Flushing למנוע

[GiladZX6R]

Flushing למנוע

בשעה טובה התפוצץ לנו צינור מים בפיג´ו והקמצנים משגריר מלאו לנו מים רגילים. האם כדאי למנוע המיודע שלנו (200,000 ק"מ עם הרבה אבן בצינורות) לעשות Flushing לפני החלפת נוזל הקירור, או שזה עלול להעיר את המתים???

 

[© DrorZi]

שאלת מליון הדולר

לא יודע מה לענות... יש תירוצים לפה ולפה ....

דרור זי, מקורר אוויר.

 

[itzik93]

אתה מדבר על FLUSH למערכת הקרור

קיים 2 סוגים: בכותרת התייחסת ל FLUSHING למנוע שמיועד עבור מערכת השמן - ולא המים. השני (שאליו התכוונת) הוא FLUSH למערכת הקירור של המנוע. בנוגע לשאלתך - אין תשובה חד משמעית. מאחר ומדובר במערכת קירור על מנוע שעבר כבר 200,000 ק"מ אין לדעת עם האבנית זה מה שמחזיק את כל העסק מפיצוץ קרוב או פריצת אטם פנימי - או שמה העסק תקין לגמרי... על אחריותך הבלעדית

בהצלחה איציק

 

[itzik93]

קיים=קיימים

 

[GiladZX6R]

../images/Emo4.gif OK, תודה על העזרה! ../images/Emo45.gif

 

[יוסי®]

ואם כבר הוזכר הנושא הזה....

האם מומלץ לבצע flushing למערכות קירור של מכוניות חדשות יותר, כמעין "טיפול תקופתי" למערכת הקירור? הרכב שלי, רנו קליאו 1.4 מודל 98´, נקנתה לפני כמעט חודשיים - עד כמה שאני יודע, תמיד מולא נוזל קירור מיוחד (ז"א לא מים רגילים...) - ורציתי לדעת האם שווה לעשות flushing על מנת להיות בטוח שאין קורוזיה/הצטברות אבנית וכו´..... יצויין, ד"א, שלא נתקלתי בשום בעיה במערכת הקירור, והיא עובדת מצויין עד עכשיו, גם בנסיעות עירוניות פקוקות להחריד וגם בנסיעות בין עירוניות ארוכות.... בכל מקרה - איך עושים flushing למערכת הקירור? האם זאת פעולה שנעשית אך ורק במוסך, או שניתן לעשותה ללא מיומנות מיוחדת?

 

[itzik93]

תגובה

כמה דברים: במספר מקומות דווקא ראיתי שכן ממליצים על שטיפת מערכת הקירור אחת לשנתיים, בזמן החלפת נוזל הקירור, באמצעות תוסף מיוחד. חיפשתי מעט אינפורמציה לגבי הנושא בספר של CHILTON לרכבי SUBARU ועבורם FLUSHING & REFILLING הוא בסה"כ תהליך די פשוט: הרעיון הכללי שלהם אומר למלא ולרוקן את המערכת מספר פעמים עם מים רגילים ,עד שהם יוצאים שקופים לגמרי, ורק אז למלא תערובת של 50/50 של מים + רכז אנטי-פריז. כדאי לברר פרטים נוספים גם בפורומים בחול (של רנו) ולראות על מה ממליצים (בצע חיפוש ל RADIATOR FLUSHING). איציק

 

[עתיד©]

אני אישית...כאחד שעשה נזק

לחבר (למרות שלא אני אשם...הוא התעקש שאני אבצע פלאשינג לפני מילוי המים מחדש) ממליץ שלא לבצע את הפלאש לדעתי מספיק לחץ מים של צינור במערכת המים (מניסיון זה מוציא הרבה ג´יפה) ולא צריך להסחף....במקרה שלי הפלאש (על האוטו של חבר - שלמרות שאמרתי שאני לא בטוח אמר "תעשה תעשה מה אתה פוחד - אוטו שלי") גרם לפריצת מים מבית התרמוסטט....בפיאט אונו, למזלי (יותר נכון מזלו) החלק היה זול ואני הרכבתי בקלות...(3 ברגים לא סיפור) וכל העסק נסגר בנזק של איזה 50 שקל אבל סתם לא נעים - אני ממליץ בעת ריקון המים להכניס לחץ מים למערכת עד ליציאת מים נקיים....לאחר מכן מילוי בנוזל קירור - וזהו !! לסגור עיניין

 

[itzik93]

לפי מה שאתה אומר זה יכול להיות גם..

יתרון מסויים...ז"א שאם קיימת בעיה של ריקבון חיצוני/פנימי בפלאנג´ או במקומות אחרים, זה יכול לצוץ ברגע השטיפה - ולא באמצע נסיעה...כך אתה יכול להחליף את החלק התקול ולהמשך לנסוע בבטחה. חבר שלך עוד היה עלול להיתקע לולא הוחלף החלק הזה באחד חדש. בנוגע לתוצאות שליליות יותר - זה יכול גם להוריד ריקבון פנימי ואז אתה בבעיה

איציק

 

[עתיד©]

אני מעדיף להתקע בצד הדרך

ולהזמין שירות גרירה חינם ולא לגרום לפריצה בפאקונג ראש מנוע לא צודק ?

 

[itzik93]

אני לא יודע מה אתה עשית...

אבל בכל השטיפות מנוע שאני עשיתי, לא היה שום נזק... ותאמין לי שאם סובארו DL 82 עברה את זה - וגם ה AX של סער, שבה כל הבלוק מנוע רקוב לגמרי (עד הפלאנג´) אז אני חושב ש 99.99% מהמכוניות יכולות. יכול להיות שאתה פשוט נפלת על רכב דרעק, זה הכל

איציק

 

[יוסי®]

תודה על התשובות.....

אנסה לברר באמת עוד פרטים בפורומים של רנו ברשת.... יש למישהו קישורים במקרה?

 

[dagidag]

לאחר מעשה...

בשעה טובה החלפנו מים, כך חלפו להם 4 שעות הנאה צרופה. אני פחות בקיאה בפרטים הטכניים של מה בדיוק קרה שם, אבל שורה תחתונה, פתחנו את כל היציאות/כניסות של המים מ/אל הרדיאטור רוקנו הכל, העברנו מים חדשים (אמנם הם לא יצאו זכים וטהורים...) ועשינו זאת שוב. בשמחה קנינו מים ירוקים , מילאנו, עשינו סיבוב עם האוטו. יצא יופי (טפו טפו טפו). פרטים מלאים למי שירצה - בהמשך...

 

[יוסי®]

אני דווקא

אשמח לקבל פרטים.....