגע עם השירות/היחס של דינון, היחסית קטנים ונעימים לעומת גוף "הסתדרותי" ענק? (אם נתעלם ממכשירי העבר, שעבדתי איתם בחיל האוויר, רכשתי והתקנתי רק מערכת אחת BM ז"ל ושתי מערכות מושלמות של דינון) דינון ידועה מאוד בתמיכה שלה בציבור בוני מטוסים.
חברה אחרת שאיני רוצה לנקוב בשמה, לא ממש הייתה "ידידותית" לציבור המשתמשים....
גם עם מערכות נכשלות מדינון, אפשר להקיף יותר מרבע עולם, אז בכדי לטוס בארץ ואולי קצת יוון, לא חובה להשקיע יותר מאשר הרוב בחר.
אני לא נכנס לומר ביקורת טכנית כלשהי על גרמין, אני לקוח שאהב מאוד וגם כיום, את הממשק במכשירי היד הישנים שלהם שייצורם הופסק, אני לא ממש נהנה מהממשק של המכשירים כדוגמת 430 אף שיש לי גם כזה.
מעבר לכך, נשמח לשמוע מה אתה יודע באופן מעשי על G3X אולי נלמד משהו.
לא חובה סתם להכנס יותר מידי לבקורת על חברה ספציפית ולו רק מסיבה של לשון הרע , בהחלט אפשר להדגיש מה טוב בחברה אחרת, שנבנתה מאפס, הייתה כמעט הראשונה להכנס לשוק האקספרימנטל עם מסך קטן לפני בערך עשור כשרוב המפתחים בה היו נערים וכיום מערכותיה שולטות בענף האקספרימנטל.
.
מה הנתח של גרמין לעומת דינון בתעופה האקספרימנטלית בארה"ב ובעולם?
כמה דינון וכמה G3X יש בישראל?
אני לא יודע שיש בישראל G3X אחת (אשמח לשמוע אם כן וכמה), דינון, יש בהרבה אזמי"ם (רוב החדשים שמגיע לארץ מגיעים עם דינון)
מבחינת תמיכה טכנית, מאוד חשובה כמות המכשירים בריכוז תעופתי קטן כדוגמת ישראל.
כמה עולה G3X על כל רכיביו כולל טייס אוטומטי טרנספונדר ועוד?
שתי מערכות עצמאיות של דינון, כולל טייס אוטומטי, וכולל טרנספונדר עלו לי פחות או יותר-10K דולר.
כמה גרמין נתנה (ועדיין) לתעופה אקספרימנטלית דריסת רגל (להתקנה עצמית) במערכות המרושיינות שלה?
כמה מערכות כאלו התקנת במו ידך ובאת במגע עם השירות/היחס של דינון, היחסית קטנים ונעימים לעומת גוף "הסתדרותי" ענק? (אם נתעלם ממכשירי העבר, שעבדתי איתם בחיל האוויר, רכשתי והתקנתי רק מערכת אחת BM ז"ל ושתי מערכות מושלמות של דינון) דינון ידועה מאוד בתמיכה שלה בציבור בוני מטוסים.
חברה אחרת שאיני רוצה לנקוב בשמה, לא ממש הייתה "ידידותית" לציבור המשתמשים....
גם עם מערכות נכשלות מדינון, אפשר להקיף יותר מרבע עולם, אז בכדי לטוס בארץ ואולי קצת יוון, לא חובה להשקיע יותר מאשר הרוב בחר.
אני לא נכנס לומר ביקורת טכנית כלשהי על גרמין, אני לקוח שאהב מאוד וגם כיום, את הממשק במכשירי היד הישנים שלהם שייצורם הופסק, אני לא ממש נהנה מהממשק של המכשירים כדוגמת 430 אף שיש לי גם כזה.
מעבר לכך, נשמח לשמוע מה אתה יודע באופן מעשי על G3X אולי נלמד משהו.
לא חובה סתם להכנס יותר מידי לבקורת על חברה ספציפית ולו רק מסיבה של לשון הרע , בהחלט אפשר להדגיש מה טוב בחברה אחרת, שנבנתה מאפס, הייתה כמעט הראשונה להכנס לשוק האקספרימנטל עם מסך קטן לפני בערך עשור כשרוב המפתחים בה היו נערים וכיום מערכותיה שולטות בענף האקספרימנטל.
.
אני רואה שאתה מנסה לחנך אותי, מיסטר גרמפי...
ראשית, אני תוהה מאיפה הגעת למסקנה שאת המערכות "האחרות" אני לא מכיר. את SkyView של Dynon אני מכיר מצוין, כולל קריאת ה- Installation Guide וה- Pilot’s user guide, כולל לא מעט טיסות עם המערכת, עם טרנספונדר ועם טייס אוטומטי, וכולל התנסות בתקשורת מול השירות הטכני של Dynon. על סמך כל אלה כתבתי למי ששאל ש"ה- SkyView של Dynon היא מערכת ראויה מאד". (אני מקווה שראית..).
שנית, ההמלצה שלי לחבר'ה ששאלו היתה "לבדוק ולשקול ברצינות גם את G3X Touch של Garmin". אני מתעכב אתך על העניין הזה, כי נראה לי שאתה קצת מתקשה: ההמלצה לא היתה לקנות, אלא "לבדוק ולשקול". לבדוק ולשקול היא בהחלט המלצה שניתן לתת לאחר הדגמה ובדיקת מערכת במשך עשרים דקות בתערוכה. זו בדיוק המטרה של התערוכות הללו, לחשוף משתמשים פוטנציאלים למערכות חדשות, ולאפשר להם להתנסות בהן, כדי שישקלו רכישה.
משני הטעמים שלמעלה ההמלצה שלך לעטות מעט יותר בשר על הדברים שאני אומר, משוללת כל יסוד. גם ענייני וגם לוגי. ברשותי כל ה"בשר" הדרוש להמליץ להם לבדוק ולשקול את המערכת של גרמין, תוך פרגון למערכת של Dynon.
אבל, מכיוון שהשקעת מזמנך וטרחת לתת לי המלצה בענייני חינוך, אני מרגיש צורך לגמול לך בהמלצה משלי. אני יודע שמגיל מסוים כבר קשה להשתנות אבל אף פעם לא כדאי להפסיק לנסות. הנרגנות והתוקפנות שלך בהודעות בעניינים טכניים תמימים מיותרת לחלוטין וסתם גורמת לך נזק. נסה להיות ענייני, מנומס, להשתמש ב"תודה" ו"בבקשה" אם אפשר, ואל תשלח אנשים שאתה לא מכיר לעשות שעורי בית לפני שהם כותבים פוסט בפורום. האמן לי שזה לא יפחית מכבודך. ההיפך הוא הנכון. אני מבטיח שאם ארצה ממך המלצות בענייני חינוך והתנהגות נאותה אפנה אליך. עד שזה יקרה, אני אכתוב מה שאני רוצה מתי שאני רוצה ואתה מוזמן לחסוך מעצמך את הטפות המוסר.
והמלצה אחת אחרונה: כשאתה רוצה לכתוב משהו בפורום, לפני שאתה לוחץ על "שלח" קרא שוב בעיון את השרשור שעליו אתה רוצה להגיב, קרא שוב את התגובה שאתה רוצה לשלוח, וספור עד עשרים.
לא עזר – עוד עשרים...
ראשית, אני תוהה מאיפה הגעת למסקנה שאת המערכות "האחרות" אני לא מכיר. את SkyView של Dynon אני מכיר מצוין, כולל קריאת ה- Installation Guide וה- Pilot’s user guide, כולל לא מעט טיסות עם המערכת, עם טרנספונדר ועם טייס אוטומטי, וכולל התנסות בתקשורת מול השירות הטכני של Dynon. על סמך כל אלה כתבתי למי ששאל ש"ה- SkyView של Dynon היא מערכת ראויה מאד". (אני מקווה שראית..).
שנית, ההמלצה שלי לחבר'ה ששאלו היתה "לבדוק ולשקול ברצינות גם את G3X Touch של Garmin". אני מתעכב אתך על העניין הזה, כי נראה לי שאתה קצת מתקשה: ההמלצה לא היתה לקנות, אלא "לבדוק ולשקול". לבדוק ולשקול היא בהחלט המלצה שניתן לתת לאחר הדגמה ובדיקת מערכת במשך עשרים דקות בתערוכה. זו בדיוק המטרה של התערוכות הללו, לחשוף משתמשים פוטנציאלים למערכות חדשות, ולאפשר להם להתנסות בהן, כדי שישקלו רכישה.
משני הטעמים שלמעלה ההמלצה שלך לעטות מעט יותר בשר על הדברים שאני אומר, משוללת כל יסוד. גם ענייני וגם לוגי. ברשותי כל ה"בשר" הדרוש להמליץ להם לבדוק ולשקול את המערכת של גרמין, תוך פרגון למערכת של Dynon.
אבל, מכיוון שהשקעת מזמנך וטרחת לתת לי המלצה בענייני חינוך, אני מרגיש צורך לגמול לך בהמלצה משלי. אני יודע שמגיל מסוים כבר קשה להשתנות אבל אף פעם לא כדאי להפסיק לנסות. הנרגנות והתוקפנות שלך בהודעות בעניינים טכניים תמימים מיותרת לחלוטין וסתם גורמת לך נזק. נסה להיות ענייני, מנומס, להשתמש ב"תודה" ו"בבקשה" אם אפשר, ואל תשלח אנשים שאתה לא מכיר לעשות שעורי בית לפני שהם כותבים פוסט בפורום. האמן לי שזה לא יפחית מכבודך. ההיפך הוא הנכון. אני מבטיח שאם ארצה ממך המלצות בענייני חינוך והתנהגות נאותה אפנה אליך. עד שזה יקרה, אני אכתוב מה שאני רוצה מתי שאני רוצה ואתה מוזמן לחסוך מעצמך את הטפות המוסר.
והמלצה אחת אחרונה: כשאתה רוצה לכתוב משהו בפורום, לפני שאתה לוחץ על "שלח" קרא שוב בעיון את השרשור שעליו אתה רוצה להגיב, קרא שוב את התגובה שאתה רוצה לשלוח, וספור עד עשרים.
לא עזר – עוד עשרים...
מערכת גלס ללא כפתורים
המערכת בצילום הינה מערכת ללא כפתורים כלל. TOUCH מלאה.
אישית אני לא אוהב את שיטת העבודה הזו במטוס כאשר היד מקפצת על המסך בגלל טלטולי המטוס. לדעתי טוב
בהרבה מערכות שהן גם TOUCH אבל יש להם כפתורים שניתן ללחוץ עליהם כאשר חלק מהאצבעות נתמכות בצידי המסך או בתחתית ואבצע אחת מיוצבת על הכפתור.
נראה לי שלאור הניסיון שיש בארץ במערכות MGL הן לא מהוות תחרות ממש לדינון או לגרמין.
אומנם אין מערכות גרמין באזמים, אבל עוד לא פגשתי מכשיר גרמין עם ממשק משתמש גרוע. בדרך כלל הם אלופים בממשק משתמש ולא צריך להוסיף מילה על אמינות המכשירים.
איך התמיכה שלהם ? ממש לא יודע.
דינון לעומת זאת, המכשירים כבר הוכיחו את עצמם בעשרות מטוסים, ושרות הלקוחות שלהם מעולה. אני לא אוהב את התצוגה אבל זה פרט שולי ומתרגלים לזה.
שמעתי שבקרוב דינון יעדכן את מפות ישראל עם נקודות ה- VFR שכולנו מכירים וזה יהיה תוספת נחמדה לקיים.
אורי
המערכת בצילום הינה מערכת ללא כפתורים כלל. TOUCH מלאה.
אישית אני לא אוהב את שיטת העבודה הזו במטוס כאשר היד מקפצת על המסך בגלל טלטולי המטוס. לדעתי טוב
בהרבה מערכות שהן גם TOUCH אבל יש להם כפתורים שניתן ללחוץ עליהם כאשר חלק מהאצבעות נתמכות בצידי המסך או בתחתית ואבצע אחת מיוצבת על הכפתור.
נראה לי שלאור הניסיון שיש בארץ במערכות MGL הן לא מהוות תחרות ממש לדינון או לגרמין.
אומנם אין מערכות גרמין באזמים, אבל עוד לא פגשתי מכשיר גרמין עם ממשק משתמש גרוע. בדרך כלל הם אלופים בממשק משתמש ולא צריך להוסיף מילה על אמינות המכשירים.
איך התמיכה שלהם ? ממש לא יודע.
דינון לעומת זאת, המכשירים כבר הוכיחו את עצמם בעשרות מטוסים, ושרות הלקוחות שלהם מעולה. אני לא אוהב את התצוגה אבל זה פרט שולי ומתרגלים לזה.
שמעתי שבקרוב דינון יעדכן את מפות ישראל עם נקודות ה- VFR שכולנו מכירים וזה יהיה תוספת נחמדה לקיים.
אורי
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.