אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
crash test boat seacocks
- פותח הנושא מילת שלום
- פורסם בתאריך
galeynaama
New member
רעיונות שצריך להטמיע כי במצבי לחץ לא חושבים
כפי שהזכרתי כאן בעבר, ירחון אנגלי זה...
פתח במערכה מקפת ומתמשכת להעלאת המודעות של נושא seacocks , בעיקר בהקשר לכשלים רבים ורמת בטיחות לקוייה של סוגי ברזים וסיקוקס העשויים ממתכות שאינם מתאימות לשימוש במי ים מתחת לקו המים. אם לסכם את המסקנות וההמלצות של המומחים הימיים- אנשים טכנים ושמאים ימיים ידועים באנגליה- בכתבה המרכזית אליה התייחסתי בעבר- 1. אין להשתמש בהתקנים כאלה במי-ים ובעיקר מתחת למים העשויים ממתכת פליז (brass ) או סגסוגות דומות בעלות תכולה גבוה של אבץ,למעט סוג יחיד ומיוחד של פליז מסוג DZR (שגם מסומן כזה בשלוש אותיות אלה) או מברונזה (bronze). 2. כול הברזים (מהסוג שרואים בחנויות אינסטלציה) של הסגסוגות המתכתיות למינהם שמופיעות בצבע בהיר-כסף ( לא מדובר על נירוסטה) אינן מתאימות בעיקרון לשימוש זה, לא משנה מה שמן המסחרי. בכול ירחוןYachting monthly בחודשים אחרונים מובא עוד מידע בנושא, כולל אירעים של כשלים רבים בהתקנים אלה גם בסירות חדשות יחסית בנות 5-6 שנים,כולם עקב שימוש בסוגי מתכנת..כאלה ואחרות, שאין בהם -יחסית- עמידות גבוהה מספיק.
פתח במערכה מקפת ומתמשכת להעלאת המודעות של נושא seacocks , בעיקר בהקשר לכשלים רבים ורמת בטיחות לקוייה של סוגי ברזים וסיקוקס העשויים ממתכות שאינם מתאימות לשימוש במי ים מתחת לקו המים. אם לסכם את המסקנות וההמלצות של המומחים הימיים- אנשים טכנים ושמאים ימיים ידועים באנגליה- בכתבה המרכזית אליה התייחסתי בעבר- 1. אין להשתמש בהתקנים כאלה במי-ים ובעיקר מתחת למים העשויים ממתכת פליז (brass ) או סגסוגות דומות בעלות תכולה גבוה של אבץ,למעט סוג יחיד ומיוחד של פליז מסוג DZR (שגם מסומן כזה בשלוש אותיות אלה) או מברונזה (bronze). 2. כול הברזים (מהסוג שרואים בחנויות אינסטלציה) של הסגסוגות המתכתיות למינהם שמופיעות בצבע בהיר-כסף ( לא מדובר על נירוסטה) אינן מתאימות בעיקרון לשימוש זה, לא משנה מה שמן המסחרי. בכול ירחוןYachting monthly בחודשים אחרונים מובא עוד מידע בנושא, כולל אירעים של כשלים רבים בהתקנים אלה גם בסירות חדשות יחסית בנות 5-6 שנים,כולם עקב שימוש בסוגי מתכנת..כאלה ואחרות, שאין בהם -יחסית- עמידות גבוהה מספיק.
עיצה מקצועית.
שלום לכולם. אני חושב השנה להחליף את הברזים אשר נימצאים מתחת לקו המים. למדתי שחשוב לרכוש ברזים או מפליז שרשום DZR או מברונזה. מה שאני מבקש לדעת , איזה חומר (סיליקון) צריך להשתמש בזמן סגירת האום על הבסיס (הפטריה) שיושב על הגוף של הסירה והאם בכלל צריך גם אותו להחליף או רק את הברז. שאלה נוספת האם רצוי להכין שייבות כך שהלחץ יהיה עליהן ולא ישירות על גוף הסירה. אם רצוי שייבות להכין משני צידי הפטריה ,האם אפשר ליצר מאקולון (קרש חיתוך לחם) או רק מדיקט ימי בלבד. הסירה בת 25 שנה . חג שמח לכולם ושנה טובה.
שלום לכולם. אני חושב השנה להחליף את הברזים אשר נימצאים מתחת לקו המים. למדתי שחשוב לרכוש ברזים או מפליז שרשום DZR או מברונזה. מה שאני מבקש לדעת , איזה חומר (סיליקון) צריך להשתמש בזמן סגירת האום על הבסיס (הפטריה) שיושב על הגוף של הסירה והאם בכלל צריך גם אותו להחליף או רק את הברז. שאלה נוספת האם רצוי להכין שייבות כך שהלחץ יהיה עליהן ולא ישירות על גוף הסירה. אם רצוי שייבות להכין משני צידי הפטריה ,האם אפשר ליצר מאקולון (קרש חיתוך לחם) או רק מדיקט ימי בלבד. הסירה בת 25 שנה . חג שמח לכולם ושנה טובה.
כמה תשובות בנושא..
לעניין הברזים, לא היה כאן פירוט שלך, אבל יש שני סוגיםשל ברזי גוף בסירה שבהתייחסות מילולית קל לבלבל ביניהם , לפחות בעברית. באנגלית כאשר אומרים seacocks הכוונה לאותם ברזים עם משטח תחתון יצוק המורכבים עם ברגים על גבי תושבת חיזוק שעל פנים גוף הסירה , flanged seacocks ,בנוסף לחיבורם בהברגה על יחידת מעבר הגוף,ה thru-hull .האמת שזו השיטה החזקה ,המיטבית והמומלצת ביותר. שיטה אחרת, פשוטה וזולה יותר והנמצאת בשימוש ברוב סירות פס יצור של ימינו, היא ברז כדורי המוברג in-line על תבריג יחידת מעבר הגוף וכולו נשען-פיסית ועקרונית- על חוזקו ועמידותו של אותו מעבר גוף צינורי. באנגלית נהוג לקרוא לאלה ball bearing valve , ללא המילה seacocks...אבל גם באנגלית אין תמיד הקפדה מדוייקת במילים. גם ששתי היחדות פעלות באמצעות מנגנון פנימי של מיסב כדורי , הרי שליחדות הסיקוקס יש לרוב גם יכולת פירוק/גירוז/תחזוקה שאין לרוב היחדות הפשוטות. הקישור המצורף במלל ובצילומים נותן לדעתי מענה מצויין לשאלות שלך ובכלל לכול נושא החלפת או הרכבת סיקוקס בצורה נכונה ומפורטת. הקישור השני מציג את ההבדל החזותי בין סיקוק בצד שמאל למעלה לבין ברז כדורי "רגיל" ביתר המקרים. בלי להיכנס לעומק של אתר מכירות ציוד ימי אמריקאי זה,מבחינתי אקראי,ראוי לציין בהערת אגב , שלפחות על פי קטלוג זה ,האתר כלל אינו מציע למכירה יחדות כאלה מפליז.. אלא רק מברונזה- ויחידה אחת מנירוסטה..
לעניין הברזים, לא היה כאן פירוט שלך, אבל יש שני סוגיםשל ברזי גוף בסירה שבהתייחסות מילולית קל לבלבל ביניהם , לפחות בעברית. באנגלית כאשר אומרים seacocks הכוונה לאותם ברזים עם משטח תחתון יצוק המורכבים עם ברגים על גבי תושבת חיזוק שעל פנים גוף הסירה , flanged seacocks ,בנוסף לחיבורם בהברגה על יחידת מעבר הגוף,ה thru-hull .האמת שזו השיטה החזקה ,המיטבית והמומלצת ביותר. שיטה אחרת, פשוטה וזולה יותר והנמצאת בשימוש ברוב סירות פס יצור של ימינו, היא ברז כדורי המוברג in-line על תבריג יחידת מעבר הגוף וכולו נשען-פיסית ועקרונית- על חוזקו ועמידותו של אותו מעבר גוף צינורי. באנגלית נהוג לקרוא לאלה ball bearing valve , ללא המילה seacocks...אבל גם באנגלית אין תמיד הקפדה מדוייקת במילים. גם ששתי היחדות פעלות באמצעות מנגנון פנימי של מיסב כדורי , הרי שליחדות הסיקוקס יש לרוב גם יכולת פירוק/גירוז/תחזוקה שאין לרוב היחדות הפשוטות. הקישור המצורף במלל ובצילומים נותן לדעתי מענה מצויין לשאלות שלך ובכלל לכול נושא החלפת או הרכבת סיקוקס בצורה נכונה ומפורטת. הקישור השני מציג את ההבדל החזותי בין סיקוק בצד שמאל למעלה לבין ברז כדורי "רגיל" ביתר המקרים. בלי להיכנס לעומק של אתר מכירות ציוד ימי אמריקאי זה,מבחינתי אקראי,ראוי לציין בהערת אגב , שלפחות על פי קטלוג זה ,האתר כלל אינו מציע למכירה יחדות כאלה מפליז.. אלא רק מברונזה- ויחידה אחת מנירוסטה..
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.