.

[נמלה עוקצת]

אתה פותח דלת מוציא רגל החוצה ורכב אחר דופק

את הדלת
בדרך כלל המכה מחצי הדלת והחוצה
אז עדיף במצב הזה את הדלתות הקיימות .

 

[boriska1]

זה נכון.אבל זה החסרון היחיד שאני רואה.העובדה היא,שבמכוניות

על, בכל זאת עושים את זה.אני,לו הייתה לי אלטרנטיבה,בהחלט הייתי קונה אוטו כזה.
באשר לדלתות שנפתחות למעלה, זה יקר גם לייצור וגם פוטנציאל לקילקול, דהיינו הוצאות אחזקה נוספות.

 

[enigo]

דלתות שנפתחות למעלה בעיקר דורשות המון מקום כדי להיפתח

(דלתות שחף). יש גם דלתות שמחליקות למעלה, שזה כבר באמת מסובך, ויש דלתות מספריים, שבהן יש המון עומס על הציר, ולכן הן בעייתיות לישום מהרבה בחינות (בעיקר מחיר).

 

[the annonymous]

היה איזה דגם של רנו שאני לא זוכר את שמו

עם דלתות ענקיות אבל שהיו נפתחות בצורה מיוחדת שלא דרשה הרבה מקום.

 

[enigo]

סדרתי או תצוגה?

 

[the annonymous]

סידרתי. עם דלת ענקית שהיתה יוצאת החוצה

ואז זזה כדי שלא תצטרך הרבה מקום בשבילה.
&nbsp
דגם שלמיטב ידיעתי לא הגיע לארץ.
&nbsp

 

[enigo]

אולי הניסיון המוזר שלהם לייצר מכונית סלון

שנראתה כמו מיניוואן. משהו מתחילת האלף.

 

[the annonymous]

כן. לא זוכר איך קוראים לה

 

[xfwind]

היו הרבה דגמים עם דלתות שנפתחו אחורה - "דלת התאבדות"

Suicide door
כנראה שעם הזמן התעשיה הבינה שעדיף דלתות שנפתחות קדימה. מכל מיני סיבות שחלקן מובן וחלקן פחות.

 

[enigo]

פעם זה היתה תצורה מקובלת מאוד, בזכות היתרון בנוחות הגישה

למושב. אבל כמו שכתבתי בהודעה אחרת, הבעיה היתה שבמכוניות בעידן ההוא בגלל גמישות השלדה הדלת היתה לפעמים נפתחת מעצמה (בגלל שהמנעול היה משתחרר בגלל פיתול השלדה) ואנשים היו עלולים ליפול החוצה.
אני לא בטוח לגמרי למה הבעיה היתה פחותה בדלתות שנפתחות אחורה - האם רק בגלל התנגדות הרוח לפתיחה בדלת רגילה לעומת דלת הפוכה שבה הרוח פותחת את הדלת? לא נראה לי מספיק.
בכל מקרה, כנראה שאין בעיה היום לייצר דלת הפוכה בטוחה, אחרת לא היו מתקינים כזו באופל מריבה ובטנדרים אמריקאים. משמע הסיבות להימנעות מתצורה זו הן אחרות.

 

[boriska1]

.