EASA PPL

[טומי בן ארי]

EASA PPL

היי. מישהו יודע אם הנ"ל תקף בארץ?
כלומר הוולידציה הינה מידית?

חבר טוען כי אמנם כן, אבל אני בספק.
בלי מבחן חוקה (לפחות) דבר כזה לא יעבור את רת"א.
בתודה

 

[טל ר]

נוהל רת"א מלא...

הי טומי,
&nbsp
למיטב ידיעתי, רת"א אינם מכירים באף רישיון זר, ודורשים שבעת מדורי גיהינום על מנת להסב רישיון זר.
בדיקה רפואית ישראלית, שלאחריה מבחני ידע טכני כללי, חוקה, ספר מטוס (פתוח וסגור), מטאורולוגיה, נווטות ורדיו טלפון. בנוסף יידרש מבחן מעשי.
&nbsp
לאחר כל אלו, יקבל המבקש את הרישיון הנכסף, שתוקפו יפוג לאחר פג תוקפה של התעודה הרפואית. אז יהיה צריך לעבור את כל הויה דולורוזה מתחילתה.
&nbsp
מישהו פה מכיר אחרת?
&nbsp
טל

 

[טומי בן ארי]

תודה טל

מקוה מאוד שאתה טועה.
מאידך את התעופה שהמציאו ברת"א אני מכיר....

 

[Czech Pilot]

יש תהליך שצריך לעבוד

התהליך הוא לא מנש גהנום, הוא הליך שכולל מעבר תיאוריה ובחינה מעשית.
כן, זה גהנום ביחס לאירופה, אבל הליך רגיל שכל חניך טייס ישראלי עובר.

 

[טל ר]

תשווה את זה

לתהליך שטייס ישראלי עובר בארה"ב כדי לקבל וולידציה מה-FAA על הרישיון שלו.
תשווה תפוחים לתפוחים - מה עובר חניך טייס ישראלי לא רלוונטי, מאחר ואנו עוסקים במישהו שיש באמתחתו כבר רישיון טייס (ועל כך תוסיף את זה שכל זה פג תוקף לאחר שנתיים).

 

[Czech Pilot]

הבחור טעה בדרך

הוא בחר ללכת בדרך של ואלידציה (מתן תוקף לרשיון זר), אותה באמת צריך לחדש והיא קשורה לרשיון הזר.
במקום זה, היה צריך ללכת בדרך של convertion, המרה.
אז היה מקבל רשיון ישראלי לכל דבר ועניין שכבר אינו קושר אותו בשום צורה לרשיונו הזר.

 

[אריה שגיא]

מי שטועה (מבחירה כמובן) זו רת"א

במולדת התעופה האמיתית תהליך ה"וואלידאציה" הוא ביורוקרטי פשוט
שגם עליו כבר רת"א מצליחה לגבות אגרה
ומשהסתיים ההליך כל עוד הרישיון הישראלי שלך בתוקף
כך גם האמריקאי למעט BFR שגם ממנו אם תעשה את הBFR הישראלי עם מדריך בעל רישיון הדרכה אמריקאי (ויש כאלו)אתה פטור