חומוס צ'יפס סלט - תשובות.
1. אתה לא חייב לנצל את נתיב האצה / האטה עד סופו, אם אתה יכול לעזוב את נתיב ההאצה לפני שסיימת אותו בלי להפריע לרכבים אחרים - אין שום בעיה עם זה. אותו דבר לגבי האטה. 2. שאלה לא ברורה. אם אתה יושב ברכב ידני ואתה במישור - עזיבת הברקס לא תגרום לרכב לנוע כלל. הרכב ישאר במקומו. במידה ומדובר ברכב אוטומטי - כשהילוך משולב - אם הרכב במישור , סביר להניח שהרכב ינוע מעט ויעצר. במקרים מסויימים הוא עלול שלא להעצר, אלא להמשיך לנוע במהירות סופר-דופר איטית. בנוסף למה שנאמר - תיקון כליל. בגיר אוטומטי רגיל אין קלאץ שמפריד את המנוע מהגלגלים בזמן עזיבת דוושת הדלק ויוצר נתק פיזי. יש ממיר מומנט. המנוע תמיד מחובר לגיר ובניהם ישנו סיחרור של שמן שמעביר את התנועה בניהם. בסל"ד סרק - מרבית הרכבים ינועו מעט מעט ויעצרו ויש כאלו שימשיכו לנוע במהירות איטית.
1. אתה לא חייב לנצל את נתיב האצה / האטה עד סופו, אם אתה יכול לעזוב את נתיב ההאצה לפני שסיימת אותו בלי להפריע לרכבים אחרים - אין שום בעיה עם זה. אותו דבר לגבי האטה. 2. שאלה לא ברורה. אם אתה יושב ברכב ידני ואתה במישור - עזיבת הברקס לא תגרום לרכב לנוע כלל. הרכב ישאר במקומו. במידה ומדובר ברכב אוטומטי - כשהילוך משולב - אם הרכב במישור , סביר להניח שהרכב ינוע מעט ויעצר. במקרים מסויימים הוא עלול שלא להעצר, אלא להמשיך לנוע במהירות סופר-דופר איטית. בנוסף למה שנאמר - תיקון כליל. בגיר אוטומטי רגיל אין קלאץ שמפריד את המנוע מהגלגלים בזמן עזיבת דוושת הדלק ויוצר נתק פיזי. יש ממיר מומנט. המנוע תמיד מחובר לגיר ובניהם ישנו סיחרור של שמן שמעביר את התנועה בניהם. בסל"ד סרק - מרבית הרכבים ינועו מעט מעט ויעצרו ויש כאלו שימשיכו לנוע במהירות איטית.