תראו איזה יופי
חברת איתוראן, המפעילה סיורים רכובים במטרה ללכוד מכוניות גנובות, רכשה לאחרונה שלושה איסוזו רודיאו עבור המרדפים. רכבי השטח שנרכשו עברו הכנה בסדנת `גתוס 4X4` על מנת שיוכלו לבצע את המשימה. עצירת גנבי הרכב, שאינם מוותרים בקלות על שללם, מתבצעת לעיתים על ידי ניגוח ברוטאלי על כן ייצרו להם בגתוס פגושים עבים במיוחד שיעמדו בדחיפת רכב, אבל גם עם נקודות קריסה, במידה והניגוח יהיה אגרסיבי מדי. מאחור הותקנו בכלי הרכב פגושי צינורות עבים וגם צינורות צד, לאחר שהיו מקרים בהם הגנבים הנמלטים הזעיקו תגבורת, שניגחה את המנגחים. בכדי לעמוד בקצב המרדף, וכידוע, גנב במלכודת יכול לפתח מהירות מרשימה (הנבלות יודעים גם לרוץ מהר כשצריך) הוחלפו ארבעת הבולמים ושני הקפיצים האחוריים המקוריים בתוצרת קשיחה של `טאף דוג`. לסיום החבילה הורכבו על כלי הרכב מגיני גחון כך שהצוות הרודף יוכל להתרכז במטרה.
חברת איתוראן, המפעילה סיורים רכובים במטרה ללכוד מכוניות גנובות, רכשה לאחרונה שלושה איסוזו רודיאו עבור המרדפים. רכבי השטח שנרכשו עברו הכנה בסדנת `גתוס 4X4` על מנת שיוכלו לבצע את המשימה. עצירת גנבי הרכב, שאינם מוותרים בקלות על שללם, מתבצעת לעיתים על ידי ניגוח ברוטאלי על כן ייצרו להם בגתוס פגושים עבים במיוחד שיעמדו בדחיפת רכב, אבל גם עם נקודות קריסה, במידה והניגוח יהיה אגרסיבי מדי. מאחור הותקנו בכלי הרכב פגושי צינורות עבים וגם צינורות צד, לאחר שהיו מקרים בהם הגנבים הנמלטים הזעיקו תגבורת, שניגחה את המנגחים. בכדי לעמוד בקצב המרדף, וכידוע, גנב במלכודת יכול לפתח מהירות מרשימה (הנבלות יודעים גם לרוץ מהר כשצריך) הוחלפו ארבעת הבולמים ושני הקפיצים האחוריים המקוריים בתוצרת קשיחה של `טאף דוג`. לסיום החבילה הורכבו על כלי הרכב מגיני גחון כך שהצוות הרודף יוכל להתרכז במטרה.