לגבי כביש 561 - גולברי מבלבל ומפזר ערפל
ראשיית חשוב להבין יש שני כבישים 561 מערב שעובר ליד אבן יהודה, ו561 מזרח שעובר בין קדימה לצור משה, הם לא קשורים ולא מחייבים האחד את השני וגולברי יודע את זה. כביש 561 מערב, הוא כביש נחוץ את למנוע את התנועה שעוברת דרך אבן יהודה בדרך לאיזור התעשיה של נתניה. שנים היה צריך להאבק שם ברשויות כדי להזיז את הכביש טיפה דרומה כדי לשמור על ערכי טבע, ובגלל התעקשות דבילית של הרשיוית, התושבים שם סבלו שנים. (לא ידעתי, דרך אגב שגולברי היה מעורב גם בזה) כביש 561 מזרח, הוא דבר מיותר ודבילי, משום שיש פתרון אחר לאותה בעיה שלא מחרב את כל המסדרון הירוק והיפה שיש לנו מיער אילנות דרך השמורה עד יער קדימה. ולא להתבלבל הוא נגמר בצורן ולא ממשיך לכביש 6. הפתרון הוא להרחיב את הכביש מצומת פרדסיה לגאולים ל-4 נתיבים, ואת הכביש מצורן עד לכביש הזה. זה נותן את אותו אפקט בדיוק. זאת חלופה מצויינת שמקובלת גם על תושבים בצורן, כמו מיקי אקרמן ואחרים. ולכן עד שגולברי לא מסביר בדיוק, מדוע החלופה שאני מציע כאן פחות טובה ממה שהוא מתכנן (אם אפשר לקרוא לזה תכנון), ולא שום תשובה אחרת עם נפנופי ידים מעל מפות, אני מציע לכם לצעוק בקול גדול שאתם לא מסכימים. כמובן שאפשר גם לעבות את כל הדרך מצומת בני-דרור עד צורן ובכך ממש לעזור להם, ואם מישהו רוצה להגדיל ראש הוא מוזמן לעשות את המחלף לא בשום מקום על כביש 4 אלא בצומת הדסים. כעת אסביר מדוע לדעתי הפתרון שאני מציע יותר טוב. 1. שמירה על המסדרון הירוק בצפון היישוב. רוחב המסדרון בנקודה הצרה ביותר בין קדימה לצור משה (שהיא גם ליד השמורה) הוא 200מ', לשים את הכביש על יד השמורה לא יעשה לה כיף, ובטח לא יעשה כיף למי שירצה לטייל מיער אילנות ליער קדימה. 2. הכביש יקרב זיהום אויר אל היישוב. 3. השטח שידרש ליצירת כביש חדש גדול בהרבה מהשטח שידרש לעיבוי כביש קיים. 4. העלות של יצירת כביש חדש גדולה בהרבה מהעלות של עיבוי כביש קיים. 5. כביש כמו שאתם יודעים מזמין הרבה פעמים כל מיני בניה לצידו של תחנות דלק ומרכזים מסחריים, שוב תחשבו על השטח הירוק. 6. הכביש אינו מתוכנן בתוכנית החומש הנוכחית וגם לא הבאה, כלומר אם באמת יש בעיה הרי שזה לא באמת יהיה פתרון לתושבים. -למרות שגולברי מתפאר שהוא יכול לסיים את הכביש תוך שנתיים, ולמרות שממש לא בא לי לבדוק אם זה נכון או לא, אני נוטה להאמין שמה שיקרה בפועל הוא מה שתארתי למעלה לגבי כביש 561 מערב, כלומר ארגוני הסביבה יצאו למאבק, שימשך שנים, בגלל התעקשות דבילית של המועצה, ובינתיים התושבים יסבלו מפקקים, ובסוף אחרי שגולברי יוציא לכולנו את המיץ במאבק מתיש, תבחר החלופה ההגיונית, כלומר עיבוי הכביש מפרדסיה.
ראשיית חשוב להבין יש שני כבישים 561 מערב שעובר ליד אבן יהודה, ו561 מזרח שעובר בין קדימה לצור משה, הם לא קשורים ולא מחייבים האחד את השני וגולברי יודע את זה. כביש 561 מערב, הוא כביש נחוץ את למנוע את התנועה שעוברת דרך אבן יהודה בדרך לאיזור התעשיה של נתניה. שנים היה צריך להאבק שם ברשויות כדי להזיז את הכביש טיפה דרומה כדי לשמור על ערכי טבע, ובגלל התעקשות דבילית של הרשיוית, התושבים שם סבלו שנים. (לא ידעתי, דרך אגב שגולברי היה מעורב גם בזה) כביש 561 מזרח, הוא דבר מיותר ודבילי, משום שיש פתרון אחר לאותה בעיה שלא מחרב את כל המסדרון הירוק והיפה שיש לנו מיער אילנות דרך השמורה עד יער קדימה. ולא להתבלבל הוא נגמר בצורן ולא ממשיך לכביש 6. הפתרון הוא להרחיב את הכביש מצומת פרדסיה לגאולים ל-4 נתיבים, ואת הכביש מצורן עד לכביש הזה. זה נותן את אותו אפקט בדיוק. זאת חלופה מצויינת שמקובלת גם על תושבים בצורן, כמו מיקי אקרמן ואחרים. ולכן עד שגולברי לא מסביר בדיוק, מדוע החלופה שאני מציע כאן פחות טובה ממה שהוא מתכנן (אם אפשר לקרוא לזה תכנון), ולא שום תשובה אחרת עם נפנופי ידים מעל מפות, אני מציע לכם לצעוק בקול גדול שאתם לא מסכימים. כמובן שאפשר גם לעבות את כל הדרך מצומת בני-דרור עד צורן ובכך ממש לעזור להם, ואם מישהו רוצה להגדיל ראש הוא מוזמן לעשות את המחלף לא בשום מקום על כביש 4 אלא בצומת הדסים. כעת אסביר מדוע לדעתי הפתרון שאני מציע יותר טוב. 1. שמירה על המסדרון הירוק בצפון היישוב. רוחב המסדרון בנקודה הצרה ביותר בין קדימה לצור משה (שהיא גם ליד השמורה) הוא 200מ', לשים את הכביש על יד השמורה לא יעשה לה כיף, ובטח לא יעשה כיף למי שירצה לטייל מיער אילנות ליער קדימה. 2. הכביש יקרב זיהום אויר אל היישוב. 3. השטח שידרש ליצירת כביש חדש גדול בהרבה מהשטח שידרש לעיבוי כביש קיים. 4. העלות של יצירת כביש חדש גדולה בהרבה מהעלות של עיבוי כביש קיים. 5. כביש כמו שאתם יודעים מזמין הרבה פעמים כל מיני בניה לצידו של תחנות דלק ומרכזים מסחריים, שוב תחשבו על השטח הירוק. 6. הכביש אינו מתוכנן בתוכנית החומש הנוכחית וגם לא הבאה, כלומר אם באמת יש בעיה הרי שזה לא באמת יהיה פתרון לתושבים. -למרות שגולברי מתפאר שהוא יכול לסיים את הכביש תוך שנתיים, ולמרות שממש לא בא לי לבדוק אם זה נכון או לא, אני נוטה להאמין שמה שיקרה בפועל הוא מה שתארתי למעלה לגבי כביש 561 מערב, כלומר ארגוני הסביבה יצאו למאבק, שימשך שנים, בגלל התעקשות דבילית של המועצה, ובינתיים התושבים יסבלו מפקקים, ובסוף אחרי שגולברי יוציא לכולנו את המיץ במאבק מתיש, תבחר החלופה ההגיונית, כלומר עיבוי הכביש מפרדסיה.